ঘানার শিল্প ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে একাধিক ইউনিট ইনজেক্টর দুর্বল প্রতিক্রিয়া দেখালেও পৃথক ইনজেক্টর পরীক্ষা গ্রহণযোগ্য হলে সিলিন্ডার-হেড ফুয়েল-গ্যালারি চাপ পর্যালোচনা

একাধিক দুর্বল ইউনিট ইনজেক্টরের একটি সাধারণ পূর্ববর্তী কারণ থাকতে পারে

ঘানায় চালিত শিল্প ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ইউনিট-ইনজেক্টর আর্কিটেকচার ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে একাধিক ইনজেক্টর কম-চাপের জ্বালানী গ্রহণ করে একটিসাধারণ সিলিন্ডার-হেড ফুয়েল গ্যালারির মাধ্যমে.

যখন কয়েকটি সিলিন্ডার দুর্বল জ্বালানী সরবরাহ আচরণ দেখায় কিন্তু পৃথক ইনজেক্টরগুলি গ্রহণযোগ্যভাবে পরীক্ষা করা হয়, তখন প্রযুক্তিবিদদের বিবেচনা করা উচিত যে সাধারণ গ্যালারি সঠিক সরবরাহ পরিবেশ সরবরাহ করছে কিনা।

এটি একটি প্রচলিত কমন-রেল সিস্টেম থেকে ভিন্ন।

ইউনিট ইনজেক্টরগুলি এখনও কম-চাপের জ্বালানী সরবরাহের উপর নির্ভর করে

যদিও একটি ইউনিট ইনজেক্টর স্থানীয়ভাবে উচ্চ ইনজেকশন চাপ তৈরি করে, তবুও প্রতিটি ইনজেকশন ইভেন্টের আগে এটির একটি উপযুক্ত জ্বালানী সরবরাহ প্রয়োজন।

পথটিতে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

ট্রান্সফার পাম্প → ফিল্টার → সিলিন্ডার-হেড ফুয়েল গ্যালারি → প্রেসার রেগুলেটর → পৃথক ইউনিট ইনজেক্টর

যদি গ্যালারি চাপ খুব কম বা অস্থির হয়, তবে একাধিক ইনজেক্টর একসাথে প্রভাবিত হতে পারে।

সাধারণ লক্ষণগুলি একটি সাধারণ ফিডের দিকে নির্দেশ করতে পারে

সম্ভাব্য লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

• শুরু করতে অসুবিধা;
• দুর্বল লোড প্রতিক্রিয়া;
• একাধিক-সিলিন্ডার ভারসাম্যহীনতা;
• জ্বালানী বায়ুচলাচল;
• অথবা একাধিক ইনজেক্টরের মধ্যে কম অবদান।

যদি তিনটি বা চারটি ইনজেক্টর একই সাথে দুর্বল মনে হয়, তবে সেগুলিকে পৃথকভাবে প্রতিস্থাপন করলে ভাগ করা সরবরাহ অবস্থা সমাধান নাও হতে পারে।

গ্যালারি চাপ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম-নির্দিষ্ট

ইঞ্জিনের নকশার উপর নির্ভর করে, ফুয়েল-গ্যালারি চাপ প্রভাবিত হতে পারে:

• ট্রান্সফার-পাম্প আউটপুট;
• সিলিন্ডার-হেড প্রেসার রেগুলেটর;
• রিটার্ন সীমাবদ্ধতা;
• জ্বালানীর তাপমাত্রা;
• অভ্যন্তরীণ ফুটো;
• এবং ফিল্টারের অবস্থা।

সঠিক পরিমাপ বিন্দু এবং চাপের পরিসীমা অবশ্যই ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট পরিষেবা তথ্য থেকে আসতে হবে।

পৃথক বেঞ্চ টেস্টিংয়ের একটি সীমা আছে

একটি বেঞ্চ-পরীক্ষিত ইনজেক্টর একটি নিয়ন্ত্রিত জ্বালানী সরবরাহ গ্রহণ করতে পারে যা ইঞ্জিনের ইনস্টল করা অবস্থার থেকে ভিন্ন।

এর মানে হল যে একটি ইনজেক্টর একটি টেস্ট স্ট্যান্ডে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে কিন্তু ইঞ্জিনে দুর্বল থাকতে পারে যদি সিলিন্ডার-হেড গ্যালারি এটিকে সঠিকভাবে সরবরাহ না করে।

ডায়াগনস্টিক পার্থক্য হয়ে দাঁড়ায়:

ইনজেক্টর ক্ষমতা
বনাম
ইঞ্জিন-ইনস্টল করা জ্বালানী পরিবেশ

ঘানার স্থির এবং জেনারেটর অ্যাপ্লিকেশনগুলি গ্রুপ আচরণ প্রকাশ করতে পারে

শিল্প ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই টেকসই লোডে চলে।

যদি লোড বাড়ার সাথে সাথে সমস্ত প্রভাবিত সিলিন্ডার একসাথে খারাপ হয়, তবে একটি সাধারণ ফুয়েল-গ্যালারি সীমাবদ্ধতা আরও প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।

প্রযুক্তিবিদরা তুলনা করতে পারেন:

• ট্রান্সফার চাপ;
• গ্যালারি চাপ;
• রিটার্ন প্রবাহ;
• ইঞ্জিন লোড;
• এবং সিলিন্ডার অবদান।

শিল্পের মূল বিষয়

ইউনিট-ইনজেক্টর ইঞ্জিনগুলিতে, প্রযুক্তিবিদদের অনুমান করা উচিত নয় যে একাধিক দুর্বল ইনজেক্টর একাধিক পৃথক ব্যর্থতার প্রতিনিধিত্ব করে।

কখনও কখনও আরও দরকারী প্রশ্ন হল:

“এই সমস্ত ইনজেক্টরগুলি কী সাধারণ জ্বালানী অবস্থা ভাগ করে নেয়?”

এটি ডায়াগনোসিসকে সিলিন্ডার-হেড গ্যালারি এবং চাপ-নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের দিকে পরিচালিত করতে পারে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

কম ফুয়েল-গ্যালারি চাপ কি একাধিক ইউনিট ইনজেক্টরকে প্রভাবিত করতে পারে?

হ্যাঁ। একটি ভাগ করা সরবরাহ সমস্যা একই সময়ে একাধিক ইনজেক্টরকে প্রভাবিত করতে পারে।

ফুয়েল-গ্যালারি চাপ কি কমন-রেল চাপের সমান?

না। ইউনিট-ইনজেক্টর এবং কমন-রেল আর্কিটেকচারগুলি ভিন্ন চাপ-উৎপাদন কৌশল ব্যবহার করে।