সংযুক্ত আরব আমিরাতের মেরামতকারীরা পাম্পের সংখ্যা, মিটারিং ভালভ এবং ইনজেক্টর অ্যাপ্লিকেশন যাচাই করার সাথে সাথে ইনজেক্টর এবং উচ্চ চাপ পাম্পগুলি পৃথকভাবে সরবরাহ করার পরে রেল-চাপ নিয়ন্ত্রণ অস্থির থাকে

পৃথক উপাদান কেনা সিস্টেম-ম্যাচিং সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে

সংযুক্ত আরব আমিরাতের যন্ত্রপাতি মেরামতকারীরা প্রায়শই বিভিন্ন সরবরাহকারী থেকে ডিজেল ইনজেক্টর এবং উচ্চ চাপ পাম্প সংগ্রহ করে, কারণ স্টক উপলব্ধতা, নেতৃত্বের সময় এবং মূল্য।প্রতিটি উপাদান ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা যেতে পারে, তবে রেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ ইনস্টলেশনের পরে অস্থির থাকতে পারে।

অসুবিধা হল যে, কমন রেল সিস্টেম একটি সমন্বিত হাইড্রোলিক এবং ইলেকট্রনিক সমাবেশ হিসাবে কাজ করে। পাম্প, মিটারিং ভালভ, চাপ সেন্সর,রেল-কন্ট্রোল কৌশল এবং ইনজেক্টর সব ইঞ্জিন ক্যালিব্রেশন মিলে যেতে হবে.

একটি সঠিক চেহারা ইনজেক্টর এবং পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি সঠিক সিস্টেম সমন্বয় গঠন করে না।

পাম্প সনাক্তকরণের জন্য ইঞ্জিনের ব্র্যান্ডের চেয়ে বেশি কিছু প্রয়োজন

একটি উচ্চ চাপ পাম্পে বিভিন্ন রেফারেন্স থাকতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের নম্বর, পাম্প প্রস্তুতকারকের নম্বর, উত্পাদন কোড এবং মিটারিং ভালভ নম্বর।

মেরামতের জন্য অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবেঃ

• সম্পূর্ণ পাম্পের OE নম্বর;
• পাম্প প্রস্তুতকারকের উল্লেখ;
• ইঞ্জিনের সিরিয়াল নম্বর পরিসীমা;
• মিটারিং ভালভের স্পেসিফিকেশন;
• ঘূর্ণন এবং ড্রাইভ কনফিগারেশন;
• চাপ নিয়ন্ত্রণের কৌশল;
• জ্বালানি প্রবেশ এবং ফেরার ব্যবস্থা।

একটি পাম্পের দেহ বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন জুড়ে ভাগ করা যেতে পারে একটি ভিন্ন মিটারিং ভালভ বা অভ্যন্তরীণ ক্যালিব্রেশন থাকতে পারে।

ইনজেক্টর অ্যাপ্লিকেশন স্বাধীনভাবে যাচাই করা উচিত

প্রতিস্থাপন ইনজেক্টরগুলি সম্পূর্ণ OE নম্বর, ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর, ক্ষমতা রেটিং, নির্গমন কনফিগারেশন এবং কোডিং ফর্ম্যাটের মাধ্যমে মিলিত হওয়া উচিত।

অনুরূপ ইনজেক্টরগুলি নিম্নলিখিত দিকগুলিতে ভিন্ন হতে পারেঃ

• সর্বোচ্চ ডেলিভারি;
• পাইলট ইনজেকশন আচরণ;
• অভ্যন্তরীণ রিটার্ন ফ্লো;
• বৈদ্যুতিক প্রতিক্রিয়া;
• রেলের চাপের পরিসীমা;
• ক্যালিব্রেশন ডেটা।

যদি ইনজেক্টরগুলি খুব বেশি জ্বালানী ফেরত দেয় তবে পাম্পটি চাপ বজায় রাখতে লড়াই করতে পারে। যদি তারা প্রত্যাশিত পরিসরের বাইরে সরবরাহ করে তবে ইসিইউ কন্ট্রোল কমান্ডগুলি ক্রমাগত সামঞ্জস্য করতে পারে।

কমান্ড এবং প্রকৃত রেল চাপ তুলনা

প্রাথমিক অবস্থা

টেকনিশিয়ানদের ক্র্যাকিং গতি, নিম্ন চাপ সরবরাহ, অনুরোধ করা রেল চাপ, প্রকৃত চাপ এবং ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো রেকর্ড করা উচিত।

অল্টারনেটিং এবং লোডের অবস্থা

মিটারিং ভ্যালভের কমান্ডটি আইলড, ত্বরণ এবং প্রতিনিধিত্বমূলক লোডের সময় প্রকৃত চাপের সাথে তুলনা করা উচিত।

নিম্ন চাপের সাথে একটি উচ্চ কমান্ড অপর্যাপ্ত পাম্প সরবরাহ, অত্যধিক সিস্টেম ফুটো বা সীমাবদ্ধ ইনপুট জ্বালানী নির্দেশ করতে পারে। একটি উদ্ভট কমান্ড এছাড়াও সেন্সর বা নিয়ন্ত্রণ সমস্যা প্রতিফলিত করতে পারে।

ইনস্টলেশনের আগে জ্বালানীর বিশুদ্ধতা

পাম্পের পরাজয় রেল এবং ইনজেক্টরগুলিতে ধাতব কণা মুক্তি দিতে পারে। ব্যর্থ পাম্পটি পরিদর্শন না করে এবং সিস্টেমটি পরিষ্কার না করে নতুন ইনজেক্টর ইনস্টল করা একই ধ্বংসাবশেষের মুখোমুখি হতে পারে।

উপাদান প্রতিস্থাপনের আগে, মেরামতের কর্মীদের পরীক্ষা করা উচিতঃ

• ট্যাংক এবং ফিল্টার;
• নিম্ন চাপের লাইন;
• পাম্প ইনপুট;
• মিটারিং ভালভ;
• রেল;
• উচ্চ চাপের পাইপ;
• রিটার্ন সার্কিট;
• দূষণের নমুনা।

নির্মাতার সার্ভিস পদ্ধতি অনুযায়ী কিছু পাইপ বা রেলের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।

পাম্প-ইনজেক্টর সিস্টেমের জন্য ক্রয় নির্দেশিকা

একটি সমন্বিত আদেশে নিম্নলিখিতগুলি নথিভুক্ত করা উচিতঃ

• পাম্প এবং ইনজেক্টরের OE নম্বর;
• ইঞ্জিনের সিরিয়াল নম্বর;
• মিটারিং ভালভের রেফারেন্স;
• ইনজেক্টর কোড;
• পরীক্ষার রিপোর্ট;
• সিস্টেম পরিষ্কারের প্রয়োজনীয়তা;
• ইনস্টলেশন সিল এবং পাইপ;
• ইনস্টলেশনের পর ডায়াগনস্টিক চেক।

একই ইঞ্জিন অ্যাপ্লিকেশন ডেটা থেকে পৃথক সরবরাহকারীদের কাজ করা উচিত।

শিল্প ব্যাখ্যা

প্রধান জ্বালানী সিস্টেম প্রতিস্থাপনের পরে রেল চাপের অস্থিরতা প্রমাণ করে না যে প্রতিটি নতুন উপাদান ত্রুটিযুক্ত।

সংযুক্ত আরব আমিরাতের মেরামতকারীকে অবশ্যই যাচাই করতে হবে যে পাম্প, মিটারিং ভালভ এবং ইনজেক্টর একই ক্যালিব্রেটেড অ্যাপ্লিকেশনের অন্তর্গত এবং দূষণ, নিম্নচাপ সরবরাহ বা নিয়ন্ত্রণের ডেটা মোকাবেলা করা হয়েছে কিনা।

সিস্টেমের মিলন একটি প্রকৌশল কাজ, কেবলমাত্র শারীরিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ অংশগুলির সংমিশ্রণ নয়।