দীর্ঘমেয়াদী সরঞ্জাম সংরক্ষণের পরে নোজেল সীমাবদ্ধতা এবং হার্ড স্টার্ট প্রদর্শিত হয়ঃ একটি আর্জেন্টিন অপারেটর পুনরায় সক্রিয় করার আগে জ্বালানী ডিপোজিট পরিদর্শন এবং ইনজেক্টর পরীক্ষা ব্যবহার করে

মামলার পটভূমি

আর্জেন্টিনার একটি যন্ত্রপাতি অপারেটর একটি ডিজেল চালিত নির্মাণ যন্ত্রপাতি দীর্ঘ সময় ধরে সংরক্ষণের পর পুনরায় সক্রিয় করার জন্য প্রস্তুত করে।

ইঞ্জিনের জন্য দীর্ঘ সময় ধরে ক্র্যাঙ্কিং প্রয়োজন ছিল, অসামঞ্জস্যপূর্ণ ধোঁয়া তৈরি হয়েছিল, এবং স্টার্ট দেওয়ার পরে মোটামুটি চালিত হয়েছিল।এবং সংরক্ষণের সময় এর রক্ষণাবেক্ষণের ইতিহাস সীমিত ছিল.

অপারেটর ইঞ্জেক্টর ডোজগুলিকে সীমাবদ্ধ বলে সন্দেহ করেছিলেন কিন্তু প্রতিস্থাপন অংশগুলি ইনস্টল করার আগে সম্পূর্ণ জ্বালানী সিস্টেমটি পরিদর্শন করেছিলেন।

কেন দীর্ঘমেয়াদী সঞ্চয়স্থান জ্বালানী সিস্টেমের ঝুঁকি সৃষ্টি করে

সঞ্চিত ডিজেল জ্বালানী সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হতে পারে। সঞ্চয়স্থানের অবস্থার উপর নির্ভর করে সিস্টেমটি বিকাশ করতে পারেঃ

• পানি জমা হওয়া;
• অক্সাইডেশন জমা;
• অবশিষ্টাংশ;
• জৈবিক দূষণ;
• ক্ষয়;
• সীমাবদ্ধ ফিল্টার;
• পম্প বা ইনজেক্টর এর স্টিকিং কম্পোনেন্ট;
• বয়স্ক হোলস এবং সিলিংয়ের মাধ্যমে বায়ু প্রবেশ।

একটি নল সীমাবদ্ধতা বৃহত্তর দূষণের শুধুমাত্র একটি ফলাফল হতে পারে।

জ্বালানী এবং ট্যাঙ্ক পরিদর্শন

জ্বালানী নমুনা

ট্যাঙ্কের তল থেকে একটি নমুনা সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং একটি স্বচ্ছ পাত্রে রাখা হয়েছিল। পানি পৃথকীকরণ, অন্ধকার জমা এবং দৃশ্যমান কণা চিহ্নিত করা হয়েছিল।

ট্যাংক এবং লাইন

ট্যাংক, পিকআপ, নিম্ন চাপ লাইন, এবং রিটার্ন সার্কিট পরিদর্শন করা হয়। ট্যাঙ্ক আউটলেট কাছাকাছি বেশ কিছু আমানত পাওয়া যায়।

ফিল্টার এবং জল বিভাজক

ফিল্টারগুলোতে দূষণ দেখা গেছে এবং সেগুলো প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। জল বিভাজক পরিষ্কার করা হয়েছে এবং সঠিক সিলিং কিনা তা পরীক্ষা করা হয়েছে।

ইঞ্জিনের প্রাথমিক পরীক্ষা

ইনজেক্টরগুলো সরানোর আগে, টেকনিশিয়ানরা পরিমাপ করেঃ

• ব্যাটারি ভোল্টেজ;
• ক্র্যাকিং স্পিড;
• নিম্ন চাপের জ্বালানী সরবরাহ;
• স্টার্ট দেওয়ার সময় রেলের চাপ;
• ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো;
• ইঞ্জিন ত্রুটি কোড.

ট্যাংক এবং ফিল্টার সার্ভিস করার পর নিম্ন চাপ সরবরাহ উন্নত হয়, কিন্তু একটি সিলিন্ডার অস্থির থাকে।

ইনজেক্টর পরীক্ষা

শুরু এবং অলস ডেলিভারি

সন্দেহভাজন ইনজেক্টর স্টার্ট এবং আইলিং টেস্ট পয়েন্টগুলিতে কম জ্বালানী সরবরাহ করেছিল।

স্প্রে প্যাটার্ন

নোজেল স্প্রে এর কিছু অংশে সীমাবদ্ধতা এবং অসমান বন্টন দেখা গেছে।

রিটার্ন ফ্লো

অভ্যন্তরীণ রিটার্ন ফ্লো একটি মাঝারি পরিসরের মধ্যে রয়ে গেছে, যা দেখায় যে প্রধান সমস্যাটি অত্যধিক অভ্যন্তরীণ ফুটো ছিল না।

সিলিং

ডোজটি টপিং এবং চাপ ধরে রাখার আচরণের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল।

বাকি ইনজেক্টরগুলিও পরীক্ষা করা হয়েছিল যাতে অপারেটর সম্পূর্ণ সেটের অবস্থা মূল্যায়ন করতে পারে।

পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত

কর্মশালায় নিম্নলিখিত বিষয়গুলো বিবেচনা করা হয়:

• নল এবং অভ্যন্তরীণ উপাদান অবস্থা;
• সঠিক সার্ভিস পার্টসের উপলব্ধতা;
• ইনজেক্টর পুনরায় ক্যালিব্রেট করার ক্ষমতা;
• ইনজেক্টর কার্ডিওর অবস্থা;
• পরিষ্কারের পর পরীক্ষার ফলাফল;
• সরঞ্জাম অপারেটিং পরিকল্পনা।

সন্দেহভাজন ইনজেক্টরটি সার্ভিসের পরে প্রয়োজনীয় বিতরণ এবং স্প্রে শর্ত পূরণ করেনি, তাই একটি যাচাইকৃত প্রতিস্থাপন নির্বাচন করা হয়েছিল।

প্রতিস্থাপন নির্বাচন এবং পুনরায় সক্রিয়করণ

প্রতিস্থাপন ইনজেক্টরটি সম্পূর্ণ OE নম্বর, ইঞ্জিন মডেল, সিরিয়াল নম্বর, জ্বালানী-সিস্টেমের প্রকার এবং কোডিং প্রয়োজনীয়তার সাথে মেলে।

ইনস্টলেশনের আগে, অপারেটর সংশ্লিষ্ট জ্বালানী সার্কিট পরিষ্কার, নির্দিষ্ট সিল প্রতিস্থাপন, এবং ফিল্টার কোন নতুন দূষণ হাজির নিশ্চিত।

তারপর মেশিনটি অলস অবস্থায় এবং ধীরে ধীরে ক্রমবর্ধমান লোডের অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

মামলার ফলাফল

দূষিত জ্বালানী সিস্টেম এবং সীমাবদ্ধ ইনজেক্টর উভয়ই সমাধান করার পরে সরঞ্জামটি আবার কাজ শুরু করে।

এই মামলাটি দেখায় যে দীর্ঘমেয়াদী সঞ্চয়স্থানের সমস্যাগুলিকে কেবল ইনজেক্টরের সমস্যা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

পুনরায় সক্রিয়করণের নির্দেশিকা

সঞ্চিত ডিজেল সরঞ্জাম পুনরায় চালু করার আগে, অপারেটরদের জ্বালানী গুণমান, ট্যাঙ্ক জমা, ফিল্টার, লাইন, ক্র্যাকিং কর্মক্ষমতা এবং ইনজেক্টর অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।

দূষিত সিস্টেম পরিষ্কার না করে একটি নতুন ডিজেল জ্বালানী ইনজেক্টর ইনস্টল করার ফলে প্রতিস্থাপিতটি একই জমাটকে প্রকাশ করতে পারে যা মূল সমস্যার কারণ।

পোর্ট সরঞ্জামের নিষ্কাশন রঙ পরিবর্তন হয়, কিন্তু পাওয়ার আউটপুট অসামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে: একজন গ্রীক মেরামতকারী স্প্রে প্যাটার্ন, ফুয়েল ডেলিভারি এবং এয়ার সাপ্লাই পরীক্ষা করেন

কেসের পটভূমি

একটি গ্রীক মেরামতকারী কোম্পানি ডিজেল-চালিত পোর্ট সরঞ্জাম পরিদর্শন করেছে যা উত্তোলন এবং উপাদান-হ্যান্ডলিং কাজের সময় নিষ্কাশনের রঙ পরিবর্তন দেখাচ্ছিল। অপারেটররা জানিয়েছেন যে পাওয়ার আউটপুট কখনও কখনও স্বাভাবিক এবং কখনও কখনও বিলম্বিত ছিল, বিশেষ করে দীর্ঘক্ষণ কম গতিতে চলার পর।

ত্বরণের সময় নিষ্কাশন কালো এবং অস্থিতিশীল অপারেশনের সময় হালকা হতে পারে। মেরামতকারী শুধুমাত্র রঙের উপর নির্ভর করে ত্রুটি শনাক্ত করেননি কারণ নিষ্কাশনের চেহারা ফুয়েল ডেলিভারি, এয়ারফ্লো, ইঞ্জিন তাপমাত্রা, লোড এবং দহন অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে।

ডায়াগনস্টিক রেঞ্জ নির্ধারণ

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল:

• ইনজেক্টর স্প্রে বিকৃতি;
• অতিরিক্ত বা অপর্যাপ্ত ফুয়েল ডেলিভারি;
• নজল ড্রিপিং;
• এয়ার-ফিল্টার বাধা;
• টার্বোচার্জার বা ইন্টারকুলার লিক;
• EGR সিস্টেমের ত্রুটি;
• ফুয়েল দূষণ;
• সিলিন্ডার কম্প্রেশন পার্থক্য;
• নিষ্কাশন বাধা।

মেরামতকারী ইঞ্জিন ডেটা এবং সিস্টেম পরিদর্শন দিয়ে শুরু করেন।

এয়ার-সাপ্লাই চেক

এয়ার ফিল্টার এবং ইনটেক

এয়ার ফিল্টার এবং ইনটেক ডাক্টগুলি বাধা এবং ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করা হয়েছিল।

বুস্ট সিস্টেম

কমান্ডেড বুস্ট প্রেসার লোড পরিবর্তনের সময় প্রকৃত প্রেসারের সাথে তুলনা করা হয়েছিল। চার্জ-এয়ার পাইপ এবং ইন্টারকুলার লিকের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল।

নিষ্কাশন এবং EGR

EGR সিস্টেম এবং নিষ্কাশন ব্যাকপ্রেশার পর্যালোচনা করা হয়েছিল কারণ উভয়ই দহন এবং ধোঁয়াকে প্রভাবিত করতে পারে।

একটি ছোট চার্জ-এয়ার লিক মেরামত করা হয়েছিল, কিন্তু ইঞ্জিন এখনও অসম প্রতিক্রিয়া দেখাচ্ছিল।

ফুয়েল এবং ইনজেক্টর চেক

রেল প্রেসার

প্রকৃত রেল প্রেসার সাধারণত ECU টার্গেট অনুসরণ করে। এটি একটি বড় হাই-প্রেসার পাম্প আউটপুট সমস্যা কম সম্ভাব্য করে তোলে।

সিলিন্ডার কারেকশন

লোড পরিবর্তনের সময় একটি সিলিন্ডার একটি বড় কারেকশন মান দেখায়।

রিটার্ন ফ্লো

একই ইঞ্জিন গতি, তাপমাত্রা এবং পরিমাপের সময় ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো তুলনা করা হয়েছিল। সন্দেহজনক ইনজেক্টর চরম লিক দেখায়নি, তাই আরও পরীক্ষার প্রয়োজন ছিল।

বেঞ্চ টেস্টিং

ফুয়েল ডেলিভারি

ইনজেক্টর সেটটি স্টার্টিং, আইডল, মিডিয়াম-লোড এবং হাই-লোড পয়েন্টে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

একটি ইনজেক্টর বারবার সাইকেলে অসামঞ্জস্যপূর্ণ মিডিয়াম-লোড ডেলিভারি দেখায়।

স্প্রে প্যাটার্ন

নজলটি স্প্রে প্যাটার্নের একটি অংশ থেকে অসম বিতরণ তৈরি করে। ফলাফলটি নজল-হোল বিন্যাস এবং অ্যাপ্লিকেশন তথ্যের উপর ভিত্তি করে মূল্যায়ন করা হয়েছিল।

সিলিং

সামান্য পোস্ট-ইনজেকশন ড্রিপিংও পাওয়া গিয়েছিল। অন্য ইনজেক্টরগুলি প্রযোজ্য সীমার মধ্যে ছিল।

প্রতিস্থাপন ইনজেক্টর নির্বাচন

প্রতিস্থাপনটি নিম্নলিখিতগুলির মাধ্যমে যাচাই করা হয়েছিল:

• সম্পূর্ণ OE নম্বর;
• ইঞ্জিন মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর;
• পোর্ট সরঞ্জাম অ্যাপ্লিকেশন;
• ইঞ্জিন পাওয়ার রেটিং;
• নির্গমন পর্যায়;
• ইনজেক্টর কোডিং ফরম্যাট।

মেরামতকারী শুধুমাত্র একটি অংশ নির্বাচন করেননি কারণ এটি একটি বিস্তৃত মেরিন বা শিল্প সরঞ্জাম তালিকার অধীনে দেখা গিয়েছিল।

ইনস্টলেশন এবং অপারেটিং টেস্ট

যাচাইকৃত ইনজেক্টর ইনস্টল এবং কোড করার পরে, সরঞ্জামটি আইডল, ত্বরণের সময় এবং প্রতিনিধি হাইড্রোলিক লোডের অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

এয়ার সাপ্লাই, রেল প্রেসার, নিষ্কাশন অবস্থা এবং সিলিন্ডার কারেকশন মানগুলি পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল।

কেসের ফলাফল

চূড়ান্ত নির্ণয়ের মধ্যে একটি চার্জ-এয়ার লিক এবং একটি অস্থিতিশীল স্প্রে এবং ডেলিভারি সহ একটি ইনজেক্টর উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল।

শুধুমাত্র ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করলে সম্পূর্ণ সমস্যাটি সমাধান হত না।

পোর্ট সরঞ্জাম নির্ণয়ের জন্য নির্দেশিকা

নিষ্কাশনের রঙ পরিবর্তন এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ পাওয়ারের জন্য এয়ার সাপ্লাই, ফুয়েল প্রেসার, ইনজেক্টর স্প্রে এবং ডেলিভারির সম্মিলিত পর্যালোচনা প্রয়োজন।

গ্রীক পোর্ট সরঞ্জাম মেরামতকারীদের কালো, সাদা বা ধূসর নিষ্কাশনকে সরাসরি যন্ত্রাংশ নির্ণয় হিসাবে বিবেচনা করা এড়ানো উচিত।

পরিমাপ করা সিস্টেম ডেটা এবং মডেল-নির্দিষ্ট ইনজেক্টর টেস্টিং মেরামত এবং প্রতিস্থাপন নির্বাচনের জন্য আরও নির্ভরযোগ্য ভিত্তি প্রদান করে।

জ্বালানি সরবরাহ সমস্যা দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ-তাপমাত্রার খনির কাজের পরে দেখা দেয়: কাজাখস্তান পরিষেবা দল রিটার্ন ফ্লো এবং লোড-পয়েন্ট টেস্টিংয়ের মাধ্যমে ইনজেক্টরগুলি মূল্যায়ন করে

কেসের পটভূমি

একটি কাজাখস্তান খনির পরিষেবা দল দীর্ঘ ডিউটি ​​সাইকেল, উচ্চ লোড, ধুলোর সংস্পর্শ এবং উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রার পরিবর্তনের অধীনে ডিজেল সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ করছিল।

একটি মেশিন দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার পরে ধীর লোড প্রতিক্রিয়া, অস্থির রেল চাপ এবং উচ্চতর নিষ্কাশন তাপমাত্রা দেখাতে শুরু করে। ইঞ্জিন ঠান্ডা অবস্থায় স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়েছিল, যা একটি সংক্ষিপ্ত কর্মশালার পরিদর্শনে ত্রুটি পুনরুৎপাদন করা কঠিন করে তুলেছিল।

দলটি বিভিন্ন লোড পয়েন্টে জ্বালানির অবস্থা, শীতলীকরণ, রেল চাপ এবং ইনজেক্টরের আচরণ মূল্যায়ন করেছিল।

দীর্ঘস্থায়ী ডিউটি ​​কেন ইনজেক্টরের আচরণ পরিবর্তন করে

জ্বালানি এবং উপাদানের তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে একটি ইনজেক্টর ভিন্নভাবে আচরণ করতে পারে। অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স, জ্বালানির সান্দ্রতা, কন্ট্রোল-ভালভ লিকেজ এবং বৈদ্যুতিক প্রতিক্রিয়া কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে।

তবে, উচ্চ-তাপমাত্রার অপারেশন ইনজেক্টরের ব্যর্থতা প্রমাণ করে না। অনুরূপ লক্ষণগুলি থেকে উদ্ভূত হতে পারে:

• শীতলীকরণে বাধা;
• নিম্ন-চাপ জ্বালানি সরবরাহ;
• উচ্চ-চাপ পাম্পের ক্ষয়;
• জ্বালানি-ফিল্টার বাধা;
• বায়ু গ্রহণের বাধা;
• টার্বোচার্জার সমস্যা;
• অতিরিক্ত নিষ্কাশন ব্যাকপ্রেশার।

সুতরাং পরিষেবা দলটি কোনও যন্ত্রাংশ সরানোর আগে ইঞ্জিনের ডেটা রেকর্ড করেছিল।

অন-ইঞ্জিন টেস্টিং

প্রযুক্তিবিদরা তুলনা করেছিলেন:

• লক্ষ্য এবং প্রকৃত রেল চাপ;
• জ্বালানির তাপমাত্রা;
• কুল্যান্টের তাপমাত্রা;
• বুস্ট চাপ;
• ইনজেক্টর সংশোধন মান;
• নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• নিম্ন-চাপ জ্বালানি সরবরাহ;
• রিটার্ন ফ্লো।

ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে একটি ইনজেক্টর বেশি রিটার্ন জ্বালানি তৈরি করেছিল।

একাধিক লোড পয়েন্টে বেঞ্চ টেস্টিং

শুরু এবং অলস

সন্দেহজনক ইনজেক্টরটি নিম্ন-চাপ এবং নিম্ন-পালস-প্রস্থের সেটিংসে স্পেসিফিকেশনের কাছাকাছি ছিল।

মাঝারি লোড

পরীক্ষার চাপ বাড়ার সাথে সাথে রিটার্ন ফ্লো বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং জ্বালানি সরবরাহ কম স্থিতিশীল হয়েছিল।

উচ্চ লোড

ইনজেক্টরটি সরবরাহ এবং অভ্যন্তরীণ লিকেজে একটি বড় বিচ্যুতি দেখিয়েছিল। অন্য ইনজেক্টরগুলি তাদের প্রযোজ্য সীমার মধ্যে ছিল।

সিলিং এবং প্রতিক্রিয়া

নজল সিলিং, স্প্রে অবস্থা এবং বৈদ্যুতিক প্রতিক্রিয়াও পরীক্ষা করা হয়েছিল।

প্রতিবেদনে পরীক্ষার-তরলের তাপমাত্রা, চাপ, পালস প্রস্থ এবং চক্রের সংখ্যা অন্তর্ভুক্ত ছিল কারণ এই শর্তগুলি ফলাফল ব্যাখ্যা করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল।

জ্বালানি-সিস্টেম এবং শীতলীকরণ পরীক্ষা

একটি প্রতিস্থাপন নির্বাচন করার আগে, দলটি পরীক্ষা করেছিল:

• জ্বালানি-ফিল্টারের অবস্থা;
• ট্যাঙ্কের দূষণ;
• উচ্চ-চাপ পাম্পের ধ্বংসাবশেষ;
• শীতলীকরণ-সিস্টেমের কর্মক্ষমতা;
• এয়ার-ফিল্টারের বাধা;
• চার্জ-এয়ার লিকেজ;
• উচ্চ-চাপ পাইপ এবং রিটার্ন লাইন।

এটি একটি অমীমাংসিত সিস্টেম ত্রুটিতে একটি নতুন ইনজেক্টর ইনস্টল করার ঝুঁকি হ্রাস করেছিল।

প্রতিস্থাপন নির্বাচন

প্রতিস্থাপন খনির সরঞ্জাম জ্বালানি ইনজেক্টরটি মিলেছিল:

• সম্পূর্ণ OE নম্বর;
• ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর;
• সরঞ্জাম মডেল এবং বছর;
• পাওয়ার কনফিগারেশন;
• জ্বালানি-সিস্টেম সংস্করণ;
• কোডিং প্রয়োজনীয়তা।

কোনও সাধারণ ও “উচ্চ-তাপমাত্রার ইনজেক্টর” বিভাগ ব্যবহার করা হয়নি। অংশটি এখনও মূল ইঞ্জিনের অ্যাপ্লিকেশনের সাথে মিলতে হবে।

কেসের ফলাফল

পরিষেবা দলটি একটি ইনজেক্টর সনাক্ত করেছিল যার অস্বাভাবিক আচরণ কেবল উষ্ণ, উচ্চ-লোড অবস্থার অধীনে স্পষ্ট হয়েছিল।

একই পরীক্ষা পদ্ধতি পাস করার পরে অবশিষ্ট ইনজেক্টরগুলি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

খনির সরঞ্জামের জন্য নির্দেশিকা

খনির সরঞ্জামের জন্য ইনজেক্টর মূল্যায়ন অপারেটিং অভিযোগকে প্রতিফলিত করা উচিত।

যখন দীর্ঘস্থায়ী উচ্চ-লোড অপারেশনের পরে লক্ষণগুলি দেখা দেয়, তখন প্রতিনিধি তাপমাত্রা এবং লোড পয়েন্টে রিটার্ন ফ্লো এবং জ্বালানি সরবরাহ পরীক্ষা করা উচিত।

একটি সংক্ষিপ্ত ঠান্ডা-ইঞ্জিন পরীক্ষা এমন একটি অবস্থা প্রকাশ নাও করতে পারে যা কেবল টেকসই ডিউটির সময় বিকশিত হয়।

জেনারেটর লোড ট্রান্সফারের সময় ইঞ্জিনের গতি এবং ফ্রিকোয়েন্সিতে পরিবর্তন হয়ঃ কাতারের একটি সুবিধা দল নির্ণয়ের জন্য ইনজেক্টর জ্বালানী সরবরাহের ধারাবাহিকতা পরীক্ষা ব্যবহার করে

মামলার পটভূমি

কাতারের একটি কারখানার রক্ষণাবেক্ষণ দল শিল্প ও বাণিজ্যিক সরঞ্জাম সমর্থনকারী ডিজেল জেনারেটর সেট পরিচালনা করে।একটি জেনারেটর স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়েছিল এবং কম লোডে স্থিতিশীল ছিল তবে লোড বাড়ার সাথে সাথে ইঞ্জিনের গতি এবং বৈদ্যুতিক ফ্রিকোয়েন্সির ওঠানামা হয়েছিল.

নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং আল্ট্রাস্ট্রেটর প্রথম পরিদর্শন করা হয়। কারণ ওঠানামা অভ্যন্তরীণ শব্দ সঙ্গে প্রদর্শিত, দল এছাড়াও জ্বালানী চাপ এবং ইনজেক্টর সরবরাহ ধারাবাহিকতা তদন্ত.

কেন লোড ট্রান্সফার জ্বালানি সিস্টেমকে চ্যালেঞ্জ করে

যখন একটি জেনারেটর অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক লোড গ্রহণ করে, তখন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমকে প্রয়োজনীয় গতি বজায় রেখে জ্বালানী সরবরাহ বাড়াতে হবে।

অস্থির প্রতিক্রিয়ার সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• গভর্নর বা ইসিইউ কন্ট্রোল সমস্যা;
• কম চাপের জ্বালানী সরবরাহের অভাব;
• রেলের চাপের ওঠানামা
• ইনজেক্টর জ্বালানী ভারসাম্যহীনতা;
• সীমিত বাতাস গ্রহণ;
• টার্বোচার্জার সাড়া;
• জ্বালানী দূষণ;
• আল্টারনেটর বা লোড কন্ট্রোলের ত্রুটি।

ইনজেক্টর টেস্টিংকে বৃহত্তর ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়ার একটি অংশ হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

জেনারেটরের তথ্য পর্যালোচনা

দলটি নিরীক্ষণ করেছে:

• ইঞ্জিনের ঘূর্ণনশীলতা;
• বৈদ্যুতিক ফ্রিকোয়েন্সি;
• নিয়ন্ত্রিত এবং প্রকৃত রেল চাপ;
• লোড লেভেল;
• ইনজেক্টর সংশোধন মান;
• চাপ বাড়ান;
• নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• ত্রুটি কোড.

রেলের চাপ সাধারণত লক্ষ্যমাত্রার কাছাকাছি ছিল, কিন্তু এক সিলিন্ডার লোড বৃদ্ধি হিসাবে একটি বৃহত্তর সংশোধন মান দেখিয়েছে।

ইনজেক্টর ধারাবাহিকতা পরীক্ষা

সমস্ত ইনজেক্টর একই অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

স্বল্প লোড বিতরণ

ইনজেক্টরগুলি অলস এবং কম লোড পয়েন্টগুলিতে তুলনামূলকভাবে অনুরূপ পরিমাণে জ্বালানী প্রদর্শন করেছিল।

মাঝারি এবং উচ্চ লোড বিতরণ

একটি ইনজেক্টর প্রযোজ্য পরিসরের তুলনায় কম জ্বালানী সরবরাহ করে কারণ রেল চাপ এবং পালস প্রস্থ বৃদ্ধি পায়। কম লোড পরীক্ষার সময় পার্থক্যটি সুস্পষ্ট ছিল না।

রিটার্ন ফ্লো

অভ্যন্তরীণ রিটার্ন ফ্লো প্রতিটি অপারেটিং পয়েন্টে পরীক্ষা করা হয়েছিল। সন্দেহজনক ইনজেক্টর উচ্চ চাপের অবস্থার অধীনে বৃদ্ধি ফুটো দেখিয়েছে।

সিলিং এবং বৈদ্যুতিক প্রতিক্রিয়া

নজলের সিলিং এবং অ্যাকচুয়েটরের প্রতিক্রিয়াও পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা নিশ্চিত করেছিল যে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তটি কেবলমাত্র একটি জ্বালানীর পরিমাণের মানের উপর ভিত্তি করে নয়।

জেনারেটর ইনজেক্টর নির্বাচন

প্রতিস্থাপন ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানী ইনজেক্টরটি নিশ্চিত করা হয়েছেঃ

• সম্পূর্ণ OE নম্বর;
• ইঞ্জিনের মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর;
• জেনারেটরের নামমাত্র আউটপুট
• ইঞ্জিনের নামমাত্র ঘূর্ণনশীলতা;
• কন্ট্রোল সিস্টেমের সংস্করণ;
• নির্গমন কনফিগারেশন;
• ইনজেক্টর কোডিং প্রয়োজনীয়তা।

নির্বাচিত পদ্ধতি হিসেবে শুধুমাত্র জেনারেটরের ঘরের মডেল ব্যবহার করা হয়নি।

ইনস্টলেশন এবং লোড যাচাইকরণ

ইনস্টলেশন এবং কোডিংয়ের পর, জেনারেটরটি একই লোড পর্যায়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

দলটি ইঞ্জিনের গতি, ফ্রিকোয়েন্সি, রেলের চাপ, নিষ্কাশন তাপমাত্রা এবং জ্বালানীর ফুটো পর্যবেক্ষণ করে।

বায়ু ফিল্টার, জ্বালানী ফিল্টার, নিম্ন চাপ সরবরাহ এবং শীতল অবস্থাও পরীক্ষা করা হয়েছিল কারণ উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা এবং সীমিত বায়ু প্রবাহ লোড কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করতে পারে।

মামলার ফলাফল

লোড-ট্রান্সফার সমস্যাটি একটি জ্বালানী সরবরাহের পার্থক্যের সাথে যুক্ত ছিল যা কেবলমাত্র উচ্চতর অপারেটিং পয়েন্টগুলিতে উল্লেখযোগ্য হয়ে ওঠে।

এই মামলাটি দেখিয়েছে যে কেন জেনারেটরের ইনজেক্টর পরীক্ষায় রিপোর্ট করা সমস্যার সাথে সম্পর্কিত লোডের শর্ত অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

জেনারেটরের নির্ণয়ের জন্য নির্দেশিকা

একটি জেনারেটর যা স্বাভাবিকভাবে অল্টারনেট চলতে পারে তার ইনজেক্টর এখনও লোডের অধীনে প্রয়োজনীয় জ্বালানী সরবরাহ করতে অক্ষম।

সুবিধা দলগুলিকে বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ডেটা, রেল চাপ, বায়ু সরবরাহ এবং মাল্টি-শর্ত ইনজেক্টর পরীক্ষা একত্রিত করা উচিত।

মডেল-নির্দিষ্ট উচ্চ লোড বিতরণ এবং ফেরত প্রবাহ ফলাফল শুধুমাত্র লোড ছাড়া অপারেশন তুলনায় প্রতিস্থাপন জন্য একটি পরিষ্কার ভিত্তি প্রদান।

ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরে জ্বলন ফুটো দেখা যায়: একটি অস্ট্রিয়ান কর্মশালা মেরামত সম্পন্ন করার জন্য ইনস্টলেশন টর্ক এবং সিলিং-পৃষ্ঠ পরীক্ষা ব্যবহার করে

মামলার পটভূমি

একটি অস্ট্রিয়ান ডিজেল কর্মশালায় একটি বাণিজ্যিক ইঞ্জিনের একটি ইনজেক্টর পরিবর্তন করা হয়েছিল যখন অস্বাভাবিক জ্বালানী সরবরাহের বিষয়টি নিশ্চিত করা হয়েছিল। ইনস্টলেশনের পরপরই ইঞ্জিনটি একটি ধারালো জ্বলন শব্দ তৈরি করেছিল,ইনজেক্টর খাঁজ চারপাশে দৃশ্যমান জমা, এবং গ্যাস ফুটোর ট্রেস হোল্ড-ডাউন এলাকার কাছে।

প্রতিস্থাপন ইনজেক্টরটি OE অ্যাপ্লিকেশনটির সাথে মিলেছে এবং একটি বেঞ্চ পরীক্ষায় পাস করেছে। তাই কর্মশালাটি ইনস্টলেশনের অবস্থা, সিলিং-পৃষ্ঠের প্রস্তুতি এবং টানানোর পদ্ধতিতে মনোনিবেশ করেছে।

জ্বালানীর ফুটো সনাক্তকরণ

ইনজেক্টরের চারপাশে জ্বলন ফুটো হতে পারেঃ

• ইনজেক্টরের কাছাকাছি কালো কার্বন জমা;
• টিকিং বা চিপিং শব্দ;
• ইঞ্জিন কক্ষের নিষ্কাশন গন্ধ;
• তামার ওয়াশিং মেশিনের ক্ষতি;
• ইনজেক্টর বোর্ড দূষণ;
• সিলিং চাপ কম;
• পরে ইনজেক্টর অপসারণে অসুবিধা।

এই লক্ষণগুলি অভ্যন্তরীণ ইনজেক্টর ত্রুটি নির্দেশ করে না।

ইনস্টলেশন পরিদর্শন

তামার সিলিং ওয়াশার

ওয়ার্কশপ ইনজেক্টরটি সরিয়ে নিয়েছে এবং দেখেছে যে ওয়াশিং মেশিনটি সমানভাবে বসানো হয়নি। সিলিং পৃষ্ঠের মধ্যে পূর্ববর্তী ইনজেক্টর থেকে বাকি কার্বন রয়েছে।

নতুন ওয়াশিং মেশিনের সাধারণ ব্যাসার্ধ ঠিক ছিল, কিন্তু দূষিত আসনটি অভিন্ন যোগাযোগকে বাধা দেয়।

ইনজেক্টর বোর এবং সিট

গর্তটি কার্বন, জারা এবং শারীরিক ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করা হয়েছিল। উপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করে পরিষ্কার করা হয়েছিল যা সিলিন্ডার মাথা থেকে অপ্রয়োজনীয় উপাদান অপসারণ করেনি।

হোল্ড ডাউন উপাদান

ক্ল্যাম্প, বোল্ট এবং যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি পরিধান বা বিকৃতির জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। একটি ক্ষতিগ্রস্ত ক্ল্যাম্প ইনজেক্টরকে এমনকি ধরে রাখার শক্তি গ্রহণ করতে বাধা দিতে পারে।

টর্চ এবং টেনশন পদ্ধতি

মূল ইনস্টলেশনে একটি ভিন্ন ইঞ্জিন সংস্করণ থেকে নেওয়া একটি সাধারণ টর্ক ফিক্সার ব্যবহার করা হয়েছিল।

কর্মশালায় সঠিক সার্ভিস পদ্ধতি পরীক্ষা করা হয়, যার মধ্যে রয়েছেঃ

• বোল্টের অবস্থা;
• তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তা;
• প্রারম্ভিক টর্ক;
• যদি নির্দিষ্ট করা হয় তবে অতিরিক্ত কোণ টান;
• টিকিয়ে রাখার ক্রম;
• একক ব্যবহারের উপাদানগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা।

টর্ক মানগুলি সমস্ত ইনজেক্টর অ্যাপ্লিকেশন জুড়ে সর্বজনীন হিসাবে চিকিত্সা করা হয়নি।

ইনজেক্টরের অবস্থান এবং সংযোগ পরীক্ষা করা

কর্মশালায় নিম্নলিখিত বিষয়গুলোও পরীক্ষা করা হয়:

• উচ্চ চাপ পাইপ সমন্বয়;
• রিটার্ন সংযোগ;
• বৈদ্যুতিক সংযোগকারী;
• ও-রিং অবস্থান;
• ইনজেক্টর প্রস্রাব এবং আসন;
• ক্যালিব্রেশন কোড এন্ট্রি।

ইনস্টলেশনের সময় উচ্চ চাপের পাইপ যা ইনজেক্টরটিকে পাশের দিকে টানতে পারে তা বসার এবং সিলিংকে প্রভাবিত করতে পারে।

পুনরায় বসানো

ইনজেক্টরটি সঠিক তামার ওয়াশার এবং প্রয়োজনীয় উপাদানগুলির সাথে পুনরায় ইনস্টল করা হয়েছিল।

কর্মশালায় নির্দিষ্ট টানানোর ক্রম অনুসরণ করা হয়েছিল এবং নিশ্চিত করা হয়েছিল যে উচ্চ চাপের পাইপটি ইনজেক্টরকে তার বসার অবস্থান থেকে জোর করে না।

শুরু করার পর, এলাকাটি জ্বলন গ্যাস, জ্বালানী ফুটো এবং অস্বাভাবিক শব্দ জন্য পরিদর্শন করা হয়।

মামলার ফলাফল

পরীক্ষিত ইনজেক্টরটি প্রতিস্থাপন না করে ফুটোটি সমাধান করা হয়েছিল।

কর্মশালাটি তার স্ট্যান্ডার্ড ইনজেক্টর ইনস্টলেশন চেকলিস্টে সিলিং পৃষ্ঠ পরিদর্শন এবং ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট টর্ক যাচাইকরণ যুক্ত করেছে।

ইনস্টলেশন নির্দেশিকা

একটি সঠিকভাবে নির্বাচিত ইনজেক্টর এখনও সঠিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হতে পারে যদি সিলিং পৃষ্ঠ, ওয়াশার, ধরে রাখা, বা টর্ক পদ্ধতি ভুল হয়।

মেরামতকারীকে ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট ইনস্টলেশন পদ্ধতিটি যাচাই করতে হবে, অন্য মডেলের পরিচিত টর্ক মানের উপর নির্ভর করা উচিত নয়।

অস্ট্রিয়ান ডিজেল কর্মশালাগুলির জন্য, ওয়াশারের রেফারেন্স, ড্রিলের অবস্থা, ধরে রাখার উপাদান এবং টানানোর পদ্ধতিগুলি নথিভুক্ত করা ইনস্টলেশন ফুটো দ্বারা সৃষ্ট পুনরাবৃত্তি মেরামতের হ্রাস করতে সহায়তা করে।

কম ব্যবহার স্ট্যান্ডবাই জেনারেটরের স্টার্ট করার অবস্থা মূল্যায়ন করা কঠিন করে তোলে: একজন সুইস ফ্যাসিলিটি অপারেটর নির্ধারিত ফুয়েল ইনজেক্টর পরিদর্শনের প্রবর্তন করেছেন

কেসের পটভূমি

একজন সুইস ফ্যাসিলিটি অপারেটর জরুরি পাওয়ারের জন্য ব্যবহৃত বেশ কয়েকটি স্ট্যান্ডবাই ডিজেল জেনারেটর সেট পরিচালনা করতেন। ইঞ্জিনগুলি খুব কম অপারেটিং ঘন্টা জমা করেছিল কারণ তারা প্রধানত নির্ধারিত পরীক্ষার সময় চলত।

যদিও জেনারেটরগুলি অল্প সময়ের জন্য নো-লোড পরীক্ষায় চালু হতে পারত, অপারেটরের ইনজেক্টরের অবস্থা, জ্বালানির গুণমান, রেল-চাপের স্থিতিশীলতা এবং একটি বাস্তব লোড স্থানান্তরের সময় কর্মক্ষমতা সম্পর্কে সীমিত তথ্য ছিল।

রক্ষণাবেক্ষণ দল একটি নির্ধারিত ফুয়েল ইনজেক্টর এবং ফুয়েল-সিস্টেম পরিদর্শন কর্মসূচি চালু করেছে।

কম অপারেটিং ঘন্টা কেন বিভ্রান্তিকর হতে পারে

সীমিত ইঞ্জিন ঘন্টা নিশ্চিত করে না যে ফুয়েল সিস্টেম ভাল অবস্থায় থাকে।

স্ট্যান্ডবাই সরঞ্জাম অভিজ্ঞতা করতে পারে:

• দীর্ঘ জ্বালানি সংরক্ষণের সময়কাল;
• জল জমা;
• অক্সিডেশন জমা;
• জৈবিক দূষণ;
• সিল শুকিয়ে যাওয়া বা শক্ত হয়ে যাওয়া;
• ইনজেক্টর নোজেল জমা;
• ব্যাটারি অবনতি;
• কম-চাপের জ্বালানি সরবরাহ হ্রাস।

একটি ইঞ্জিন যা লোড ছাড়াই অল্প সময়ের জন্য চালু হয়, বৈদ্যুতিক লোড প্রয়োগ করা হলে এখনও অস্থির গতি, ধোঁয়া বা অপর্যাপ্ত জ্বালানি সরবরাহ দেখাতে পারে।

একটি রক্ষণাবেক্ষণ বেসলাইন স্থাপন

অপারেটর রেকর্ড করেছেন:

• ইঞ্জিন মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর;
• জেনারেটর রেট আউটপুট;
• ফুয়েল-সিস্টেমের ধরন;
• ইনজেক্টর OE নম্বর;
• জ্বালানি সংরক্ষণের সময়কাল;
• ফিল্টার প্রতিস্থাপনের ইতিহাস;
• স্টার্ট করার সময় রেল চাপ;
• ব্যাটারি ভোল্টেজ এবং ক্র্যাঙ্কিং গতি;
• পরীক্ষার সময় নিষ্কাশন অবস্থা।

এই তথ্য ভবিষ্যতের পরিদর্শনের জন্য একটি রেফারেন্স তৈরি করেছে।

নির্ধারিত ফুয়েল-সিস্টেম পরীক্ষা

জ্বালানি সংরক্ষণ এবং পরিস্রাবণ

জ্বালানির নমুনাগুলি জল, পলি এবং অস্বাভাবিক রঙের জন্য পরিদর্শন করা হয়েছিল। ফ্যাসিলিটি রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা অনুযায়ী ফুয়েল ফিল্টার এবং জল বিভাজক পরীক্ষা করা হয়েছিল।

স্টার্ট করার কর্মক্ষমতা

দলটি ক্র্যাঙ্কিং সময়কাল, প্রকৃত রেল চাপ এবং ইঞ্জিন-গতির স্থিতিশীলতা পরিমাপ করেছে।

লোড স্থানান্তর

জেনারেটরটি নিয়ন্ত্রিত লোড পর্যায়গুলির মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ইঞ্জিন গতি, বৈদ্যুতিক ফ্রিকোয়েন্সি, রেল চাপ, নিষ্কাশন ধোঁয়া এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল।

একটি সফল নো-লোড স্টার্ট আর প্রস্তুতির সম্পূর্ণ প্রমাণ হিসাবে বিবেচিত হয়নি।

ইনজেক্টর পরিদর্শন

যখন ইঞ্জিন ডেটা সম্ভাব্য জ্বালানি ভারসাম্যহীনতা নির্দেশ করে, তখন ইনজেক্টরের অবস্থা নিম্নলিখিতগুলির মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়েছিল:

• রিটার্ন ফ্লো তুলনা;
• কম-গতির জ্বালানি সরবরাহ;
• মাঝারি-লোডের সরবরাহ;
• নোজেল সিলিং;
• স্প্রে অবস্থা;
• প্রযোজ্য ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক প্রতিক্রিয়া।

পরীক্ষার শর্তগুলি ইনজেক্টর মডেলের সাথে মিলানো হয়েছিল।

দলটি কেবল ক্যালেন্ডার বয়সের উপর ভিত্তি করে ইনজেক্টরগুলি সরিয়ে ফেলেনি। পরীক্ষাগুলি নির্ধারিত বিরতি, ফুয়েল-সিস্টেমের ফলাফল, ইঞ্জিন ডেটা বা অপারেটিং আচরণের পরিবর্তনের দ্বারা ট্রিগার করা হয়েছিল।

প্রতিস্থাপন ইনজেক্টর নির্বাচন

যখন প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হয়, অপারেটর নিশ্চিত করেছেন:

• সম্পূর্ণ ইনজেক্টর OE নম্বর;
• ইঞ্জিন মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর;
• জেনারেটর পাওয়ার কনফিগারেশন;
• রেট করা ইঞ্জিন গতি;
• ফুয়েল-সিস্টেম সংস্করণ;
• ইনজেক্টর কোডিং প্রয়োজনীয়তা।

জেনারেটর এনক্লোজার মডেলটি কেবল নির্বাচন রেফারেন্স হিসাবে ব্যবহার করা হয়নি কারণ একটি জেনারেটর সিরিজ একাধিক ইঞ্জিন ব্যবহার করতে পারে।

কেসের ফলাফল

নির্ধারিত পরিদর্শন কর্মসূচি স্টার্ট করা, লোড স্থানান্তর, জ্বালানির অবস্থা এবং ইনজেক্টর কর্মক্ষমতার জন্য প্রযুক্তিগত রেকর্ড সরবরাহ করেছে।

এটি ফ্যাসিলিটিকে ইনজেক্টর সমস্যাগুলিকে ব্যাটারি, ফিল্টার, জ্বালানি-সংরক্ষণ এবং নিয়ন্ত্রণ-সিস্টেমের সমস্যাগুলি থেকে আলাদা করতে সহায়তা করেছে।

স্ট্যান্ডবাই জেনারেটর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্দেশিকা

স্ট্যান্ডবাই জেনারেটরের নির্ভরযোগ্যতা সেই অবস্থার অধীনে মূল্যায়ন করা উচিত যেখানে সরঞ্জামটি কাজ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সুইস ফ্যাসিলিটি অপারেটররা আরও সম্পূর্ণ রক্ষণাবেক্ষণ রেকর্ড তৈরি করতে জ্বালানি ব্যবস্থাপনা, লোড পরীক্ষা, রেল-চাপ পর্যবেক্ষণ এবং ইনজেক্টর পরিদর্শনকে একত্রিত করতে পারে।

ইনজেক্টর নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন কম অপারেটিং ঘন্টা বা একটি একক স্টার্ট পরীক্ষার পরিবর্তে ইঞ্জিন অ্যাপ্লিকেশন এবং পরিমাপ করা অবস্থার উপর ভিত্তি করে থাকা উচিত।

নতুন ইনজেক্টর লাগানোর পরেও ইঞ্জিন চালু হতে সমস্যা এবং অস্থিরভাবে চলা অব্যাহত: একটি আইরিশ ওয়ার্কশপের ফিল্টার, ফুয়েল লাইন এবং ইনস্টলেশন পদ্ধতি পর্যালোচনা

কেসের পটভূমি

একটি আইরিশ ডিজেল ওয়ার্কশপ একটি ইঞ্জিনে নতুন ইনজেক্টরের একটি সেট লাগিয়েছে যেটিতে ইঞ্জিন চালু হতে সমস্যা এবং অস্থিরভাবে চলাচলের সমস্যা ছিল। ইনজেক্টরগুলি সরবরাহকৃত OE রেফারেন্সের সাথে মিলে গেছে এবং চালানের আগে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

ইনস্টলেশনের পরে, ইঞ্জিন চালু হতে তখনও দীর্ঘ সময় লেগেছিল এবং চালু হওয়ার কয়েক সেকেন্ড ধরে এটি অসমভাবে চলছিল। গ্রাহক নতুন যন্ত্রাংশের অবস্থা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিলেন।

ওয়ার্কশপ ইনজেক্টরগুলি আবার খোলার আগে সম্পূর্ণ ফুয়েল সিস্টেম এবং ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া পরিদর্শন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

নতুন ইনজেক্টর কেন মূল ত্রুটি সমাধান করতে পারে না

ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন সিস্টেমে অন্য কোথাও সমস্যা সমাধান করতে পারে না। অনুরূপ উপসর্গগুলি এর কারণে হতে পারে:

• ফুয়েল ফিল্টার বন্ধ হয়ে যাওয়া;
• নিম্ন-চাপের লাইনে বাতাস প্রবেশ করা;
• লিফট-পাম্পের দুর্বল আউটপুট;
• দূষিত জ্বালানী;
• উচ্চ-চাপের পাম্পের ক্ষয়;
• ভুল ইনজেক্টর কোডিং;
• ক্ষতিগ্রস্ত সিলিং ওয়াশার;
• ইনজেক্টর সঠিকভাবে না বসা;
• ব্যাটারির কম ভোল্টেজ বা ক্র্যাঙ্কিং গতি।

যদি ট্যাঙ্ক, রেল বা পাইপে দূষণ থেকে যায় তবে একটি প্রতিস্থাপিত ইনজেক্টরও দ্রুত ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

নিম্ন-চাপের ফুয়েল-সিস্টেম পরিদর্শন

ফুয়েল ফিল্টার

প্রথম মেরামতের সময় ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করা হয়নি। পরিদর্শনে উল্লেখযোগ্য বাধা এবং দৃশ্যমান দূষণ দেখা গেছে।

ফুয়েল লাইন

ইঞ্জিন পার্ক করা অবস্থায় থাকার পর একটি নিম্ন-চাপের সংযোগ সিস্টেমে বাতাস প্রবেশ করতে দিচ্ছিল। এটি ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় জ্বালানী সরবরাহে বিলম্ব ঘটাচ্ছিল।

লিফট-পাম্পের কর্মক্ষমতা

উচ্চ-চাপের পাম্পে প্রবেশ করা চাপ নির্দিষ্ট পরীক্ষার শর্তে পরিমাপ করা হয়েছিল। ক্র্যাঙ্কিংয়ের প্রথম কয়েক সেকেন্ডে চাপ প্রত্যাশিত সীমার নিচে ছিল।

ইনস্টলেশন পর্যালোচনা

ওয়ার্কশপ তখন পরীক্ষা করেছে:

• ইনজেক্টর বোরের পরিচ্ছন্নতা;
• কপার ওয়াশারের অবস্থা;
• ও-রিংয়ের অবস্থান;
• হোল্ড-ডাউন ইনস্টলেশন;
• উচ্চ-চাপের পাইপের অ্যালাইনমেন্ট;
• রিটার্ন-লাইন সিলিং;
• বৈদ্যুতিক সংযোগের এনগেজমেন্ট;
• ক্যালিব্রেশন-কোড এন্ট্রি।

একটি ইনজেক্টর কোড ভুল সিলিন্ডারে বরাদ্দ করা হয়েছিল, যদিও ইনজেক্টর মডেলটি সঠিক ছিল।

উচ্চ-চাপ এবং ইনজেক্টর পরীক্ষা

ক্র্যাঙ্কিংয়ের সময় প্রকৃত রেল চাপ ECU টার্গেটের সাথে তুলনা করা হয়েছিল। নিম্ন-চাপের লিক এবং ফিল্টার বাধা সংশোধন করার পরে, রেল চাপ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল।

তারপর ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো পরিমাপ করা হয়েছিল। মানগুলি সেটের জুড়ে অনুরূপ ছিল এবং একটি অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ লিক নির্দেশ করে না।

যেহেতু ইনজেক্টরগুলি ইতিমধ্যেই স্টার্টিং, আইডল, লোড, রিটার্ন ফ্লো এবং সিলিং অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছিল, তাই ওয়ার্কশপ আরও প্রমাণ ছাড়া সেগুলি সরিয়ে ফেলেনি।

সংশোধনমূলক কাজ

মেরামতের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল:

• ফুয়েল-ফিল্টার প্রতিস্থাপন;
• নিম্ন-চাপের সংযোগের মেরামত;
• ফুয়েল-সিস্টেম প্রাইমিং;
• সঠিক ইনজেক্টর কোড বরাদ্দ;
• সমস্ত সিলিং এলাকার পরিদর্শন;
• ব্যাটারি এবং স্টার্টারের অবস্থার নিশ্চিতকরণ।

ওয়ার্কশপ ইনজেক্টর পরীক্ষার নথিগুলি ধরে রেখেছে এবং সেগুলিকে গাড়ির রেকর্ডের সাথে লিঙ্ক করেছে।

কেসের ফলাফল

ফুয়েল-সাপ্লাই এবং কোডিং সমস্যাগুলি সংশোধন করার পরে ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চালু হয়েছিল।

নতুন ইনজেক্টরগুলি অবশিষ্ট উপসর্গগুলির প্রাথমিক কারণ ছিল না।

ইনজেক্টর ইনস্টলেশনের পরে নির্দেশনা

ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরেও যদি ইঞ্জিন চালু হতে সমস্যা অব্যাহত থাকে, তবে ওয়ার্কশপগুলির একই উপাদান বারবার প্রতিস্থাপন করা এড়ানো উচিত।

একটি কাঠামোগত পর্যালোচনায় নিম্ন-চাপের জ্বালানী সরবরাহ, ফিল্টার, বাতাস প্রবেশ, রেল-চাপ তৈরি, ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো, কোডিং, সিল, ওয়্যারিং এবং ক্র্যাঙ্কিং গতি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

আইরিশ ডিজেল মেরামতকারীদের জন্য, ইনস্টলেশন ডকুমেন্টেশন এবং সম্পূর্ণ ফুয়েল-সিস্টেম পরিদর্শন পোস্ট-রিপ্লেসমেন্ট অভিযোগগুলি সমাধানের জন্য একটি শক্তিশালী ভিত্তি সরবরাহ করে।

একটি স্পষ্ট ত্রুটি কোড ছাড়াই একটি ভারী ট্রাককে প্রভাবিত করেঃ একটি রোমানিয়ান মেরামতের কাজ সমস্যাটি সনাক্ত করতে সিলিন্ডার ভারসাম্য এবং ইনজেক্টর বিতরণ পরীক্ষা ব্যবহার করে

মামলার পটভূমি

একটি রোমানিয়ান ভারী ট্রাক মেরামতকারী একটি বাহন পেয়েছে যা স্থায়ীভাবে রুক্ষ অলস এবং লক্ষ্যযোগ্য ক্যাবিন কম্পন সহ। ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়েছিল এবং একটি পরিষ্কার ইনজেক্টর ত্রুটি কোড সংরক্ষণ করেনি।

সমস্যাটি ইঞ্জিনের উচ্চতর গতিতে কম লক্ষণীয় হয়ে ওঠে, তবে ট্রাকটি যখনই অলস অবস্থায় থাকে তখনই এটি ফিরে আসে। গ্রাহক ইঞ্জিন মাউন্টের সন্দেহ করেছিলেন, যখন কর্মশালাটি জ্বালানী সরবরাহ বিবেচনা করেছিল,কম্প্রেশন, তারের, EGR অপারেশন, এবং ইনজেক্টর অবস্থা।

কারণ ত্রুটি কোডটি একটি সিলিন্ডার সনাক্ত করেনি, মেরামতকারী সিলিন্ডার ভারসাম্য ডেটা এবং নিয়ন্ত্রিত ইনজেক্টর পরীক্ষা ব্যবহার করে।

গাড়ির প্রাথমিক নির্ণয়

কর্মশালায় যাচাই করা হয়েছিলঃ

• ইঞ্জিন এবং ইনজেক্টর ত্রুটি কোড;
• সিলিন্ডারের সংশোধন মান;
• রেলের চাপ;
• নিম্ন চাপের জ্বালানী সরবরাহ;
• ইনপুট এয়ারফ্লো;
• EGR কমান্ড এবং অবস্থান;
• ইঞ্জিন মাউন্ট অবস্থা;
• ওয়্যারিং এবং সংযোগকারী অখণ্ডতা।

রেলের চাপ স্থিতিশীল ছিল, এবং কোন বড় শোষণ ফুটো পাওয়া যায়নি। একটি সিলিন্ডার অন্যদের তুলনায় বৃহত্তর জ্বালানী সংশোধন মান দেখিয়েছে, কিন্তু মান একা ইনজেক্টর ব্যর্থতা নিশ্চিত করতে পারেনি।

সিলিন্ডার সংকোচন এবং ভালভের অবস্থাও ECU সংশোধনকে প্রভাবিত করতে পারে।

ইঞ্জিনে তুলনা

সিলিন্ডার কাট আউট টেস্ট

মেরামতকারী একটি নিয়ন্ত্রিত সিলিন্ডার কাট আউট পরীক্ষা পরিচালনা করে। একটি সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয় করার ফলে অন্যদের নিষ্ক্রিয় করার চেয়ে ইঞ্জিনের আচরণে কম পরিবর্তন ঘটে।যা নির্দেশ করে যে সিলিন্ডারটি অলরাউন্ডে কম শক্তি সরবরাহ করছিল.

ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো

একই জ্বালানী তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের ঘূর্ণন, নল বিন্যাস এবং পরীক্ষার সময়কালের অধীনে রিটার্ন প্রবাহ পরিমাপ করা হয়েছিল।

সন্দেহভাজন সিলিন্ডারে খুব বেশি ফুটো দেখা যায়নি, তাই দলটি শুধুমাত্র ফুটো তথ্যের ভিত্তিতে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরিবর্তে বেঞ্চ টেস্ট চালিয়ে যায়।

ইনজেক্টর সেট বেঞ্চ টেস্টিং

সমস্ত ইনজেক্টর একই প্রোগ্রামের অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

নিষ্ক্রিয় জ্বালানী সরবরাহ

সন্দেহভাজন ইনজেক্টরটি অলস পরীক্ষার পয়েন্টে কম এবং কম পুনরাবৃত্তিযোগ্য জ্বালানী সরবরাহ দেখিয়েছে।

মাঝারি লোড ডেলিভারি

এর মাঝারি লোডের পরিমাণটি বিস্তৃত অপারেটিং পরিসরের মধ্যে রয়ে গেছে তবে বাকি সেট থেকে আরও আলাদা ছিল।

প্রতিক্রিয়া এবং সিলিং

বৈদ্যুতিক প্রতিক্রিয়া, নল সিলিং, এবং ইনজেকশন পরে ড্রপিং পরীক্ষা করা হয়েছিল। কোন গুরুতর নল ফুটো পাওয়া যায় নি, কিন্তু ইনজেক্টর প্রতিক্রিয়া কম পালস প্রস্থে কম স্থিতিশীল ছিল।

অন্যান্য ইনজেক্টরগুলি প্রযোজ্য পরীক্ষার সীমার মধ্যে রয়ে গেছে।

প্রতিস্থাপন নির্বাচন

কর্মশালায় একটি প্রতিস্থাপন ভারী ট্রাক জ্বালানি ইনজেক্টর নির্বাচন করা হয়ঃ

• সম্পূর্ণ OE নম্বর;
• ইঞ্জিনের মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর;
• গাড়ির উৎপাদন বছর;
• নাম্বার পাওয়ার;
• নির্গমন পর্যায়;
• ইনজেক্টর কোড ফরম্যাট।

মোটর ফ্যামিলির একটি সাধারণ তালিকা যথেষ্ট বলে মনে করা হয়নি কারণ বিভিন্ন ক্যালিব্রেশনের জন্য অনুরূপ ইনজেক্টর পাওয়া যায়।

ইনস্টলেশন এবং যাচাইকরণ

প্রতিস্থাপন ইনজেক্টরটি ইনস্টলেশনের আগে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং সিলিন্ডারের সঠিক অবস্থানে কোড করা হয়েছিল।

কর্মশালায় নির্দিষ্ট সিলিং উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা হয় এবং ইনজেক্টর খাঁজ, উচ্চ চাপ পাইপ, রিটার্ন সংযোগ এবং তারের পরিদর্শন করা হয়।

ইনস্টলেশনের পর, প্রযুক্তিবিদ সিলিন্ডার সংশোধন মান, রেল চাপ, অল্টারনেট স্থিতিশীলতা, এবং ফুটো পর্যালোচনা।

মামলার ফলাফল

এই মামলাটি দেখায় যে একটি পরিষ্কার ত্রুটি কোড ছাড়া রুক্ষ অলসতা এখনও একটি কাঠামোগত ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া প্রয়োজন।

ইনজেক্টরটি শুধুমাত্র সংশোধন মানের কারণে প্রতিস্থাপন করা হয়নি। সিদ্ধান্তটি সিলিন্ডার অবদান পরীক্ষার, কম গতির বিতরণ ফলাফল এবং অ্যাপ্লিকেশন যাচাইকরণের দ্বারা সমর্থিত ছিল।

রুফ-আইডল ডায়াগনোসিসের জন্য নির্দেশিকা

ভারী ট্রাকের রুক্ষ আইলড ইনজেক্টর, সংকোচন, ইঞ্জিন মাউন্ট, ইজিআর সিস্টেম, তারের বা জ্বালানী চাপ জড়িত হতে পারে।

মেরামতের জন্য মেশিনের তথ্য মডেল-নির্দিষ্ট ইনজেক্টর পরীক্ষার সাথে একত্রিত করা উচিত।নিম্ন গতির এবং কম পালস-প্রস্থের পরীক্ষার পয়েন্টগুলি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ একটি ইউনিট উচ্চ লোডে গ্রহণযোগ্যভাবে কাজ করতে পারে যখন অলস অবস্থায় অস্থির থাকে.

অনুপস্থিত ইনজেক্টর সিল ইনস্টলেশন বিলম্বিতঃ একটি চেক ডিজেল কর্মশালা তামার ওয়াশার এবং ও-রিংয়ের জন্য একটি সমন্বিত ক্রয় প্রক্রিয়া স্থাপন করে

মামলার পটভূমি

একটি চেক ডিজেল কর্মশালায় বেশ কয়েকটি বাণিজ্যিক ও শিল্প ইঞ্জিনের জন্য প্রতিস্থাপন ইনজেক্টর অর্ডার করা হয়েছিল।কিন্তু ইনস্টলেশন বিলম্বিত ছিল কারণ প্রয়োজনীয় তামা washers, ও-রিং, এবং রিটার্ন লাইন সিল অন্তর্ভুক্ত করা হয় নি।

কর্মশালার অনুমান ছিল যে পুরানো সিলগুলি পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে বা স্থানীয়ভাবে সরবরাহ করা যেতে পারে। বিচ্ছিন্নকরণের সময়, প্রযুক্তিবিদরা খুঁজে পেয়েছিলেন যে কিছু ওয়াশার বিকৃত হয়েছে, বেশ কয়েকটি ও-রিং শক্ত হয়েছে,এবং প্রয়োজনীয় আকারগুলি কর্মশালার ইনভেন্টরিতে পাওয়া যায়নি.

ঘটনাটি দেখিয়েছিল যে ডিজেল ইনজেক্টর কেনার ক্ষেত্রে ইনস্টলেশন উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, বরং ইনজেক্টরকে একটি বিচ্ছিন্ন অংশ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

কেন ইনজেক্টর সিলিং গুরুত্বপূর্ণ

বিভিন্ন ইনজেক্টর ডিজাইন বিভিন্ন সিলিং ব্যবস্থা ব্যবহার করে। ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে, ইনস্টলেশনের প্রয়োজন হতে পারেঃ

• তামার জ্বলন সিলিং ওয়াশার;
• জ্বালানি প্রতিরোধী ও-রিং;
• রিটার্ন লাইন সিলিং;
• সংযোগকারী ক্লিপ;
• ধারণক্ষম হার্ডওয়্যার;
• উচ্চ চাপের পাইপ সিলিং;
• প্রতিরক্ষামূলক টুপি।

একটি ওয়াশিং মেশিন যা ব্যাসার্ধে অনুরূপ বলে মনে হয় তার এখনও একটি ভিন্ন বেধ, কঠোরতা, বা উদ্দেশ্যযুক্ত সিলিং অবস্থান থাকতে পারে।

একটি অনুপযুক্ত সিল পুনরায় ব্যবহার জ্বলন গ্যাস ফুটো, জ্বালানী ফুটো, ইনজেক্টর আসন ভুল, বা ইনজেক্টর খাঁজ কাছাকাছি দূষণ অবদান রাখতে পারে।

মূল ক্রয় প্রক্রিয়া পর্যালোচনা করা

কর্মশালায় দেখা গেছে যে তার ক্রয় আদেশগুলি সাধারণত কেবলমাত্রঃ

• ইনজেক্টরের OE নম্বর;
• ইঞ্জিন মডেল;
• পরিমাণ;
• ডেলিভারি প্রয়োজনীয়তা।

সিল এবং ইনস্টলেশনের তথ্যগুলি ইনজেক্টর আসার পরে প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা পৃথকভাবে পরিচালিত হয়েছিল। অংশগুলি উপলব্ধ না হলে এটি বিলম্বিত হয়েছিল।

একত্রিত ক্রয় চেকলিস্ট তৈরি করা

আবেদন যাচাইকরণ

নতুন ক্রয় ফর্মের মধ্যে রয়েছেঃ

• ইনজেক্টরের সম্পূর্ণ OE নম্বর;
• ইঞ্জিনের মডেল এবং সিরিয়াল নম্বর;
• জ্বালানী সিস্টেমের ধরন;
• সরঞ্জাম বা গাড়ির প্রয়োগ;
• ইনজেক্টরের প্রয়োজনীয় কোডিং;
• ইনস্টলেশন সীল রেফারেন্স।

সীল সনাক্তকরণ

প্রতিটি ইনজেক্টর অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, কর্মশালা রেকর্ড করেছেঃ

• ওয়াশিং মেশিনের মাত্রা;
• ও-রিংয়ের মাত্রা;
• যদি নির্দিষ্ট করা হয় তবে উপাদানটির ধরন;
• ইনস্টলেশনের অবস্থান;
• ইনজেক্টর প্রতি প্রয়োজনীয় পরিমাণ;
• সার্ভিস পদ্ধতির অধীনে উপাদানটি একক ব্যবহারের ছিল কিনা।

কর্মশালায় সীলমোহর প্রতিস্থাপন করা হয় নি শুধুমাত্র কারণ তারা অনুরূপ দেখায়।

কিট কাঠামো

ক্রয়কারী দল অর্ডারটিকে ভাগ করেছেঃ

• ইনজেক্টর মেশিন;
• প্রয়োজনীয় ইনস্টলেশন সীল;
• অপশনাল সম্পর্কিত পরিষেবা আইটেম।

এটি স্পষ্ট করে দেয় যে কোন উপাদানগুলি ইনস্টলেশনের জন্য অপরিহার্য এবং কোনটি বৃহত্তর মেরামতের উপর নির্ভর করে।

প্যাকেজিং এবং ট্র্যাকযোগ্যতা

সরবরাহকারী ইনজেক্টর এবং ছোট সিলিং অংশগুলি পৃথক বিভাগে প্যাক করেছে। প্যাকেজিং লেবেলে তালিকাভুক্ত করা হয়েছেঃ

• ইনজেক্টরের OE নম্বর;
• ইঞ্জিন প্রয়োগ;
• সিল অন্তর্ভুক্ত;
• প্রতিটি উপাদান পরিমাণ;
• ব্যাচের তথ্য;
• প্যাকেজিং তারিখ।

নল, উচ্চ চাপের ইনপুট, রিটার্ন পোর্ট, এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারী পৃথকভাবে সুরক্ষিত ছিল।

ইনস্টলেশন পদ্ধতি

যখন সম্পূর্ণ কিটটি এসেছিল, তখন নতুন তামার ওয়াশিং মেশিনটি লাগানোর আগে প্রকৌশলীরা ইনজেক্টর খাঁজ এবং সিলিং পৃষ্ঠ পরিষ্কার করেছিলেন।

ও-রিংগুলি নির্দিষ্ট তৈলাক্তকরণ এবং অবস্থানের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ইনস্টল করা হয়েছিল। পুনরায় ব্যবহারের আগে হোল্ড-ডাউন উপাদান এবং উচ্চ চাপ পাইপগুলি পরিদর্শন করা হয়েছিল।

কর্মশালায় প্রতিটি ইনজেক্টরকে একটি সাধারণ টর্ক মান প্রয়োগ করার পরিবর্তে ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের টানানোর ক্রম অনুসরণ করা হয়েছিল।

মামলার ফলাফল

সমন্বিত ক্রয় প্রক্রিয়া কর্মশালাকে বিচ্ছিন্ন করার আগে সম্পূর্ণ ইনস্টলেশন প্যাকেজ প্রস্তুত করতে সক্ষম করেছিল।

এটি মেরামত বিলম্বের ঝুঁকি হ্রাস করে কারণ একটি ছোট কিন্তু অপরিহার্য সিলিং উপাদান উপেক্ষা করা হয়েছিল।

ইনজেক্টর কিট নির্বাচন নির্দেশিকা

একটি দরকারী ইনজেক্টর ইনস্টলেশন কিট সঠিক OE নম্বর, ইঞ্জিন মডেল, সিরিয়াল নম্বর পরিসীমা, এবং জ্বালানী সিস্টেম টাইপ লিঙ্ক করা উচিত।

সবচেয়ে ভাল কিটটি এমন নয় যা সবচেয়ে বেশি সংখ্যক উপাদান ধারণ করে। এটি এমন একটি যা প্রতিটি ওয়াশিং মেশিন, ও-রিং এবং ফিটিংয়ের একটি যাচাইকৃত অ্যাপ্লিকেশন এবং একটি পরিষ্কার ইনস্টলেশন উদ্দেশ্য রয়েছে।

কালো ধোঁয়া এবং অস্বাভাবিক জ্বালানী খরচ নির্মাণ সরঞ্জামকে প্রভাবিত করে: একজন ইতালীয় মেরামতকারী ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টর সনাক্ত করতে স্প্রে প্যাটার্ন এবং ইনজেকশন পরিমাণ পরীক্ষা ব্যবহার করেন

কেসের পটভূমি

একজন ইতালীয় নির্মাণ সরঞ্জাম মেরামতকারী একটি হুইল লোডার পেয়েছিলেন যা ত্বরণের সময় বেশি কালো ধোঁয়া তৈরি করত এবং স্বাভাবিক সাইট কাজের সময় বেশি জ্বালানী ব্যবহার করত। ইঞ্জিন চালু এবং অলস থাকতে পারত, তবে হাইড্রোলিক সিস্টেম ইঞ্জিনকে লোড করার সময় এর প্রতিক্রিয়া ধীর হয়ে গিয়েছিল।

গ্রাহক ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টর সন্দেহ করেছিলেন এবং একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সেটের অনুরোধ করেছিলেন। মেরামতকারী প্রথমে ফুয়েল এবং এয়ার সিস্টেম পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন কারণ কালো ধোঁয়া এবং অস্বাভাবিক জ্বালানী খরচ সীমিত বায়ুপ্রবাহ, অপর্যাপ্ত বুস্ট চাপ, দূষিত জ্বালানী, ভুল সেন্সর ডেটা, বা যান্ত্রিক ইঞ্জিন সমস্যার কারণেও হতে পারে।

প্রধান ডায়াগনস্টিক সমস্যা নির্ধারণ

কালো ধোঁয়া সাধারণত নির্দেশ করে যে সিলিন্ডারে সরবরাহ করা জ্বালানী পর্যাপ্ত বাতাসের সাথে মিশ্রিত হচ্ছে না বা সম্পূর্ণরূপে জ্বলছে না। সম্ভাব্য ইনজেক্টর-সম্পর্কিত কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• অতিরিক্ত ইনজেকশন পরিমাণ;
• বিকৃত স্প্রে প্যাটার্ন;
• নজল ড্রিপিং;
• বিলম্বিত নিডেল বন্ধ হওয়া;
• সিলিন্ডার-টু-সিলিন্ডার জ্বালানী ভারসাম্যহীনতা;
• ভুল ইনজেক্টর কোডিং।

তবে, একটি সীমিত এয়ার ফিল্টার, লিকিং ইন্টারকুলার, টার্বোচার্জার ত্রুটি, ইজিআর সিস্টেম সমস্যা, বা উচ্চ নিষ্কাশন ব্যাকপ্রেশার একই রকম লক্ষণ তৈরি করতে পারে।

এয়ার এবং ফুয়েল-সিস্টেম পরিদর্শন

এয়ার-সিস্টেম চেক

ওয়ার্কশপ এয়ার ফিল্টার, চার্জ-এয়ার পাইপ, ইন্টারকুলার, টার্বোচার্জার অ্যাকচুয়েটর এবং ইনটেক সেন্সর পরিদর্শন করেছে। লোডের অধীনে কমান্ডেড বুস্ট চাপ প্রকৃত চাপের সাথে তুলনা করা হয়েছিল।

এয়ার ফিল্টার স্বাভাবিক সীমাবদ্ধতা দেখিয়েছে, এবং চার্জ-এয়ার সিস্টেমে কোনও বড় লিক পাওয়া যায়নি।

ফুয়েল এবং রেল-চাপ চেক

ফুয়েল ফিল্টার, লো-চাপ সরবরাহ, এবং রেল-চাপ ডেটাও পর্যালোচনা করা হয়েছিল। প্রকৃত রেল চাপ ইসিইউ লক্ষ্যের কাছাকাছি ছিল, যা একটি বড় হাই-চাপ পাম্প সমস্যা কম সম্ভাব্য করে তুলেছিল।

ইনজেক্টর সংশোধন মান নির্দেশ করে যে একটি সিলিন্ডারের অন্যদের চেয়ে বেশি নিয়ন্ত্রণ সমন্বয় প্রয়োজন।

ইনজেক্টর বেঞ্চ টেস্টিং

সমস্ত ইনজেক্টর সরানো হয়েছিল এবং একই পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

ইনজেকশন পরিমাণ

পরীক্ষা প্রোগ্রামে শুরু, অলস, মাঝারি-লোড এবং উচ্চ-লোড পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল। একটি ইনজেক্টর মাঝারি এবং উচ্চ-লোড সেটিংসে অনুমোদিত পরিসরের চেয়ে বেশি জ্বালানী সরবরাহ করেছিল।

স্প্রে প্যাটার্ন

একই ইনজেক্টর নজলের একটি অংশ থেকে আরও ঘনীভূত জ্বালানী প্রবাহ সহ একটি অসম স্প্রে প্যাটার্ন তৈরি করেছিল। স্প্রে একটি সার্বজনীন ভিজ্যুয়াল স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তে নির্দিষ্ট নজল-হোল ডিজাইনের বিরুদ্ধে মূল্যায়ন করা হয়েছিল।

সিলিং এবং রিটার্ন ফ্লো

নজল সিলিং এবং অভ্যন্তরীণ রিটার্ন ফ্লো পরীক্ষা করা হয়েছিল। ইনজেক্টরটি সামান্য পোস্ট-ইনজেকশন ড্রিপিং দেখিয়েছে, যখন অন্য ইউনিটগুলি প্রযোজ্য সীমার মধ্যে ছিল।

ইনজেক্টর নির্বাচন এবং ইনস্টলেশন

সম্পূর্ণ OE নম্বর, ইঞ্জিন মডেল, ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর, সরঞ্জাম বছর, নির্গমন কনফিগারেশন, এবং কোডিং প্রয়োজনীয়তা ব্যবহার করে প্রতিস্থাপন ইনজেক্টর নির্বাচন করা হয়েছিল।

একটি দৃশ্যত অনুরূপ ইনজেক্টর বাদ দেওয়া হয়েছিল কারণ এর অভ্যন্তরীণ প্রবাহ স্পেসিফিকেশন অন্য ইঞ্জিন পাওয়ার রেটিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

ইনস্টলেশনের আগে, ওয়ার্কশপ নির্দিষ্ট সিলিং ওয়াশার প্রতিস্থাপন করেছে, ইনজেক্টর বোর পরিষ্কার করেছে, হাই-চাপ পাইপ পরিদর্শন করেছে, এবং সঠিক টাইটেনিং পদ্ধতি নিশ্চিত করেছে।

কেসের ফলাফল

যাচাইকৃত ইনজেক্টর ইনস্টল এবং কোড করার পরে, ইঞ্জিনটি অলস এবং লোডের অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ওয়ার্কশপ নিশ্চিত করেছে যে পরীক্ষা চলাকালীন বুস্ট চাপ, রেল চাপ এবং নিষ্কাশন আচরণ স্থিতিশীল ছিল।

মেরামতের সিদ্ধান্তটি কেবল ধোঁয়ার রঙের উপর ভিত্তি করে নয়, পরিমাপ করা ইনজেকশন পরিমাণ, স্প্রে অবস্থা এবং সিলিংয়ের উপর ভিত্তি করে ছিল।

নির্মাণ সরঞ্জামের জন্য নির্বাচন নির্দেশিকা

যখন নির্মাণ যন্ত্রপাতি কালো ধোঁয়া এবং অস্বাভাবিক জ্বালানী খরচ তৈরি করে, তখন মেরামতকারীদের বায়ুপ্রবাহ, বুস্ট চাপ, জ্বালানীর অবস্থা, রেল চাপ, ইনজেক্টর সরবরাহ, এবং স্প্রে প্যাটার্ন একসাথে পর্যালোচনা করা উচিত।

প্রতিস্থাপন ডিজেল ইনজেক্টরগুলি সম্পূর্ণ OE এবং ইঞ্জিন ডেটার মাধ্যমে নির্বাচন করা উচিত। বাহ্যিক চেহারা এবং সংযোগকারী সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করে না যে নজল, জ্বালানী সরবরাহ, এবং ক্যালিব্রেশন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সঠিক।