কেস টাইপঃটেকনিক্যাল ইলেকট্রিক্যাল ডায়গনিস্টিক কেস বিশ্লেষণ
প্রয়োগঃবাণিজ্যিক ডিজেল গাড়ির চার্জিং সিস্টেম
ডায়াগনস্টিক ফোকাসঃআল্টারনেটর ফিল্ড সার্কিট / ব্রাশ-টু-স্লিপ-রিং যোগাযোগ
একটি অ্যালটারেটর স্থির কর্মশালার পরীক্ষার সময় সঠিকভাবে চার্জ করতে পারে এবং এখনও রাস্তা অপারেশন চলাকালীন বিরতিপূর্ণ চার্জিং ক্ষতি বিকাশ করতে পারে।
যখন ব্যাটারির অবস্থা, বি + ক্যাবলের ভোল্টেজ ড্রপ এবং গ্রাউন্ড সংযোগগুলি গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়, তখন ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়াটি অ্যালটারেটরের আউটপুট পাশের বাইরে যেতে হবে।
একটি গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ সীমানা হল রটার ক্ষেত্র-বর্তমান পথ।
একটি প্রচলিত ব্রাশ-টাইপ অ্যালটারেটরে, ক্ষেত্রের স্রোত একটি পথ অনুসরণ করে যেমনঃ
ভোল্টেজ রেগুলেটর → ব্রাশ → স্লিপ রিং → রটার ফিল্ড উইন্ডিং
যদি এই পথটি বিরতিপূর্ণ হয়ে যায়:
ক্ষেত্রের বর্তমান কমে যায় → রটারের চৌম্বকীয় ক্ষেত্র দুর্বল হয় → আল্টারনেটরের আউটপুট হ্রাস পায়।
বাহ্যিক বি + ক্যাবলটি ভাল অবস্থায় থাকতে পারে কারণ স্বাভাবিক আউটপুট উত্পন্ন হওয়ার আগে সমস্যাটি বিদ্যমান।
একটি পরা ব্রাশ বা দুর্বল স্প্রিং এখনও যোগাযোগ বজায় রাখতে পারে যখন alternator স্থির হয়।
ত্রুটিটি কেবলমাত্র নিম্নলিখিতগুলির পরে উপস্থিত হতে পারেঃ
এটি একটি সাধারণ বিরতিপূর্ণ প্যাটার্ন তৈরি করেঃ
ওয়ার্কশপ চার্জিং স্বাভাবিক
কিন্তু
রাস্তার চার্জিং অস্থির।
তাই এমন একটি পরীক্ষা যা কম্পনের অবস্থা পুনরুত্পাদন করে না, ত্রুটিটি মিস করতে পারে।
একটি দরকারী ডায়াগনস্টিক পার্থক্য হলঃ
অ্যালটারেটর বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে কিন্তু বিদ্যুৎ যানবাহনে পৌঁছতে পারে না।
বিপরীত
অস্থায়ীভাবে অ্যালটারেটর স্বাভাবিক বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে ব্যর্থ হয় কারণ রোটারের ক্ষেত্রটি বিচ্ছিন্ন হয়।
প্রথম শর্তটি B+ ক্যাবল এবং আউটপুট সংযোগের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
দ্বিতীয়ত, অ্যালটারেটর ফিল্ড সার্কিটের ভিতরে অনুসন্ধান করা প্রয়োজন।
সংশ্লিষ্ট পরিদর্শন ক্ষেত্রগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারেঃ
একটি প্রান্তিক ইন্টারফেস যান্ত্রিক ব্যাঘাতের অধীনে অস্থায়ীভাবে যোগাযোগ হারালেও বেশিরভাগ সময় বৈদ্যুতিক ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে পারে।
নিয়ন্ত্রক সঠিকভাবে ক্ষেত্রের বর্তমান কমান্ড করতে পারেন।
কিন্তু যদি ব্রাশগুলি শারীরিকভাবে স্লিপ রিংগুলিতে সেই বর্তমান স্থানান্তর করতে না পারে, রোটার একটি স্থিতিশীল ক্ষেত্র সরবরাহ পাবে না।
এর মানে হলঃ
সঠিক নিয়ন্ত্রক কমান্ড
স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রমাণ করে না
সঠিক ক্ষেত্র-বর্তমান বিতরণ।
নিয়ন্ত্রক এবং ঘূর্ণনকারী মোড়ের মধ্যে সমস্যাটি থাকতে পারে। কম্পন কেন বিরতিপূর্ণ অ্যালটারেটর ক্ষেত্র-চক্র ত্রুটি প্রকাশ করতে পারে তার বিস্তৃত ব্যাখ্যা জন্য, দেখুনপ্রযুক্তিগত অন্তর্দৃষ্টিঃ কেন অ্যালটারনেটর চার্জিং ত্রুটি শুধুমাত্র রাস্তা কম্পন অধীনে প্রদর্শিত হতে পারে.
অন্তর্বর্তী ত্রুটিগুলি তাদের তৈরির অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা উচিত।
উপযোগী তুলনাগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারেঃ
লক্ষ্য হল একটি এলোমেলো ব্যর্থতার জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে যান্ত্রিক ট্রিগারের সাথে চার্জিং ক্ষতি সম্পর্কিত।
একটি স্বাস্থ্যকর ব্যাটারি, গ্রহণযোগ্য বি + ক্যাবল এবং স্বাভাবিক স্থির নিয়ন্ত্রক আচরণ সম্পূর্ণ আল্ট্রাসেটর স্বাস্থ্য প্রমাণ করে না।
যখন চার্জিং ক্ষতি প্রাথমিকভাবে কম্পনের পরে প্রদর্শিত হয়, অভ্যন্তরীণ ব্রাশ-থেকে-স্লিপ-রিং ইন্টারফেস সরাসরি তদন্তের যোগ্য।
হ্যাঁ, সীমিত যোগাযোগ স্থায়ী ব্যর্থতার পরিবর্তে বিরতিপূর্ণ হতে পারে।
না, বি + টার্মিনালটি অ্যালটারেটরের আউটপুট সাইডে, যখন ব্রাশ এবং স্লিপ রিংগুলি রোটারের ক্ষেত্র সরবরাহ করে।
কারণ কম্পন-নির্ভর যোগাযোগ ত্রুটি স্থির পরীক্ষার সময় উপস্থিত হতে পারে না।
