জাপানে কাজ করা একটি উচ্চ ঘন্টা শিল্প ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চলার পর সিলিন্ডার হেড এলাকায় তেল জমা হওয়ার ঘটনা ঘটে।
প্রধান ইঞ্জিন-তেলের চাপ স্থিতিশীল ছিল এবং ক্যানকেস তেলের মাত্রা সঠিকভাবে বজায় রাখা হয়েছিল।
উপরের প্রান্তটি স্বাভাবিকভাবে তৈলাক্ত করা হয়েছিল, কিন্তু তেলটি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় ধরে ভ্যালভট্রেইনের চারপাশে ছিল।
তাই, টেকনিশিয়ানরাগ্রিভিটি ড্রেনব্যাক প্যাসেজ যা সিলিন্ডার হেড থেকে কার্কহাউসে তেল ফেরত দেয়.
উপরের স্তরের তৈলাক্তকরণের পথটি হলঃ
তেল পাম্প → প্রধান গ্যালারি → সিলিন্ডার-হেড পাস → রকারস / ভ্যালভট্রেন → তেল পুনরায় স্যাম্পে ড্রেন করে
চাপযুক্ত সরবরাহের বিপরীতে, ফেরার পথের বেশিরভাগই মহাকর্ষের উপর নির্ভর করে।
যদি ড্রেনব্যাক প্যাসেজগুলি সীমাবদ্ধ হয়ে যায়ঃ
তেল আগমন অব্যাহত → ফেরত প্রবাহ ধীর → সিলিন্ডার মাথা তেল স্তর বৃদ্ধি
প্রধান তেলের চাপ স্বাভাবিক থাকতে পারে কারণ সরবরাহ ব্যবস্থা এখনও কাজ করছে।
সিলিন্ডার হেডের চারপাশে অতিরিক্ত তেল নিম্নলিখিত কারণগুলির জন্য দায়ী হতে পারেঃ
অতএব, এই উপসর্গটি ভুলভাবে ভালভ গাইড বা কার্ককেস ওভারফিলের জন্য দায়ী করা যেতে পারে।
আসল সমস্যা হতে পারে যে তেল সিলিন্ডার হেডে খুব বেশি সময় ব্যয় করছে।
টেকনিশিয়ানরা খুঁজে পেতে পারেঃ
যেহেতু ড্রেন পাসের তুলনামূলকভাবে বড় হতে পারে কিন্তু মহাকর্ষের উপর নির্ভর করে, আংশিক সীমাবদ্ধতা শুধুমাত্র বর্ধিত উচ্চ প্রবাহ অপারেশন সময় উল্লেখযোগ্য হয়ে উঠতে পারে।
অল্প সময়ের মধ্যে, তেল যথেষ্ট পরিমাণে জমা হয়নি যাতে একটি সুস্পষ্ট উপসর্গ তৈরি হয়।
দীর্ঘস্থায়ী শিল্প ব্যবহারের পর:
এই সময় নির্ভরতা তাৎক্ষণিক চাপ সরবরাহের ব্যর্থতা থেকে সমস্যাটিকে আলাদা করতে সহায়তা করেছিল।
টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করেছেন:
মূল পার্থক্যটি ছিলঃ
তেল সঠিকভাবে সিলিন্ডার হেড পৌঁছায়
কিন্তু
তেল যথেষ্ট দ্রুত সিলিন্ডার মাথা ছেড়ে না।
উভয়ই রিটার্ন ফ্লো সমস্যা।
টার্বো তেল ড্রেনিং টার্বোচার্জার লেয়ার হাউজিং সংক্রান্ত।
এই মামলাটিইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড এবং ভ্যালভট্রেইন লুব্রিকেশন রিটার্ন.
সরবরাহের চাপ বাড়লে এমন একটি অঞ্চলে আরও তেল যোগ করা যেতে পারে যেখানে ইতিমধ্যেই পর্যাপ্ত পুনরুদ্ধারের ক্ষমতা নেই।
সঠিক সমাধান হল ফিরে যাওয়ার পথ পুনরুদ্ধার করা।
লুব্রিকেশন সিস্টেম উভয় প্রয়োজননিয়ন্ত্রিত ডেলিভারি এবং নির্ভরযোগ্য রিটার্ন ফ্লো.
স্বাভাবিক প্রধান তেলের চাপ প্রমাণ করে না যে উপরের প্রান্তটি সঠিকভাবে ড্রেন করছে।
হ্যাঁ, সরবরাহ স্বাভাবিক থাকতে পারে যখন মহাকর্ষের প্রত্যাবর্তন সীমিত হয়ে যায়।
সম্ভাব্যভাবে, জমে থাকা তেল কীভাবে ভালভ-গাইড বা ইনপুট/এজাহাজ এলাকায় পৌঁছে যায় তার উপর নির্ভর করে।
