স্টেজ V মেশিনে ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরেও আফটার-ট্রিটমেন্ট সতর্কতা অব্যাহত থাকে, যার ফলে ফরাসি রেন্টাল ফ্লিটগুলি ক্যালিব্রেশন কোড, ইঞ্জিন সফ্টওয়্যার এবং এমিশন-সিস্টেম ডেটা পর্যালোচনা করছে

সঠিক ইনজেক্টর ফিট স্টেজ V সিস্টেম সামঞ্জস্যের নিশ্চয়তা দেয় না

ফরাসি নির্মাণ-সরঞ্জাম ভাড়া বহরগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে এমন মেশিন পরিচালনা করে যেখানে জ্বালানী ব্যবস্থা, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যার এবং নিষ্কাশন আফটার-ট্রিটমেন্ট সিস্টেম একটি সমন্বিত এমিশন প্যাকেজ হিসাবে কাজ করে।

যখন একটি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করা হয় এবং আফটার-ট্রিটমেন্ট সতর্কতা অব্যাহত থাকে, তখন সমস্যাটি একটি সাধারণ ত্রুটিপূর্ণ-অংশ সমস্যা নাও হতে পারে। প্রতিস্থাপনটি যান্ত্রিকভাবে সঠিক হতে পারে যখন এর ক্যালিব্রেশন কোড, সফ্টওয়্যার অ্যাপ্লিকেশন বা জ্বালানী-সরবরাহের বৈশিষ্ট্যগুলি স্টেজ V ইঞ্জিন কনফিগারেশনের সাথে মেলে না।

মূল সতর্কতাটি সেন্সর, ইজিআর নিয়ন্ত্রণ, ডিপিএফ লোডিং বা এসসিআর অপারেশন দ্বারাও হতে পারে, ইনজেক্টর নিজে নয়।

স্টেজ V ডায়াগনস্টিকসের জন্য একটি সিস্টেম-লেভেল ভিউ প্রয়োজন

সাধারণ সতর্কতার তথ্যের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

• ডিপিএফ সট লোডিং;
• নিষ্কাশন-তাপমাত্রার বিশ্বাসযোগ্যতা;
• NOx রূপান্তর;
• EGR প্রবাহ;
• সিলিন্ডার জ্বালানী সংশোধন;
• রেল-চাপ নিয়ন্ত্রণ;
• ইনজেক্টর ক্যালিব্রেশন;
• পুনর্জন্মের ফ্রিকোয়েন্সি।

এই ডেটা রেকর্ড না করে একটি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করলে মূল ত্রুটি সম্পর্কে দরকারী প্রমাণ মুছে যেতে পারে।

ইনজেক্টর অ্যাপ্লিকেশন নিশ্চিতকরণ

OE নম্বর এবং ইঞ্জিন সিরিয়াল রেঞ্জ

প্রতিস্থাপন ইনজেক্টরটি সম্পূর্ণ OE নম্বর, ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর, রেট করা পাওয়ার এবং এমিশন কনফিগারেশনের বিপরীতে যাচাই করা উচিত।

একটি ইনজেক্টর পরিবারে বিভিন্ন সফ্টওয়্যার ক্যালিব্রেশন বা এমিশন স্টেজের জন্য সংস্করণ থাকতে পারে। অভিন্ন সংযোগকারী এবং মাউন্টিং মাত্রা প্রমাণ করে না যে হাইড্রোলিক স্পেসিফিকেশন একই।

ক্যালিব্রেশন কোড ফরম্যাট

কিছু কমন-রেল ইনজেক্টরের জন্য একটি পৃথক ক্যালিব্রেশন কোড প্রয়োজন। ওয়ার্কশপকে অবশ্যই একটি সিরিয়াল নম্বর বা ব্যাচ রেফারেন্সের পরিবর্তে সঠিক কোড সনাক্ত করতে হবে।

ইঞ্জিন সফ্টওয়্যারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে কোডটি সঠিক সিলিন্ডার অবস্থানে প্রবেশ করানো উচিত।

ইঞ্জিন সফ্টওয়্যার এবং পরিষেবা তথ্য পর্যালোচনা

একটি প্রতিস্থাপন অংশ আপডেট করা ECU সফ্টওয়্যার, সংশোধিত কোডিং পদ্ধতি বা নির্দিষ্ট পরিষেবা নির্দেশাবলীর সাথে যুক্ত হতে পারে।

ভাড়া বহরগুলি যাচাই করা উচিত:

• ECU সফ্টওয়্যার সংস্করণ;
• উপলভ্য প্রস্তুতকারকের আপডেট;
• ইনজেক্টর কোডিং স্থিতি;
• প্রয়োজনীয় রিলিয়ার্ন পদ্ধতি;
• সিলিন্ডার অ্যাসাইনমেন্ট;
• সংরক্ষিত অভিযোজন ডেটা।

বারবার কোডিং প্রচেষ্টা একটি ভুল ইনজেক্টর অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে ব্যবহার করা উচিত নয়।

আফটার-ট্রিটমেন্ট ডেটা আলাদাভাবে পরীক্ষা করতে হবে

ডিপিএফ এবং নিষ্কাশন তাপমাত্রা

ডিপিএফ ডিফারেনশিয়াল চাপ এবং নিষ্কাশন-তাপমাত্রার সংকেতগুলি পরিচিত অপারেটিং অবস্থার অধীনে পর্যালোচনা করা উচিত। একটি ব্লক করা ফিল্টার, বায়াসড সেন্সর বা ব্যর্থ পুনর্জন্ম স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইনজেক্টর ওভার-ফুয়েলিং নিশ্চিত করে না।

এসসিআর এবং NOx সংকেত

এসসিআর ব্যবহারকারী সিস্টেমের জন্য, আপস্ট্রিম এবং ডাউনস্ট্রিম NOx ডেটা, ডোজিং অপারেশন এবং নিষ্কাশন তাপমাত্রা মূল্যায়ন করতে হবে।

ইজিআর এবং এয়ারফ্লো

ভুল ইজিআর প্রবাহ বা চার্জ-এয়ার লিকেজ ইনজেক্টর স্বাভাবিকভাবে কাজ করলেও দহন এবং নির্গমনকে প্রভাবিত করতে পারে।

প্রতিস্থাপন এবং নির্দেশনা গ্রহণ

স্টেজ V ইনজেক্টর ক্রয় অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:

• যাচাইকৃত OE অ্যাপ্লিকেশন;
• ইঞ্জিন এবং ECU তথ্য;
• ক্যালিব্রেশন-কোড পঠনযোগ্যতা;
• মডেল-নির্দিষ্ট পরীক্ষার প্রতিবেদন;
• সঠিক সিল এবং পাইপ;
• সুরক্ষিত প্যাকেজিং;
• ইনস্টলেশন এবং কোডিং নির্দেশাবলী।

একটি জেনেরিক “নির্মাণ যন্ত্রপাতির জন্য উপযুক্ত” বর্ণনা যথেষ্ট নয়।

শিল্প ব্যাখ্যা

ফরাসি ভাড়া বহরগুলি ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরে অবিরাম এমিশন সতর্কতাগুলিকে একটি সমন্বিত ডায়াগনস্টিক সমস্যা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

ইনজেক্টর পরিচয়, ক্যালিব্রেশন, ইঞ্জিন সফ্টওয়্যার, ডিপিএফ অবস্থা, এসসিআর ডেটা, ইজিআর অপারেশন এবং সেন্সর বিশ্বাসযোগ্যতা একসাথে পরীক্ষা করা উচিত।

উদ্দেশ্য হল অপ্রয়োজনীয় পদক্ষেপ যোগ করা নয়। এটি একটি যান্ত্রিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ইনজেক্টরকে একটি ইলেকট্রনিকভাবে বা এমিশন-অসামঞ্জস্যপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশনে ইনস্টল করা থেকে প্রতিরোধ করা, একই সাথে এটি নিশ্চিত করা যে সম্পর্কহীন আফটার-ট্রিটমেন্ট ত্রুটিগুলি ইনজেক্টর ব্যর্থতা হিসাবে ভুলভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হচ্ছে না।