দীর্ঘস্থায়ী ঠান্ডা স্টার্ট যুক্তরাজ্যের ভারী যানবাহন ফ্লিটকে প্রভাবিত করে, যখন সংযুক্ত ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো এবং নিম্ন-চাপ জ্বালানী সরবরাহ পরীক্ষার শীতকালীন রক্ষণাবেক্ষণকে সমর্থন করে

শীতকালীন প্রসারিত শুরু যুক্তরাজ্যের ভারী যানবাহন ফ্লিটের সময়সূচীকে প্রভাবিত করতে পারে

যুক্তরাজ্যের শীতকাল সাধারণত কিছু উত্তর অঞ্চলের তুলনায় কম তীব্র হয়, কিন্তু নিম্ন তাপমাত্রা, উচ্চ আর্দ্রতা এবং দীর্ঘ যানবাহন পার্কিং এখনও দীর্ঘতর cranking হতে পারে,ধীর গতির রেল চাপ বৃদ্ধি, স্টার্টআপের পরে রুক্ষ অপারেশন, বা সাদা ধোঁয়া বৃদ্ধি।

অভ্যন্তরীণ ইনজেক্টর ফুটো একটি সম্ভাব্য কারণ। ব্যাটারি অবস্থা, স্টার্টার গতি, জ্বালানী ফিল্টার সীমাবদ্ধতা, নিম্ন চাপ উত্তোলন পাম্প কর্মক্ষমতা, এবং ডিজেল ঠান্ডা প্রবাহ আচরণ বিবেচনা করা আবশ্যক।

এইচজিভি ফ্লিটের রক্ষণাবেক্ষণ কেবল ইনজেক্টরগুলিতে মনোনিবেশ করার পরিবর্তে সম্পূর্ণ স্টার্ট এবং জ্বালানী সিস্টেমগুলিকে কভার করা উচিত।

কেন ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো শুরু প্রভাবিত করে

একটি সাধারণ-রেল ইনজেক্টর অভ্যন্তরীণ তৈলাক্তকরণ, শীতলকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ-ভালভ অপারেশন জন্য জ্বালানী একটি নিয়ন্ত্রিত পরিমাণ ব্যবহার করে।অভ্যন্তরীণ রিটার্ন ফ্লো বাড়তে পারে.

ক্র্যাকিংয়ের সময়, ইঞ্জিনের ঘূর্ণন তুলনামূলকভাবে কম। উচ্চ চাপ পাম্পকে সীমিত সময়ের মধ্যে ECU দ্বারা অনুরোধ করা রেল চাপ তৈরি করতে হবে।এক বা একাধিক ইনজেক্টর থেকে অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ ফুটো চাপ বাড়াতে এবং স্বাভাবিক ইনজেকশন প্রতিরোধ করতে পারে.

রিটার্ন ফ্লো টেস্টের সময় রেকর্ড করার শর্তাবলী

টেকনিশিয়ানদের অবশ্যই রেকর্ড করতে হবেঃ

• পরিবেশে তাপমাত্রা;
• জ্বালানীর তাপমাত্রা;
• ব্যাটারি ভোল্টেজ;
• ক্র্যাকিং স্পিড;
• ক্র্যাকিং সময়কাল;
• রেলের প্রকৃত চাপ;
• প্রতিটি ইনজেক্টর থেকে রিটার্ন ফ্লো।

পরিমাপ কন্টেইনার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাত্রা এবং পরীক্ষার সময়কাল সব কিলিন্ডারের জন্য একই হওয়া উচিত।

কম চাপের জ্বালানী সীমাবদ্ধতা একই উপসর্গ সৃষ্টি করতে পারে

যদি উচ্চ-চাপ পাম্প পর্যাপ্ত জ্বালানী না পায়, ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো স্বাভাবিক অবস্থায় থাকা সত্ত্বেও সিস্টেমটি রেল চাপ তৈরি করতে ব্যর্থ হতে পারে।

পরিদর্শনে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিতঃ

• ট্যাঙ্কে জ্বালানীর পরিমাণ এবং অবস্থা;
• জল বিভাজক;
• জ্বালানী ফিল্টার সীমাবদ্ধতা;
• নিম্ন চাপের লিফট পাম্প;
• সাকশন পাইপের ফুটো;
• ইনপুট জ্বালানী চাপ;
• জ্বালানি সার্কিটে বায়ু প্রবেশ।

ঠান্ডা জ্বালানী ফিল্টার সীমাবদ্ধতা বৃদ্ধি করতে পারে, তাই চাপের রিডিংগুলি প্রকৃত জ্বালানী তাপমাত্রার সাথে একসাথে ব্যাখ্যা করা উচিত।

দুইটি ত্রুটির মধ্যে পার্থক্য

যদি একটি ইনজেক্টর অন্যান্যগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি রিটার্ন জ্বালানী উত্পাদন করে এবং নিম্ন চাপ সরবরাহ ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন পূরণ করে, তবে সেই ইনজেক্টরটির বেঞ্চ পরীক্ষা যুক্তিসঙ্গত।

যদি সমস্ত ইনজেক্টর একই রিটার্ন ফ্লো তৈরি করে তবে নিম্ন চাপের ইনপুট চাপটি স্পেসিফিকেশনের নীচে থাকে তবে ফিল্টার, লিফট পাম্প, সাকশন লাইন এবং ট্যাঙ্ক সরবরাহ প্রথমে তদন্ত করা উচিত।

যদি নিম্ন চাপ সরবরাহ এবং ইনজেক্টর রিটার্ন প্রবাহ উভয়ই স্বাভাবিক হয় কিন্তু রেল চাপ অপর্যাপ্ত থাকে, উচ্চ চাপ পাম্প, মিটারিং ভালভ,এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ উপাদান আরো পরিদর্শন প্রয়োজন.

HGV ইনজেক্টর নির্বাচন কোডিং সামঞ্জস্যতা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত

ভারী ট্রাকের জ্বালানি ইনজেক্টর কেনার আগে, ক্রেতাদের অবশ্যই OE নম্বর, ইঞ্জিন মডেল, ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর, গাড়ির উত্পাদন বছর, নির্গমন পর্যায় এবং ECU সংস্করণ যাচাই করা উচিত।

কিছু এইচজিভি ইনজেক্টর ইনস্টলেশনের পরে একটি ক্যালিব্রেশন কোডের প্রয়োজন হয়। একটি ইউনিট যা শারীরিকভাবে ইঞ্জিনের সাথে ফিট করে এখনও একটি অসঙ্গতিপূর্ণ কোড ফর্ম্যাট বা বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ প্রবাহ ক্যালিব্রেশন থাকতে পারে।

শীতকালীন রক্ষণাবেক্ষণ সম্পূর্ণ স্টার্টিং সিস্টেম জুড়ে থাকা উচিত

শীতকালীন ক্রিয়াকলাপের আগে, যুক্তরাজ্যের ভারী যানবাহনের বহরগুলি ব্যাটারি লোড ক্ষমতা, স্টার্টারের গতি, গ্লো বা ইনপুট হিটার সিস্টেম, জ্বালানী ফিল্টার, জল বিভাজক, নিম্ন চাপ সরবরাহ, ক্র্যাকিং রেল চাপ পরীক্ষা করা উচিত,এবং ইনজেক্টর রিটার্ন ফ্লো.

বৈদ্যুতিক তথ্য, ইনপুট জ্বালানী চাপ, এবং ইনজেক্টর ফুটো আউট ভলিউম একসাথে রেকর্ডিং একটি পরিষ্কার নির্ণয়ের পথ প্রদান করে।এটি পরিমাপযোগ্য পরীক্ষার প্রমাণের পরিবর্তে শুধুমাত্র উপসর্গগুলির ভিত্তিতে অংশ প্রতিস্থাপনকে হ্রাস করে.