কানাডায় একটি এক্সক্যাভারেটরের যাতায়াতের পারফরম্যান্স একদিকে হ্রাস পেয়েছে, যখন বুম, আর্ম এবং সুইং ফাংশন স্বাভাবিক ছিল।
উপরের হাইড্রোলিক সিস্টেম স্বাভাবিক কাজের চাপ তৈরি করে, এবং সন্দেহজনক ভ্রমণ মোটরটি অবিলম্বে একটি স্পষ্ট অভ্যন্তরীণ ব্যর্থতা দেখায়নি।
যেহেতু সমস্যাটি নিম্ন ক্যারেজ অবস্থিত ফাংশন প্রভাবিত যখন উপরের কাঠামোর জলবাহী স্থিতিশীল ছিল,উপরের এবং নীচের কাঠামোর মধ্যে ঘোরানো জয়েন্ট জুড়ে হাইড্রোলিক তেল স্থানান্তর করে এমন উপাদানগুলিতে মনোনিবেশকারী প্রযুক্তিবিদ:সেন্টার সুইভেল.
একটি এক্সক্যাভার তার উপরের কাঠামোটি অবিচ্ছিন্নভাবে ঘুরিয়ে দিতে পারে যখন নীচের ভ্রমণ মোটরগুলিতে হাইড্রোলিক তেল সরবরাহ করে।
প্রবাহের পথ হলঃ
প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ → সেন্টার সুইভেল → নীচের ক্যারেজ হাইড্রোলিক লাইন → ভ্রমণ মোটর
ঘূর্ণায়মানের ভিতরে বেশ কয়েকটি পৃথক হাইড্রোলিক পাস এবং সিলিং উপাদান রয়েছে।
উপরের কাঠামোটি আন্ডারকার্সির তুলনায় ঘুরছে এমন সময়ও এই গ্যাসগুলি বিচ্ছিন্ন থাকতে হবে।
যদি অভ্যন্তরীণ সিলগুলি পরাজিত বা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তেল এক গর্ত থেকে অন্য গর্তে যেতে পারে।
ফলাফল হতে পারে:
একটি ভ্রমণ সার্কিটে প্রেরিত চাপ → প্রবাহের অংশ অভ্যন্তরীণভাবে ফুটো → অন্য পোর্ট অনিচ্ছাকৃত চাপ বা রিটার্ন প্রবাহ পায় → ভ্রমণ শক্তি কমে যায়
কোন বাহ্যিক তেল ফুটো প্রয়োজন হয় না।
হাইড্রোলিক বিচ্ছেদ অভ্যন্তরীণভাবে হারাতে হুইভেল শুকনো প্রদর্শিত হতে পারে।
বুম, আর্ম এবং সুইং সার্কিটগুলি বেশিরভাগ উপরের কাঠামোর মধ্যে থাকতে পারে।
যাত্রা প্রবাহ, যাইহোক, কেন্দ্রীয় ঘূর্ণন অতিক্রম করতে হবে।
এটি একটি শক্তিশালী ডায়াগনস্টিক সীমানা তৈরি করেছে:
স্বাভাবিক হাইড্রোলিক প্রতিক্রিয়া.
একপাশে দুর্বল, চাপ আচরণ শুধুমাত্র মোটর সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়.
অতএব, লক্ষণটির অবস্থান ঘূর্ণন ইন্টারফেসের তদন্তকে সমর্থন করেছিল।
টেকনিশিয়ানরা তুলনা করেছেন:
বিভিন্ন ঘূর্ণন কোণে উপরের কাঠামোর সাথে পরীক্ষা করাও কিছু ডিজাইনের জন্য দরকারী তথ্য সরবরাহ করতে পারে, যদিও পদ্ধতিগুলিকে মেশিন-নির্দিষ্ট সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা অনুসরণ করতে হবে।
একটি সুস্থ প্রতিস্থাপন মোটর এখনও সঠিক প্রবাহ এটি পৌঁছানোর উপর নির্ভর করে।
যদি সেন্টার স্পিভেলটি পোর্টগুলির মধ্যে তেল ফাঁস করতে দেয় তবে মোটরটি কম চাপ বা প্রবাহ পেতে পারে।
গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হলঃ
মোটর হাইড্রোলিক শক্তি রূপান্তর করতে পারে না
বিপরীত
হাইড্রোলিক শক্তি মোটর পৌঁছানোর আগে হারিয়ে যাচ্ছে।
হাইড্রোলিক মোটরের পিছনে একটি চূড়ান্ত ড্রাইভ ত্রুটি যান্ত্রিক প্রতিরোধ সৃষ্টি করে।
সেন্টার-ভ্রোবল ফুটো মোটরের আগে জলবাহী শক্তি হ্রাস করে।
উভয়ই একতরফা ভ্রমণের দুর্বলতার কারণ হতে পারে, কিন্তু চাপ এবং তাপমাত্রা নিদর্শন ভিন্ন হতে পারে।
মেশিনের আর্কিটেকচার অনুযায়ী সিস্টেম ট্র্যাকিং থেকে খননকারীর ডায়াগনস্টিক সুবিধা।
যখন উপরের কাঠামোর কার্যকারিতা স্বাভাবিক থাকে কিন্তু ভ্রমণ আচরণ অস্বাভাবিক হয়, তখন দুটি কাঠামোর মধ্যে ঘোরানো হাইড্রোলিক ইন্টারফেস একটি গুরুত্বপূর্ণ ডায়াগনস্টিক সীমানা হয়ে ওঠে।
হ্যাঁ, অভ্যন্তরীণ সীলমোহর ক্রস-পোর্ট ফুটো অনুমতি দেয় যখন বাইরে শুষ্ক থাকে।
হ্যাঁ. একটি নির্দিষ্ট অভ্যন্তরীণ পথের সাথে জড়িত একটি ত্রুটি অন্যদের তুলনায় এক সার্কিটকে বেশি প্রভাবিত করতে পারে।
