গ্রিনল্যান্ডের ঠান্ডা জলবায়ু ডিজেল সরঞ্জামগুলি স্বাভাবিক জ্বালানী সিস্টেম অপারেশন সত্ত্বেও লোডের অধীনে চাপের সময় বায়ু প্রবেশদ্বারে তুষার এবং বরফ সীমাবদ্ধতা পর্যালোচনা করে

বায়ু ফিল্টার করার আগে পরিবেশগত সীমাবদ্ধতা শুরু হতে পারে

গ্রীনল্যান্ডে শীতল জলবায়ুতে কাজ করা ডিজেল যন্ত্রপাতিগুলিতে বায়ু সরবরাহের সমস্যা দেখা দিতে পারে যা ইঞ্জিন থেকে উদ্ভূত নয়।

শীতকালীন পরিস্থিতিতে, তুষার, বরফ বা বায়ু চালিত জমাট বাঁধতে পারেঃ

• ইনপুট স্ক্রিন;
• স্নোরকেল খোলার;
• প্রাক-ক্লিনার প্রবেশদ্বার;
• বা বাহ্যিক বায়ু নল।

যদি প্রধান ফিল্টারের সামনে সীমাবদ্ধতা ঘটে, তবে ইঞ্জিন এখনও লোডের অধীনে পর্যাপ্ত বায়ু গ্রহণ করতে পারে না।

উচ্চ বায়ু চাহিদা সীমাবদ্ধতা প্রকাশ করে

অলরেড অবস্থায়, ইঞ্জিনের সীমিত বায়ু প্রবাহ প্রয়োজন।

একটি আংশিক ব্লক করা বাহ্যিক ইনপুট এখনও গ্রহণযোগ্য অপারেশন জন্য যথেষ্ট বায়ু সরবরাহ করতে পারে।

ইঞ্জিনের লোড বাড়ার সাথে সাথেঃ

বায়ু চাহিদা বৃদ্ধি → বাহ্যিক সীমাবদ্ধতা উল্লেখযোগ্য হয়ে ওঠে → টার্বো ইনলেট চাপ হ্রাস → বুস্ট হ্রাস → জ্বলন বায়ু-সীমিত হয়ে ওঠে

এর ফলে হতে পারেঃ

• কালো ধোঁয়া;
• ধীর টার্বো প্রতিক্রিয়া;
• কম টর্ক;
• এবং উচ্চতর গ্রহণের সীমাবদ্ধতা

পরিবেশগত প্রমাণকে রোগ নির্ণয়ে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত

টেকনিশিয়ানদের বিবেচনা করা উচিতঃ

• সাম্প্রতিক তুষারপাত;
• ঠান্ডা আর্দ্রতা;
• সরঞ্জাম সংরক্ষণের দিক;
• বাতাসের সংস্পর্শে থাকা;
• ইনসেপ্ট গ্রিডের চারপাশে তুষার প্যাকিং;
• এবং ডিগল/রিফ্রিজিং চক্র।

এর উদ্দেশ্য হল শীতকালীন বিদ্যুৎ সংক্রান্ত প্রতি অভিযোগ বরফের কারণে হয় তা অনুমান করা নয়।

ভৌত পরিবেশে ভর্তি সিস্টেম পরিদর্শন অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

কেন একটি নতুন বায়ু ফিল্টার সমস্যার সমাধান করতে পারে না

ফিল্টারের আগে প্রবেশ পথ শুরু হয়।

একটি সরলীকৃত পথ হলঃ

বাহ্যিক ইনলেট → স্নোরকেল/প্রাক-ক্লিনার → এয়ার ফিল্টার → টার্বোচার্জার → চার্জ-এয়ার সিস্টেম → ইঞ্জিন

প্রধান ফিল্টার প্রতিস্থাপন শুধুমাত্র একটি বিভাগের সাথে মোকাবিলা করে।

যদি বাহ্যিক ইনপুট সীমিত থাকে, তবে টার্বোচার্জার বায়ু প্রবাহ সীমিত থাকে।

গ্রীনল্যান্ডের সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা লোডিং পরিদর্শন থেকে

একটি স্ট্যাটিক পরিদর্শন মেশিনটি উষ্ণ বা অভ্যন্তরীণ স্থানান্তরিত হওয়ার পরে একটি গ্রহণযোগ্য চেহারা প্রদর্শন করতে পারে।

যদি এটি নিরাপদ এবং উপযুক্ত হয়, তাহলে অভিযোগের প্রকৃত অবস্থার মধ্যে গ্রহণের সীমাবদ্ধতার তুলনা করে আরও দরকারী প্রমাণ পাওয়া যাবে।

কেন ইনজেক্টরদের দোষ দেওয়া যেতে পারে

যখন বায়ু প্রবাহ কমে যায় কিন্তু লোডের চাহিদা উচ্চ থাকে, তখন ইঞ্জিন কালো ধোঁয়া উৎপন্ন করতে পারে।

এই উপসর্গটি প্রায়ই ইনজেক্টরকে অতিরিক্ত জ্বালানির দিকে পরিচালিত করে।

যাইহোক, জ্বালানী পরিমাণ অনুরোধ করা টর্ক জন্য উপযুক্ত হতে পারে যখন প্রকৃত বায়ু সরবরাহ পরিবেশগত সীমাবদ্ধতা দ্বারা হ্রাস করা হয়েছে।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

ঠান্ডা জলবায়ুতে ডিজেল ডায়াগনস্টিক ইঞ্জিনের উপাদানগুলির বাইরেও তার পরিবেশের সাথে সরঞ্জামগুলির মিথস্ক্রিয়া প্রসারিত করা উচিত।

বায়ু সিস্টেমের প্রথম প্রশ্ন কখনো কখনো হতে পারেঃ

বাইরের বাতাস কি মেশিনে প্রবেশ করতে পারে?

টার্বোচার্জার বা ইনজেক্টর ত্রুটিযুক্ত কিনা তা জিজ্ঞাসা করার আগে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

তুষার বা বরফ কি ডিজেল ইঞ্জিনের বায়ু প্রবেশ বন্ধ করতে পারে?

উপযুক্ত আবহাওয়া এবং সরঞ্জাম অবস্থার অধীনে, বাহ্যিক জমাট বাঁধতে পারে।

এটা কি কালো ধোঁয়া সৃষ্টি করতে পারে?

যদি বায়ু প্রবাহ জ্বালানীর চাহিদার তুলনায় অপর্যাপ্ত হয়ে যায়, তবে লোডের অধীনে ধোঁয়া বাড়তে পারে।