ফিনিশ ভারী ডিজেল সরঞ্জাম রিভিউ ফ্যান-হাব ভারবহন প্রতিরোধ যখন শীতল-ফ্যান গতি স্বাভাবিক থাকে কিন্তু ফ্রন্ট-এন্ড মেকানিক্যাল লোড বৃদ্ধি পায়

স্বাভাবিক ফ্যান গতি কম যান্ত্রিক প্রতিরোধের প্রমাণ করে না

ফিনল্যান্ডে ব্যবহৃত ভারী ডিজেল সরঞ্জামগুলিতে একটি অস্বাভাবিক শীতল ড্রাইভের অবস্থা দেখা দিতে পারে যেখানে ফ্যানটি তার প্রত্যাশিত ঘূর্ণন গতিতে পৌঁছে যায়,তবুও সামনের আনুষাঙ্গিক সিস্টেম বৃদ্ধি তাপ বা প্যারাসাইটিক লোড বিকাশ.

যদি ফ্যান ব্লেড, ফ্যান-ক্ল্যাচ নিয়ন্ত্রণ এবং বেল্ট ড্রাইভ কার্যকরী বলে মনে হয়, তবে টেকনিশিয়ানদেরভ্যান-হাব লেয়ার.

একটি বিয়ারিং লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে বেশি ঘর্ষণ তৈরি করার সময় ঘূর্ণন চালিয়ে যেতে পারে।

এর মানে হল যে এককভাবে ফ্যানের গতিই সমাবেশের যান্ত্রিক দক্ষতা বিচার করার জন্য যথেষ্ট নয়।

ফ্যান হাব একটি উচ্চ দায়িত্ব ঘূর্ণন সমর্থন

মৌলিক যান্ত্রিক পথ হলঃ

ইঞ্জিন ড্রাইভ → ফ্যান হাব → ফ্যান ব্লেড → শীতল বায়ু প্রবাহ

হাব বিয়ারিং ঘোরানো ফ্যান সমাবেশকে সমর্থন করে।

ইঞ্জিনের আর্কিটেকচারের উপর নির্ভর করে, এটি নিম্নলিখিতগুলিও বহন করতে পারেঃ

• বেল্ট লোড;
• ফ্যানের ভর;
• রেডিয়াল শক্তি;
• এবং এয়ারডাইনামিক লোড পরিবর্তন।

যদি লেয়ারটি খারাপ হতে শুরু করে, তবে ইঞ্জিনের অতিরিক্ত টর্ক প্রয়োজনের সময় ফ্যানটি এখনও ঘুরতে পারে।

কিভাবে ভারবহন করে

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• লুব্রিকেন্টের অবক্ষয়;
• পানি দূষণ;
• ক্ষতিগ্রস্ত সীল;
• রেসওয়ে পোশাক;
• ভুল প্রিলোড;
• অথবা পৃষ্ঠ ক্ষতিগ্রস্ত।

প্রাথমিক পর্যায়ে ভারবহন সমস্যা সবসময় স্পষ্টভাবে শিথিলতা সৃষ্টি করে না।

পরিবর্তে একটি বিয়ারিং ঘোরানো ক্রমবর্ধমান কঠিন হয়ে উঠতে পারে।

অপারেটিং সিকোয়েন্স হবেঃ

ফ্যান গতিতে পৌঁছে → লেয়ার ঘর্ষণ উচ্চতর থাকে → তাপ স্থানীয়ভাবে গঠিত হয় → ইঞ্জিন থেকে আরো টর্ক প্রয়োজন

কেন ফিনিশ সরঞ্জাম ট্যাক্স গুরুত্বপূর্ণ

বনজ, নির্মাণ বা শিল্প ব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত ভারী মেশিনগুলি অপেক্ষাকৃত স্থিতিশীল ইঞ্জিনের ঘূর্ণন গতিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য চালিত হতে পারে।

এই অবিচ্ছিন্ন কাজটি ভারবহন ঘর্ষণকে তাপ জমা করতে দেয়।

ঠান্ডা পরিবেশে সমস্যাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে দূর হয় না।

লেয়ার এখনও অভ্যন্তরীণভাবে তাপ উৎপন্ন করে, এবং গ্রীস অবস্থা তাপমাত্রা এবং অপারেটিং ইতিহাস দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে।

ফ্যানের গতি নির্ণয়ের ক্ষেত্রে ভুল হতে পারে

টেকনিশিয়ানরা একটি বায়ুচলাচল স্বাভাবিকভাবে ঘোরানো দেখতে পারে এবং এই সিদ্ধান্তে আসতে পারে যে হাবটি সুস্থ।

যাইহোক, ইঞ্জিনটি কেবল লেয়ারিং ঘর্ষণ অতিক্রম করার জন্য অতিরিক্ত টর্ক সরবরাহ করতে পারে।

দরকারী পার্থক্য হলঃ

ফ্যান গতিতে পৌঁছাতে পারে না

বিপরীত

ফ্যানটি গতি অর্জন করে কিন্তু এটি করার সময় অত্যধিক যান্ত্রিক শক্তি খরচ করে।

উপযোগী পরিদর্শন এলাকা

রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলি পর্যালোচনা করতে পারেঃ

• হাবের তাপমাত্রা;
• ভারবহন শব্দ;
• ঘূর্ণন মসৃণতা;
• রেডিয়াল বা অক্ষীয় গতি;
• বেল্টের অবস্থা;
• ফ্যানের সারিবদ্ধতা;
• মাউন্ট অবস্থা;
• এবং তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তা।

বিভিন্ন ভ্যান-হাব ডিজাইনে কোনও সর্বজনীন তাপমাত্রা বা খেলার সীমা প্রয়োগ করা উচিত নয়।

ফ্যান-ক্ল্যাচ সমস্যা থেকে পার্থক্য

একটি ফ্যান ক্লাচ ফ্যানের কাছে কত ড্রাইভ টর্ক পৌঁছেছে তা নিয়ন্ত্রণ করে।

একটি ফ্যান-হাব বিয়ারিং ঘোরানো সমাবেশকে সমর্থন করে।

হাব বিয়ারিং এখনও অস্বাভাবিক ঘর্ষণ উত্পাদন করার সময় একটি ক্লাচ সঠিকভাবে কাজ করতে পারে।

কেন কেবল বেল্ট প্রতিস্থাপনই সাহায্য করতে পারে না

একটি নতুন বেল্ট গ্রিপ পুনরুদ্ধার করতে পারে কিন্তু অভ্যন্তরীণ ভারবহন প্রতিরোধ হ্রাস করতে পারে না।

কিছু ক্ষেত্রে, একটি উচ্চতর ঘর্ষণের নতুন বেল্ট কেবল একই পরজীবী লোডকে আরও কার্যকরভাবে প্রেরণ করতে পারে।

ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া

কুলিং-ফ্যান ডায়াগনোসিস উভয় মূল্যায়ন করা উচিতবায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ এবং ঘূর্ণন সমর্থন.

ফিনল্যান্ডের ভারী ডিজেল সরঞ্জামগুলির জন্য, ফ্যানের স্বাভাবিক গতির ফলে ফ্যান-হাবের লেয়ার প্রতিরোধকে সামনের মেকানিক্যাল লোডের উত্স হিসাবে বাদ দেওয়া যায় না।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ফ্যান-হাব লেয়ার ফ্যান বন্ধ না করে টানতে পারে?

হ্যাঁ, লেয়ারিং অস্বাভাবিক ঘর্ষণ সৃষ্টি করে ঘুরতে থাকে।

এই ইঞ্জিন লোড বৃদ্ধি করতে পারেন?

হ্যাঁ, ইঞ্জিনকে অবশ্যই অতিরিক্ত টর্ক প্রদান করতে হবে