পোল্যান্ডে চলাচলকারী একটি ম্যানুয়াল বাণিজ্যিক ডিজেল গাড়ি ঠান্ডা অবস্থায় তুলনামূলকভাবে স্বাভাবিকভাবে গিয়ার পরিবর্তন করত।
তবে, দীর্ঘক্ষণ হাইওয়ে এবং শহুরে অপারেশনের পরে, বেশ কয়েকটি গিয়ার পরিবর্তন করা ক্রমশ কঠিন হয়ে পড়েছিল।
ক্লাচ রিলিজ ভ্রমণ যাচাই করা হয়েছিল।
ক্লাচ ডিস্ক স্পষ্টভাবে আটকে ছিল না, এবং সমস্যাটি একটি নির্দিষ্ট সিঙ্ক্রোনাইজারকে প্রভাবিত করার পরিবর্তে একাধিক গিয়ার রেঞ্জকে প্রভাবিত করেছিল।
এই প্যাটার্নটি একাধিক গিয়ারসেটের আগে একটি সাধারণ ঘূর্ণায়মান উপাদানের পরামর্শ দিয়েছিল।
একটি একক কঠিন গিয়ার নির্দেশ করতে পারে:
এই ক্ষেত্রে, গিয়ারবক্স গরম হওয়ার সাথে সাথে বেশ কয়েকটি গিয়ার পরিবর্তন করা কঠিন হয়ে পড়েছিল।
এটি একটি ভিন্ন ত্রুটির প্যাটার্ন তৈরি করেছে:
একাধিক সিঙ্ক্রোনাইজার একই সাথে ব্যর্থ হচ্ছে
অথবা
একটি সাধারণ শ্যাফ্ট প্রত্যাশা অনুযায়ী ধীর হচ্ছে না।
দ্বিতীয় সম্ভাবনাটি আরও প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।
একটি শিফটের সময়:
ক্লাচ রিলিজ হয় এবং ইঞ্জিন টর্ক সরানো হয় এবং ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট ধীর হওয়া উচিত এবং সিঙ্ক্রোনাইজার গিয়ার গতি মেলে এবং গিয়ার নিযুক্ত হয়
যদি ইনপুট-শ্যাফ্ট বিয়ারিং অতিরিক্ত ড্র্যাগ বা প্রি-লোড তৈরি করে:
ক্লাচ স্বাভাবিকভাবে রিলিজ হয় এবং বিয়ারিং শ্যাফ্টের অবাধে ধীর হওয়াতে প্রতিরোধ করে এবং ইনপুট শ্যাফ্ট অবাঞ্ছিত ঘূর্ণন বজায় রাখে এবং একাধিক সিঙ্ক্রোনাইজারকে আরও কঠোরভাবে কাজ করতে হবে
সুতরাং, ক্লাচ সঠিকভাবে কাজ করতে পারে যখন গিয়ার এনগেজমেন্ট এখনও কঠিন হয়ে পড়ে।
বিভিন্ন তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে ট্রান্সমিশন পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল।
গিয়ার নির্বাচন তুলনামূলকভাবে গ্রহণযোগ্য ছিল।
একাধিক রেঞ্জে প্রতিরোধ বৃদ্ধি পেয়েছিল।
এই তাপমাত্রার সম্পর্ক একটি স্থির শিফট-কেবল সমস্যাকে কম সম্ভাব্য করে তুলেছিল।
এটি আরও পরামর্শ দিয়েছিল যে বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স, লুব্রিকেন্ট অবস্থা বা তাপীয় প্রসারণ ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে প্রভাবিত করতে পারে।
তদন্ত পর্যালোচনা করা হয়েছে:
প্রমাণগুলি একাধিক সিঙ্ক্রোনাইজার সেটের ব্যর্থতার পরিবর্তে সাধারণ ইনপুট-শ্যাফ্ট সাপোর্টে অতিরিক্ত ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সমর্থন করেছিল।
ক্লাচ ইতিমধ্যে সঠিকভাবে ইঞ্জিন টর্ক সরিয়ে দিয়েছিল।
অবশিষ্ট সমস্যাটি ঘটেছিলইঞ্জিন থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে ট্রান্সমিশনের ভিতরেপ্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
পাইলট-বিয়ারিং ড্র্যাগ থেকে পার্থক্য
সেই উপাদানটি ইঞ্জিন/ফ্লাইহুইল ইন্টারফেসে বসে।
এই কেসটি ট্রান্সমিশন ইনপুট-শ্যাফ্ট বিয়ারিং ব্যবস্থার মধ্যেই প্রতিরোধকে সীমাবদ্ধ করেছিল।
উভয়ই ট্রান্সমিশন আর্কিটেকচার এবং পরিদর্শন প্রমাণের মাধ্যমে আলাদা করা উচিত।
মেরামত এবং যাচাইকরণ
একত্রিত করার পরে, গাড়িটি পরীক্ষা করা হয়েছিল:
ঠান্ডা;
এক-গিয়ার ত্রুটিগুলির সাথে বহু-গিয়ার ত্রুটিগুলিরযখন কয়েকটি গিয়ার প্রধানত ট্রান্সমিশন গরম হওয়ার পরে কঠিন হয়ে পড়ে, তখন টেকনিশিয়ানদের একাধিক সিঙ্ক্রোনাইজার একই সাথে ব্যর্থ হয়েছে বলে ধরে নেওয়ার পরিবর্তে সাধারণ ইনপুট-শ্যাফ্ট ড্র্যাগের কথা বিবেচনা করা উচিত।প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
একটি ইনপুট-শ্যাফ্ট বিয়ারিং কি স্পষ্ট বিয়ারিং শব্দ ছাড়াই গিয়ার পরিবর্তন কঠিন করতে পারে?
তাপমাত্রা বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স, লুব্রিকেন্ট আচরণ এবং উপাদানের মাত্রা পরিবর্তন করে।
