আইসল্যান্ডিক পোর্ট ডিজেল সরঞ্জাম অভ্যন্তরীণ নিষ্কাশন ফ্লেক্স-জয়েন্ট বিকৃতি উচ্চ-লোড ব্যাকপ্রেশার বৃদ্ধির সময় বাহ্যিক নিষ্কাশন পরিদর্শন স্বাভাবিক থাকা সত্ত্বেও

একটি ফ্লেক্স জয়েন্ট বাইরে থেকে স্বাভাবিক দেখতে পারে এবং ভিতরে প্রবাহ সীমাবদ্ধ করতে পারে

আইসল্যান্ডে পোর্ট ডিজেল সরঞ্জাম লোডের অধীনে উচ্চ নিষ্কাশন ব্যাকপ্রেশার তৈরি করতে পারে যদিও:

• DOC এবং DPF পরীক্ষা গ্রহণযোগ্য;
• বাহ্যিক নিষ্কাশন পাইপ অক্ষত দেখাচ্ছে;
• এবং কোনও স্পষ্ট বাধা দৃশ্যমান নয়।

একটি কম স্পষ্ট এলাকা হল নিষ্কাশন ফ্লেক্সিবল জয়েন্টের অভ্যন্তরীণ কাঠামো.

কিছু ফ্লেক্স বিভাগে অভ্যন্তরীণ লাইনার বা হাতা অন্তর্ভুক্ত থাকে যা বাইরে থেকে দৃশ্যত অক্ষত থাকা অবস্থায় বিকৃত হতে পারে।

ফ্লেক্সিবল জয়েন্টগুলির একাধিক স্তর রয়েছে

ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, একটি নিষ্কাশন ফ্লেক্স বিভাগে থাকতে পারে:

• বাহ্যিক বেলো;
• ব্রেইডেড রিইনফোর্সমেন্ট;
• অভ্যন্তরীণ লাইনার;
• স্লিপ সেকশন;
• বা প্রতিরক্ষামূলক হাতা।

বাইরের অংশটি সংযুক্ত এবং লিক-প্রুফ থাকতে পারে যখন একটি অভ্যন্তরীণ স্তর গ্যাসের পথে আংশিকভাবে ভেঙে পড়ে।

ফলাফল হল একটি লুকানো বাধা।

উচ্চ নিষ্কাশন প্রবাহ সমস্যাটিকে আরও দৃশ্যমান করে তোলে

আইডলে, নিষ্কাশন ভলিউম তুলনামূলকভাবে কম।

একটি আংশিকভাবে বিকৃত অভ্যন্তরীণ লাইনার সামান্য লক্ষণীয় প্রভাব ফেলতে পারে।

ভারী লোডের অধীনে:

নিষ্কাশন ভর প্রবাহ বৃদ্ধি পায় → স্থানীয় বাধা উল্লেখযোগ্য হয়ে ওঠে → আপস্ট্রিম চাপ বৃদ্ধি পায় → টার্বো/ইঞ্জিন শ্বাস পরিবর্তন হয়

সরঞ্জাম তখন দেখাতে পারে:

• পাওয়ার লস;
• ধীর টার্বো প্রতিক্রিয়া;
• উচ্চতর নিষ্কাশন চাপ;
• এবং বর্ধিত তাপীয় লোড।

আইসল্যান্ডিক পোর্ট অপারেশন কম্পন এবং তাপীয় চক্র যোগ করতে পারে

উপকরণ-হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম অভিজ্ঞতা করতে পারে:

• বারবার লোড পরিবর্তন;
• কম্পন;
• ইঞ্জিন আন্দোলন;
• গরম/ঠান্ডা চক্র;
• এবং ক্ষয়কারী পরিবেশগত এক্সপোজার।

এই শর্তগুলি সময়ের সাথে সাথে নিষ্কাশন ফ্লেক্সিবল সংযোগগুলিতে চাপ সৃষ্টি করতে পারে।

এই ধরনের অবস্থার উপস্থিতি অভ্যন্তরীণ ব্যর্থতার প্রমাণ দেয় না, তবে এটি ফ্লেক্স-জয়েন্ট অখণ্ডতাকে প্রাসঙ্গিক করে তোলে যখন ব্যাকপ্রেশারের উৎস ব্যাখ্যাতীত থাকে।

বাহ্যিক পরিদর্শনের একটি স্পষ্ট সীমা রয়েছে

একজন টেকনিশিয়ান দেখতে পারেন:

• ফাটল;
• কালি লিক;
• ভাঙা ব্রেডিং;
• এবং আলগা ক্ল্যাম্প।

তবে একটি অভ্যন্তরীণ লাইনার সমস্যার জন্য প্রয়োজন হতে পারে:

• অপসারণ;
• বোরোস্কোপ পরিদর্শন;
• বিভাগ চাপ তুলনা;
• বা শারীরিক প্রবাহ পরিদর্শন,

সিস্টেম ডিজাইনের উপর নির্ভর করে।

কেন DPF ভুলভাবে দোষারোপ করা যেতে পারে

উচ্চ নিষ্কাশন ব্যাকপ্রেশার প্রায়শই DPF লোডিংয়ের সাথে যুক্ত থাকে।

যদি চাপ বৃদ্ধি আসলে ফিল্টারের আপস্ট্রিম বা ডাউনস্ট্রিম হয়, তবে বারবার DPF পরিষ্কার করা সমস্যাটি সমাধান নাও করতে পারে।

ডায়াগনস্টিক সিকোয়েন্সের পরিবর্তে বাধাটি স্থানীয়করণ করা উচিত:

ইঞ্জিন → ফ্লেক্স সেকশন → DOC → DPF → SCR → টেইলপাইপ

শিল্পের মূল বিষয়

একটি স্বাভাবিক বাহ্যিক নিষ্কাশন চেহারা একটি স্পষ্ট অভ্যন্তরীণ প্রবাহ পথের নিশ্চয়তা দেয় না।

ব্যাখ্যাতীত উচ্চ-লোড ব্যাকপ্রেশার সহ ডিজেল সরঞ্জামগুলির জন্য, ফ্লেক্সিবল সংযোগগুলির ভিতরে লুকানো বিকৃতি সিস্টেম-স্তরের ডায়াগনস্টিকসের অংশ হিসাবে থাকা উচিত।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি নিষ্কাশন ফ্লেক্স জয়েন্ট কি বাহ্যিকভাবে লিক না করে প্রবাহ সীমাবদ্ধ করতে পারে?

হ্যাঁ। অভ্যন্তরীণ লাইনার বা হাতা বিকৃত হতে পারে যখন বাইরের অংশটি এখনও অক্ষত দেখাচ্ছে।

ব্যাকপ্রেশার ডায়াগনস্টিকসের সময় কি প্রতিটি ফ্লেক্স জয়েন্ট সরানো উচিত?

না। পরিদর্শন প্রমাণ এবং সরঞ্জামের পরিষেবা পদ্ধতি অনুসরণ করা উচিত।