পোলিশ বাণিজ্যিক ডিজেল ফ্লিট পর্যালোচনা স্টার্টার-পিনিয়ন ফেরত যখন উচ্চ গতির স্টার্টার শব্দ ইঞ্জিন ইতিমধ্যে শুরু করার পরে সংক্ষিপ্তভাবে অব্যাহত

স্টার্টার বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত শুরু করা সম্পূর্ণ নয়

পোল্যান্ডে চলাচলকারী বাণিজ্যিক ডিজেল যানবাহনগুলি স্বাভাবিকভাবে শুরু হতে পারে তবে ইঞ্জিনটি চালু হওয়ার পরে অবিলম্বে একটি সংক্ষিপ্ত উচ্চ গতির যান্ত্রিক শব্দ তৈরি করে।

ব্যাটারি ভোল্টেজ, ক্যান্টিং স্পিড এবং ইঞ্জিন স্টার্ট কোয়ালিটি সবই স্বাভাবিক মনে হতে পারে।

ত্রুটি ঘটেসফলভাবে জ্বালানোর পর, যা স্টার্টার এর ডিসঅ্যাক্টিভেশন মেকানিজমের দিকে মনোযোগ সরিয়ে দেয়।

ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলতে শুরু করলে স্টার্টার পিনিয়নটি রিং গিয়ারটি অবিলম্বে ছেড়ে দেয় কিনা তা মূল প্রশ্ন হয়ে ওঠে।

স্টার্টার একটি এনগেজমেন্ট এবং একটি রিটার্ন ফেজ আছে

স্বাভাবিক ক্রম হল:

স্টার্ট কমান্ড → সোলিনয়েড পিনিয়ন সরিয়ে দেয় → পিনিয়ন রিং গিয়ার জড়িত → স্টার্টার ইঞ্জিন ঘুরিয়ে দেয় → ইঞ্জিন শুরু হয় → স্টার্ট কমান্ড শেষ হয় → সোলিনয়েড মুক্তি পায় → পিনিয়ন ফিরে যায়

যদি চূড়ান্ত পর্যায় বিলম্বিত হয়:

ইঞ্জিন তার নিজস্ব শক্তিতে ত্বরান্বিত হয় → পিনিয়ন নিযুক্ত থাকে → স্টার্টার উপাদানগুলি অত্যধিক গতিতে চালিত হতে পারে

এর ফলে তৈরি গোলমাল কেবল অল্প সময়ের জন্য স্থায়ী হতে পারে কিন্তু এটি স্বাভাবিক বলে মনে করা উচিত নয়।

বিভিন্ন যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক অবস্থা ফেরত বিলম্বিত করতে পারে

সম্ভাব্য ক্ষেত্রগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• সোলিনয়েড প্লান্টার আঠালো;
• রিটার্ন স্প্রিং দুর্বলতা;
• দূষিত পিনিয়ন শ্যাফ্ট;
• ক্ষতিগ্রস্ত হেলিক্যাল স্প্লিন;
• অগ্নিসংকেত/স্টার্ট সংকেত সক্রিয় থাকে;
• যান্ত্রিক বাঁধন;
• অথবা রিং-গিয়ার এনগেজমেন্ট সমস্যা।

ডায়াগনস্টিক পরীক্ষা করে দেখতে হবে যে কমান্ডটি বৈদ্যুতিকভাবে সক্রিয় থাকে কিনা বা কমান্ডটি অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরে যান্ত্রিক প্রক্রিয়াটি ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়।

ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ অপারেশন অভিযোগকে প্রাসঙ্গিক করে তোলে

পোল্যান্ডে ডেলিভারি এবং বাণিজ্যিক যানবাহনগুলি প্রতি কর্মদিবসে অনেকগুলি স্টার্ট পেতে পারে।

একটি ছোট রিটার্ন বিলম্ব ঘন ঘন পুনরাবৃত্তি করতে পারেঃ

• পিনিয়নের পরিধান;
• রিং-গিয়ার ক্ষতি;
• স্টার্টার ওভারহিটিং;
• এবং স্টার্টার মেশিনের দ্রুত অবনতি।

এটি কেবল শব্দের বিরক্তিকরতার পরিবর্তে স্টার্ট-এর পরে সংক্ষিপ্ত শব্দকে একটি দরকারী প্রাথমিক প্রমাণ করে তোলে।

এটি স্টার্টার ফ্রিহুইল স্লিপ থেকে ভিন্ন

একটি স্লিপিং ওভারলিং ক্লাচ একটি ভিন্ন অবস্থা সৃষ্টি করেঃ

স্টার্টার মোটর স্পিন কিন্তু দরকারী টর্ক ইঞ্জিন পৌঁছায় না।

ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই চালু হওয়ার পরে পিনিয়নের বিলম্বিত প্রত্যাবর্তন ঘটেঃ

টর্ক ট্রান্সফার সফল হয়েছে, কিন্তু যান্ত্রিক বিচ্ছেদ বিলম্বিত হয়েছে।

দুটি ত্রুটি একই স্টার্টার সমাবেশ জড়িত হতে পারে কিন্তু বিভিন্ন ডায়াগনস্টিক লজিক প্রয়োজন।

কেন ইঞ্জিন ইনজেকশন ডায়গনিস্টিক সাধারণত এখানে দ্বিতীয় হয়

ইঞ্জিন শুরু এবং সঠিকভাবে চলমান।

সুতরাং জ্বালানী ইনজেকশন তার প্রাথমিক সূচনা ভূমিকা সম্পন্ন করেছে।

অবশিষ্ট গোলমাল স্টার্টার এর যান্ত্রিক রূপান্তরের সাথে সম্পর্কিত যা বন্ধ অবস্থায় ফিরে আসে।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

প্রাথমিক রোগ নির্ণয়ের তিনটি ধাপ থাকা উচিতঃ

এনগেজমেন্ট → ক্র্যাকিং → ডিএনগেজমেন্ট।

পোলিশ বাণিজ্যিক ডিজেল ফ্লিটের জন্য, একটি পরিষ্কার স্টার্ট অনুসরণ করে সংক্ষিপ্ত স্টার্ট-এরিয়া ওভারস্পিড শব্দটি ইনজেক্টর বা ব্যাটারির দিকে নয় বরং চূড়ান্ত পর্যায়ে নির্দেশ করে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর স্টার্টার পিনিয়ন কি কিছুক্ষণের জন্য চালু থাকতে পারে?

হ্যাঁ, মেকানিক্যাল বন্ডিং বা বিলম্বিত সোলিনয়েড রিটার্ন দ্রুত বিচ্ছিন্নতা প্রতিরোধ করতে পারে।

এটি ক্ষতিকারক কি এমনকি যদি শব্দটি কেবল অল্প সময়ের জন্য স্থায়ী হয়?

পুনরাবৃত্তি ওভারস্পিড বা এনগেজমেন্ট স্টার্টার এবং রিং-গিয়ার উপাদানগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করতে পারে।