সিঙ্গাপুরে স্ট্যান্ডবাই এবং শিল্প ডিজেল অপারেশনে লোড পরিবর্তনের সময় ক্ষণস্থায়ী মিসফায়ার দেখা দিলে চার্জ-এয়ার কুলারের ঘনীভবন জমা হওয়া পর্যালোচনা

একটি লোড পরিবর্তন কেবল বাতাসকেই সরাতে পারে না

সিঙ্গাপুরের স্ট্যান্ডবাই জেনারেটর এবং শিল্প ডিজেল ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘ সময় ধরে হালকা লোডে চলতে পারে বা জরুরি অপারেশনের জন্য প্রস্তুত থাকতে পারে।

যখন একটি ইঞ্জিন কম লোডে মসৃণভাবে চলে কিন্তু একটি বড় লোড স্টেপের ঠিক পরে অল্প সময়ের জন্য মিসফায়ার, ধোঁয়া বা অনিয়মিত দহন তৈরি করে, তখন তদন্ত কেবল ইনজেক্টর দিয়ে শুরু এবং শেষ করার প্রয়োজন নেই।

একটি অতিরিক্ত ক্ষেত্র হলচার্জ-এয়ার কুলার বা সংশ্লিষ্ট ইনটেক পাইপিংয়ের মধ্যে ঘনীভবন জমা হওয়া।

কেন চার্জ-এয়ার সিস্টেমে আর্দ্রতা জমা হতে পারে

টার্বোচার্জার থেকে বের হওয়া সংকুচিত বাতাস গরম থাকে।

সেই বাতাস যখন চার্জ-এয়ার কুলারের মধ্য দিয়ে যায়, তখন এর তাপমাত্রা কমে যায়।

নিম্নলিখিতগুলির নির্দিষ্ট সংমিশ্রণে:

• আর্দ্রতা;
• কম লোড;
• কুলার তাপমাত্রা;
• বায়ুপ্রবাহ;
• এবং অপারেটিং সময়,

বাতাস পথে আর্দ্রতা ঘনীভূত হতে পারে।

অর্থপূর্ণ জমা হয় কিনা তা ইঞ্জিন এবং ইনস্টলেশন ডিজাইনের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে।

দীর্ঘ কম-লোড অপারেশন একটি ভিন্ন পরিস্থিতি তৈরি করে

কম লোডে, ইনটেক বায়ুপ্রবাহ তুলনামূলকভাবে কম থাকতে পারে।

কোনো জমা হওয়া আর্দ্রতা ইঞ্জিনের দিকে দ্রুত বহন না হয়ে চার্জ-এয়ার সিস্টেমের একটি নিম্ন বিন্দুতে থাকতে পারে।

অপারেশন ক্রম তখন হতে পারে:

দীর্ঘক্ষণ হালকা লোড → ঘনীভবন জমা হওয়া → হঠাৎ লোড বৃদ্ধি → বায়ুপ্রবাহ বৃদ্ধি → আর্দ্রতা স্থানান্তরিত হয় → অস্থায়ী দহন ব্যাঘাত

এটি একটি স্থায়ী ইনজেক্টর ত্রুটির থেকে ভিন্ন।

পরিবর্তনটি নির্ণয় করুন

প্রযুক্তিবিদদের ঠিক কখন উপসর্গ দেখা দেয় তা নথিভুক্ত করা উচিত।

দরকারী প্রশ্নগুলির মধ্যে রয়েছে:

• লোড স্টেপের আগে ইঞ্জিন কি স্বাভাবিকভাবে চলে?
• বায়ুপ্রবাহ বৃদ্ধির ঠিক পরে কি ব্যাঘাত শুরু হয়?
• এটি কি অল্প সময়ের পরে অদৃশ্য হয়ে যায়?
• আরেকটি দীর্ঘ কম-লোড ব্যবধানের পরে কি প্যাটার্ন পুনরাবৃত্তি হয়?

লোড পরিবর্তনের সাথে একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য সংযোগ মূল্যবান প্রমাণ।

চার্জ-এয়ার সিস্টেমটি ডিজাইন অনুসারে পরিদর্শন করা উচিত

যেখানে ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক পদ্ধতি সরবরাহ করে, রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলি পরিদর্শন করতে পারে:

• কুলারের নিম্ন বিন্দু;
• ড্রেন ব্যবস্থা;
• ইনটেক পাইপিং;
• হোসের রুটিন;
• অভ্যন্তরীণ আর্দ্রতার লক্ষণ;
• এবং দূষণ।

কোনো নিষ্কাশন বা পরিবর্তন ইঞ্জিন বা সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করবে।

কেন ইনজেক্টর ডায়াগনস্টিক ভুল দিকে যেতে পারে

একটি ইনজেক্টর ত্রুটি প্রায়শই একটি সিলিন্ডার অনুসরণ করে বা একাধিক অপারেটিং অবস্থার জুড়ে উপস্থিত থাকে।

ঘনীভবন-সম্পর্কিত ব্যাঘাত পরিবর্তে হতে পারে:

• অস্থায়ী;
• বায়ুপ্রবাহ পরিবর্তনের সাথে যুক্ত;
• আর্দ্রতা এবং লোড ইতিহাসের উপর নির্ভরশীল;
• এবং ইনজেক্টর টেস্ট বেঞ্চে পুনরুত্পাদন করা কঠিন।

ইনজেক্টর স্বাভাবিকভাবে পরীক্ষা করতে পারে কারণ উৎসটি বায়ু পথে রয়েছে।

শিল্প শিক্ষা

আর্দ্র জলবায়ু স্ট্যান্ডবাই এবং শিল্প ডিজেল পরিষেবার জন্য,অপারেটিং ইতিহাসগুরুত্বপূর্ণ।

প্রশ্নটি কেবল এটি নয়:

“উচ্চ লোডে কী ঘটে?”

কিন্তু:

“উচ্চ লোড আসার আগে দীর্ঘ সময় ধরে ইনটেক সিস্টেমে কী ঘটেছিল?”

FAQ

চার্জ-এয়ার ঘনীভবন কি অস্থায়ী দহন অস্থিরতায় অবদান রাখতে পারে?

প্রযোজ্য সিস্টেম এবং উপযুক্ত পরিবেশগত অবস্থার অধীনে, জমা হওয়া আর্দ্রতা স্থানান্তরিত হলে দহনে হস্তক্ষেপ করতে পারে।

এটি কি একটি বন্ধ চার্জ-এয়ার কুলারের মতো?

না। একটি হল একটি ক্ষণস্থায়ী তরল-জমা সমস্যা; অন্যটি হল বায়ুপ্রবাহ-সীমাবদ্ধতার সমস্যা।