ভারী ট্রাকের ত্বরণের সময় শক্তি হ্রাস বহরের মনোযোগ আকর্ষণ করে, যখন ইনজেক্টর প্রবাহ পরীক্ষা এবং বায়ু-সিস্টেম পরিদর্শন ত্রুটি পরিসীমা সংকীর্ণ

ভারী ট্রাকের শক্তি হ্রাস সর্বদা ইনজেক্টর সমস্যা নয়

উত্তর আমেরিকায় চলাচলকারী ভারী ট্রাকগুলি পর্বতারোহণের সময় বিলম্বিত ত্বরণ, কম টান শক্তি, কালো ধোঁয়া, রেল-চাপ বিচ্যুতি বা বর্ধিত জ্বালানী খরচ অনুভব করতে পারে,পূর্ণ লোডের গতিবেগ, অথবা হাইওয়ে একত্রিত।

ইনজেক্টর জ্বালানী সরবরাহের অপর্যাপ্ততা বা সিলিন্ডার-টু-সিলিন্ডার প্রবাহের ভারসাম্যহীনতা একটি গুরুত্বপূর্ণ ডায়াগনস্টিক দিক। তবে, সীমিত বায়ু গ্রহণ, বুস্ট ফুটো, ইজিআর সিস্টেমের সমস্যা,এবং জ্বালানী ফিল্টার সীমাবদ্ধতা অনুরূপ উপসর্গ সৃষ্টি করতে পারে.

কেবলমাত্র পাওয়ার হ্রাসের অভিযোগের ভিত্তিতে একটি ভারী ট্রাকের জ্বালানী ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করা প্রকৃত কারণটি সমাধান না করে থাকতে পারে।

বায়ু ভর এবং জ্বালানী সরবরাহ সমান থাকতে হবে

যখন ডিজেল ইঞ্জিন লোড বৃদ্ধি পায়, বায়ু ভর এবং জ্বালানী পরিমাণ উভয় একটি নিয়ন্ত্রিত সম্পর্ক বৃদ্ধি করা আবশ্যক। একটি সীমাবদ্ধ বায়ু ফিল্টার, ফুটো চার্জ-বায়ু পাইপ, ক্ষতিগ্রস্ত intercooler,অথবা দুর্বল পারফরম্যান্স টার্বোচার্জার উপলব্ধ অক্সিজেন হ্রাস করতে পারে.

এমনকি ইনজেক্টরগুলি সঠিকভাবে কাজ করার সময়ও, পর্যাপ্ত বাতাস না থাকায় কম কম জ্বলন, কালো ধোঁয়া এবং ইঞ্জিনের ক্ষমতা সীমিত হতে পারে।

টেকনিশিয়ানদের কমান্ড এবং প্রকৃত বুস্ট চাপ তুলনা করা উচিত এবং পরিদর্শন করা উচিতঃ

• বায়ু ফিল্টার সীমাবদ্ধতা;
• চার্জ-এয়ার পাইপ এবং ইন্টারকুলার;
• টার্বোচার্জার অ্যাকচুয়েটর;
• ইনপুট চাপ এবং তাপমাত্রা সেন্সর;
• ইজিআর ভালভের অবস্থান;
• ব্যাকপ্রেস।

ইনজেক্টর প্রবাহ পরীক্ষা লোড পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত করা উচিত

ইনজেক্টর বেঞ্চ টেস্টটি খালি জ্বালানী সরবরাহের মধ্যে সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত নয়। কারণ অভিযোগটি লোডের অধীনে ঘটে, মাঝারি এবং উচ্চ লোডের পরীক্ষার পয়েন্টগুলি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

মূল পরীক্ষার পরামিতি

একটি অর্থপূর্ণ পরীক্ষায় নিম্নলিখিতগুলি রেকর্ড করা উচিতঃ

• নির্দিষ্ট রেল চাপ;
• ইনজেকশন ইমপ্লান্সের প্রস্থ;
• প্রতি চক্রের জ্বালানী পরিমাণ;
• পুনরাবৃত্তি চক্রের মধ্যম বিতরণ;
• ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো;
• ইনজেকশন সাড়া সময়;
• স্প্রে প্যাটার্ন এবং সিলিং অবস্থা।

একই সেটের ইনজেক্টরগুলি একই তরল তাপমাত্রা, রেল চাপ, পালস প্রস্থ এবং চক্রের সংখ্যা সহ তুলনা করা উচিত।

ইনজেক্টর ফ্লো কম হওয়ার সম্ভাব্য কারণ

সীমিত নল গর্ত, নিয়ন্ত্রণ ভালভের পরিধান, সীমিত সূঁচের গতি, বা অস্বাভাবিক সোলেনোয়েড প্রতিক্রিয়া জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করতে পারে।

যদি একটি ইনজেক্টর নির্দিষ্ট পরিমাণের চেয়ে কম জ্বালানী সরবরাহ করে, তবে ECU তার সংশোধন মান বাড়িয়ে দিতে পারে। তবে সংশোধন কর্তৃপক্ষ সীমিত এবং প্রতিটি যান্ত্রিক বা জলবাহী ত্রুটির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না।

যানবাহনের তথ্য ত্রুটি এলাকা নির্ধারণে সাহায্য করে

ডায়াগনস্টিক ডেটা ব্যবহার করে পর্যালোচনা করা যেতে পারেঃ

• নিয়ন্ত্রিত এবং প্রকৃত রেল চাপ;
• ইনজেক্টর সংশোধন মান;
• চাপ বাড়ান;
• ইনপুট এয়ারফ্লো;
• নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• ইঞ্জিনের গণিত লোড;
• ত্রুটি কোড এবং ফ্রেম ফ্রিজ ডেটা।

যদি রেলের প্রকৃত চাপ লক্ষ্যমাত্রায় না পৌঁছায়, তাহলে উচ্চ চাপ পাম্প, মিটারিং ভালভ এবং চাপ নিয়ন্ত্রণের উপাদানগুলি পরীক্ষা করা উচিত।

যদি রেলের চাপ স্বাভাবিক থাকে কিন্তু একটি সিলিন্ডারে একটি বড় সংশোধন মান দেখায়, তবে প্রযুক্তিবিদদের ইনজেক্টর, সিলিন্ডার সংকোচন, ভালভের অবস্থা এবং তারের মূল্যায়ন করা উচিত।

ভারী ট্রাকের ইনজেক্টর নির্বাচনের প্রয়োজনীয়তা

ট্রাকের ডিজেল ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন কেনার আগে, ক্রেতাদের যাচাই করা উচিতঃ

• ইনজেক্টরের সম্পূর্ণ OE নম্বর;
• ইঞ্জিনের মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর;
• গাড়ির উৎপাদন বছর;
• ইঞ্জিনের নামমাত্র শক্তি;
• নির্গমন পর্যায়;
• ইনজেক্টর কোড ফরম্যাট;
• ECU এবং জ্বালানি সিস্টেম সংস্করণ।

শুধুমাত্র ইঞ্জিন ফ্যামিলি অনুসারে একটি ইনজেক্টর নির্বাচন করা অপর্যাপ্ত হতে পারে কারণ একটি ফ্যামিলিতে বিভিন্ন শক্তি এবং নির্গমন কনফিগারেশন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

সমন্বিত পরীক্ষা আরও ভাল মেরামতের সিদ্ধান্তকে সমর্থন করে

ভারী ট্রাকের শক্তি হ্রাস বায়ু সরবরাহ, জ্বালানী চাপ, ইনজেক্টর প্রবাহ, বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ এবং ইঞ্জিনের যান্ত্রিক অবস্থার মাধ্যমে তদন্ত করা উচিত।

বিভিন্ন অপারেটিং পয়েন্টের অধীনে ইনজেক্টর প্রবাহ পরীক্ষার সাথে বায়ু সিস্টেম পরিদর্শন একত্রিত করে,ফ্লিট অপারেটর এবং মেরামতের কর্মশালাগুলি নির্ধারণ করতে পারে যে শক্তি হ্রাস অপর্যাপ্ত বায়ুর সাথে সম্পর্কিত কিনাএটি প্রতিস্থাপন ইনজেক্টর নির্বাচন এবং মেরামত পরিকল্পনা জন্য একটি শক্তিশালী প্রযুক্তিগত ভিত্তি প্রদান করে।