জার্মানিতে একটি ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল ইঞ্জিন ক্রমাগত কাজ করছে যা সর্পিন্টিন বেল্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং অ্যাক্সেসরি ড্রাইভের একটি উল্লেখযোগ্য বোঝা তৈরি করেছে।
অ্যালটারেটর, ওয়াটার পাম্প এবং অন্যান্য প্রধান চালিত উপাদানগুলি পৃথকভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক প্রতিরোধ দেখায়নি।
যেহেতু সমস্ত কার্যকরী আনুষাঙ্গিকগুলি সুস্থ বলে মনে হয়েছিল, তাই টেকনিশিয়ানরা এমন একটি উপাদান নিয়ে গবেষণা করেছিল যা কোনও সক্রিয় কাজ করে না কিন্তু ইঞ্জিন চালানোর সময় এখনও ঘোরায়ঃআইলার পলি.
অ্যাক্সেসরি-ড্রাইভের পথের মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারেঃ
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পলি → বেল্ট → অ্যালটারনেটর → ওয়াটার পাম্প → অন্যান্য আনুষাঙ্গিক → আইডলার পলি
একটি আইলার পলি মূলত বেল্টের দিক পরিবর্তন করে বা রুটিং সমর্থন করে।
এটি তুলনামূলকভাবে কম লেয়ার ঘর্ষণ সঙ্গে ঘোরা উচিত।
যদি তার বেয়ারিং ব্যর্থ হতে শুরু করে:
বেল্ট পলি টেনে → বিয়ারিং ঘূর্ণন প্রতিরোধ → ঘর্ষণ তাপ সৃষ্টি → বেল্ট লোড বৃদ্ধি
ইঞ্জিনকে এই অতিরিক্ত টর্ক সরবরাহ করতে হবে যদিও আইলার কোনও উত্পাদনশীল ফাংশন সম্পাদন করে না।
প্রকৌশলীরা প্রায়শই প্রথমে অ্যালটারেটর, কম্প্রেসার বা জল পাম্পকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় কারণ এই ডিভাইসগুলি সাধারণত যান্ত্রিক শক্তি খরচ করে।
এই ক্ষেত্রে, প্রতিটি প্রধান আনুষাঙ্গিক গ্রহণযোগ্যভাবে ঘোরানো হয়।
অবশিষ্ট প্যারাসাইটিক লোডটি একটি সমর্থন উপাদান থেকে আসে যা কখনও কখনও উপেক্ষা করা হয় কারণ এটিতে বৈদ্যুতিক, শীতল বা পাম্পিং আউটপুট নেই।
অল্প সময়ের জন্য কাজ করার সময়, আইলারটি এখনও ঘুরতে পারে।
দীর্ঘ রানটাইম পরেঃ
এই অভিযোগটি অবিলম্বে জব্দ করার পরিবর্তে ধীরে ধীরে বিকশিত হয়েছিল।
টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করেছেন:
নিয়ন্ত্রিত অপারেশনের পরে প্রতিবেশী পলিগুলির সাথে আইলারের তাপমাত্রা তুলনা করা দরকারী প্রেক্ষাপট সরবরাহ করতে পারে, যদিও নির্মাতার সীমা ব্যাখ্যাটি গাইড করা উচিত।
একটি নতুন বেল্ট শুরুতে নীরব হতে পারে।
যাইহোক, এটি এখনও একই ক্ষতিগ্রস্ত idler বেয়ারিং ঘুরতে হবে।
যদি লেয়ারিং ঘর্ষণ সৃষ্টি অব্যাহত রাখে, বেল্ট তাপমাত্রা এবং পরিধান ফিরে আসতে পারে।
ডায়াগনস্টিক পার্থক্য হলঃ
বেল্ট প্রতিরোধের কারণ
বিপরীত
বেল্ট অন্য উপাদান দ্বারা তৈরি প্রতিরোধ বহন করে।
একটি টেনসার বেল্ট টেনশন নিয়ন্ত্রণ করে এবং একটি স্প্রিং / ডাম্পার এবং একটি পলি উভয়ই থাকতে পারে।
একজন সাধারণ অলস ব্যক্তির কোনো টেনশন নিয়ন্ত্রণের ভূমিকা নেই।
এই মামলার মূল বিষয় হচ্ছেএকটি প্যাসিভ গাইড পলিতে ঘর্ষণের ভারবহন.
অ্যাক্সেসরি-ড্রাইভ ডায়াগনস্টিকের মধ্যে কেবলমাত্র দরকারী কাজ তৈরি করে এমন অ্যাক্সেসরিগুলি নয়, প্যাসিভ ঘোরানো উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
একটি ছোট আইলার বিয়ারিং একটি অবিচ্ছিন্নভাবে চলমান ডিজেল ইঞ্জিন জুড়ে পরিমাপযোগ্য পরজীবী লোড তৈরি করতে পারে।
হ্যাঁ, টানতে টানতে বেল্ট ড্রাইভে ঘর্ষণ বাড়ায়।
হ্যাঁ, তাপ অন্য একটি পলি বা ড্রাইভ পথের বিয়ারিং দ্বারা উত্পন্ন করা যেতে পারে।
