গ্রীক ওয়ার্কবোট অপারেটররা প্রপেলার-শ্যাফ্ট প্যাকিং কম্প্রেশন পর্যালোচনা করেন যখন গিয়ারবক্স এবং স্টার্ন-বেয়ারিং স্বাভাবিক থাকা সত্ত্বেও ক্রুজ লোড বেশি থাকে

একটি শ্যাফ্ট সিল প্রপালশন প্রতিরোধের একটি উৎস হতে পারে

ঐতিহ্যবাহী স্টাফিং বক্স বা প্যাকিং গ্ল্যান্ড ব্যবহারকারী গ্রীক ওয়ার্কবোটগুলি গিয়ারবক্স, প্রপেলার শ্যাফ্ট অ্যালাইনমেন্ট এবং স্টার্ন বিয়ারিং পরিষেবাযোগ্য মনে হলেও প্রত্যাশার চেয়ে বেশি প্রপালশন লোড অনুভব করতে পারে।

এই পরিস্থিতিতে, প্যাকিং গ্ল্যান্ড নিজেই মনোযোগের দাবি রাখে।

একটি প্যাকিং গ্ল্যান্ড একটি ঘূর্ণায়মান শ্যাফ্টের চারপাশে সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন নিয়ন্ত্রিত নড়াচড়ার অনুমতি দেয়।

যদি প্যাকিং খুব বেশি সংকুচিত হয়, তবে সিলটি নিয়ন্ত্রিত সিলিং ইন্টারফেসের চেয়ে একটি যান্ত্রিক ব্রেক হিসাবে কাজ করতে পারে।

প্যাকিংয়ের জন্য সিলিং এবং ঘর্ষণের মধ্যে একটি ভারসাম্য প্রয়োজন

একটি সরলীকৃত শ্যাফ্ট পথ হল:

গিয়ারবক্স → প্রপেলার শ্যাফ্ট → প্যাকিং গ্ল্যান্ড → স্টার্ন টিউব → প্রপেলার

প্যাকিং রিংগুলি শ্যাফ্ট বা স্লিভের সাথে যোগাযোগ করে।

ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, নিয়ন্ত্রিত জল লিকেজ স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণ এবং শীতলীকরণের অংশ হতে পারে।

যদি গ্ল্যান্ড অতিরিক্তভাবে শক্ত করা হয়:

প্যাকিং চাপ বৃদ্ধি পায় → শ্যাফ্ট ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায় → তাপ উৎপাদন বৃদ্ধি পায় → প্রপালশন টর্ক চাহিদা বৃদ্ধি পায়

শ্যাফ্টটি সারিবদ্ধ এবং যান্ত্রিকভাবে সোজা থাকতে পারে তবুও অতিরিক্ত প্রতিরোধের সম্মুখীন হতে পারে।

ক্রুজ পরিস্থিতি কেন সমস্যা প্রকাশ করে

কম শ্যাফ্ট গতিতে, প্যাকিং ঘর্ষণ সামান্য হতে পারে।

ধারাবাহিক গ্রীক উপকূলীয় অপারেশনের সময়:

• শ্যাফ্ট গতি বৃদ্ধি পায়;
• যোগাযোগের গতি বৃদ্ধি পায়;
• তাপ উৎপাদন বৃদ্ধি পায়;
• এবং ঘর্ষণজনিত ক্ষতি আরও লক্ষণীয় হয়ে ওঠে।

প্রপেলার এবং গিয়ারবক্স স্বাভাবিকভাবে কাজ করলেও ইঞ্জিন তখন একটি নির্দিষ্ট জাহাজের গতিতে উচ্চতর লোড দেখাতে পারে।

তাপমাত্রার অবস্থান কারণগুলি পৃথক করতে সহায়তা করে

একটি স্টার্ন বিয়ারিং ত্রুটি শ্যাফ্ট-লাইন তাপও তৈরি করতে পারে।

তবে, স্টাফিং বক্স বা প্যাকিং গ্ল্যান্ডের চারপাশে ঘনীভূত তাপমাত্রা সিলটির দিকে ডায়াগনস্টিক ফোকাস সরিয়ে দেয়।

প্রযুক্তিবিদদের পার্থক্য করা উচিত:

বিয়ারিং সাপোর্ট হিট

থেকে

সিল-কন্টাক্ট হিট।

সঠিক স্থানীয়করণ বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ উপাদানগুলি শারীরিকভাবে কাছাকাছি থাকতে পারে।

অতিরিক্ত টাইট করা রক্ষণাবেক্ষণের পরে হতে পারে

প্যাকিং কখনও কখনও সামঞ্জস্য করা হয়:

• লিকেজ অভিযোগ;
• প্যাকিং প্রতিস্থাপন;
• শ্যাফ্ট সার্ভিস;
• বা জাহাজ লেআপ।

যদি প্রযুক্তিবিদরা এমন একটি ডিজাইনে সমস্ত দৃশ্যমান লিকেজ দূর করার চেষ্টা করেন যার জন্য নিয়ন্ত্রিত তৈলাক্তকরণ জলের প্রয়োজন হয়, তবে প্যাকিং খুব বেশি সংকুচিত হতে পারে।

সঠিক সামঞ্জস্য নির্দিষ্ট শ্যাফ্ট-সিল ডিজাইনের উপর নির্ভর করে।

দরকারী পরিদর্শন ক্ষেত্র

রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলি পর্যালোচনা করতে পারে:

• গ্ল্যান্ড তাপমাত্রা;
• প্যাকিং কম্প্রেশন;
• শ্যাফ্ট পৃষ্ঠ;
• লিকেজ প্যাটার্ন;
• শ্যাফ্ট অ্যালাইনমেন্ট;
• স্টার্ন-বেয়ারিং তাপমাত্রা;
• এবং সামঞ্জস্যের ইতিহাস।

কোনও সার্বজনীন লিকেজ বা তাপমাত্রার চিত্র সমস্ত প্যাকিং ব্যবস্থার উপর প্রয়োগ করা উচিত নয়।

জল-ইনজেক্টেড শ্যাফ্ট সিল থেকে পার্থক্য

জল-ইনজেক্টেড সিল একটি ডেডিকেটেড জল সরবরাহের উপর নির্ভর করে।

ঐতিহ্যবাহী প্যাকিং গ্ল্যান্ডগুলি শ্যাফ্টের চারপাশে শারীরিক প্যাকিং কম্প্রেশনের উপর নির্ভর করে।

উভয়ই সমুদ্রের জল সিল করে, তবে তাদের রক্ষণাবেক্ষণের যুক্তি ভিন্ন।

শিল্পের মূল বিষয়

মেরিন প্রপালশন ডায়াগনোসিসে যান্ত্রিক প্রতিরোধের সম্ভাব্য উৎস হিসাবে শ্যাফ্ট সিলিং ইন্টারফেস অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

গ্রীক ওয়ার্কবোটগুলির জন্য, স্বাভাবিক গিয়ারবক্স এবং বিয়ারিং অবস্থা অতিরিক্ত সংকুচিত প্যাকিংকে বাদ দেয় না যখন শ্যাফ্ট-লাইন তাপমাত্রা এবং ইঞ্জিন লোড বেশি থাকে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি স্টাফিং বক্স কি ইঞ্জিন লোড বাড়াতে পারে?

হ্যাঁ। অতিরিক্ত প্যাকিং কম্প্রেশন প্রপেলার শ্যাফ্টে ঘর্ষণ বাড়ায়।

একটি প্যাকিং গ্ল্যান্ড কি সবসময় সম্পূর্ণ শুকনো হওয়া উচিত?

অগত্যা নয়। কিছু ডিজাইনের জন্য তৈলাক্তকরণ এবং শীতলীকরণের জন্য নিয়ন্ত্রিত লিকেজ প্রয়োজন।