ইউকে প্ল্যান্ট সরঞ্জামগুলিতে ডিজেল ইঞ্জিনের কালো ধোঁয়া দৃষ্টি আকর্ষণ করে, ইনজেক্টর স্প্রে টেস্টিং এবং এয়ার-সিস্টেম পরিদর্শন ত্রুটির উৎস সনাক্ত করতে সহায়তা করে

ইউকে প্ল্যান্ট সরঞ্জামগুলিতে কালো ধোঁয়া একটি সম্মিলিত রোগ নির্ণয়ের প্রয়োজন

ইউকে নির্মাণ, সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ, আর্থমুভিং এবং সরঞ্জাম ভাড়া খাতে, খননকারী, হুইল লোডার, বুলডোজার বা অন্যান্য প্ল্যান্ট সরঞ্জাম কালো নিষ্কাশন ধোঁয়া তৈরি করলে ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্টরগুলি প্রায়শই প্রথম পরীক্ষা করা উপাদানগুলির মধ্যে থাকে।

তবে, কালো ধোঁয়া নির্দেশ করে যে উপলব্ধ জ্বালানী এবং বায়ু দহনকালে সঠিকভাবে মিলছে না বা মিশ্রিত হচ্ছে না। একটি অস্বাভাবিক ইনজেক্টর স্প্রে প্যাটার্ন কেবল একটি সম্ভাব্য কারণ। সীমাবদ্ধ এয়ার ফিল্টার, চার্জ-এয়ার পাইপ লিক হওয়া, অপর্যাপ্ত টার্বোচার্জার বুস্ট, ইজিআর সিস্টেমের ত্রুটি, দূষিত জ্বালানী এবং অবিচ্ছিন্ন উচ্চ-লোড অপারেশন একই রকম লক্ষণ তৈরি করতে পারে।

সুতরাং, কেবল নিষ্কাশন রঙের উপর ভিত্তি করে একটি নির্মাণ সরঞ্জাম ফুয়েল ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন একটি ভুল মেরামতের সিদ্ধান্ত হতে পারে।

কিভাবে ইনজেক্টর সমস্যা কালো ধোঁয়া তৈরি করতে পারে

একটি ডিজেল ইনজেক্টরকে নির্দিষ্ট রেল চাপ, পালস প্রস্থ এবং ইনজেকশন টাইমিং-এ একটি নিয়ন্ত্রিত পরিমাণে জ্বালানী সরবরাহ করতে হবে। জ্বালানীকে একটি স্প্রে প্যাটার্ন তৈরি করতে হবে যা নজল-হোল সংখ্যা, স্প্রে দিক এবং দহন চেম্বারের নকশার সাথে মেলে।

কার্বন জমা, সূঁচের চলাচল সীমাবদ্ধ হওয়া, কন্ট্রোল-ভালভ ক্ষয়, বা ক্ষতিগ্রস্ত নজল সিলিং পৃষ্ঠগুলি কারণ হতে পারে:

• বিকৃত স্প্রে দিক;
• ঘনীভূত জ্বালানী প্রবাহ;
• ইনজেকশনের পরে ফোঁটা ফোঁটা পড়া;
• প্রতি চক্রে অতিরিক্ত জ্বালানী সরবরাহ;
• সিলিন্ডার-টু-সিলিন্ডার জ্বালানী ভারসাম্যহীনতা;
• অস্বাভাবিক অভ্যন্তরীণ রিটার্ন ফ্লো।

এই শর্তগুলি স্থানীয়ভাবে সমৃদ্ধ জ্বালানী অঞ্চল তৈরি করতে পারে। ত্বরণ, খনন, উত্তোলন বা পূর্ণ-লোড অপারেশনের সময় প্রভাব আরও দৃশ্যমান হতে পারে।

স্প্রে টেস্টিংয়ের সময় কোন প্যারামিটারগুলি পরীক্ষা করা উচিত?

স্প্রে প্যাটার্ন

প্রযুক্তিবিদদের স্প্রে কোণ, পৃথক নজল ছিদ্রের কার্যকারিতা, স্প্রে দিক এবং ইনজেকশন ইভেন্টের পরে কোনও ফোঁটা ফোঁটা পড়া পরীক্ষা করা উচিত। ইনজেক্টর নকশাগুলি বিভিন্ন ছিদ্র সংখ্যা এবং কোণ ব্যবহার করে, তাই প্রতিটি মডেলের জন্য একটি ভিজ্যুয়াল মান প্রয়োগ করা যায় না।

ইনজেকশন পরিমাণ

ফুয়েল ডেলিভারি টেস্টিংয়ে রেল চাপ, পালস প্রস্থ, টেস্ট-ফ্লুইড তাপমাত্রা, সাইকেল সংখ্যা এবং নির্বাচিত টেস্ট প্রোগ্রাম রেকর্ড করা উচিত। বিভিন্ন ইনজেক্টরের ফলাফল সরাসরি তুলনীয় কেবল তখনই যখন একই শর্ত ব্যবহার করা হয়।

রিটার্ন ফ্লো এবং সিলিং

অতিরিক্ত রিটার্ন ফ্লো রেল-চাপের স্থিতিশীলতা হ্রাস করতে পারে। নজল ফোঁটা ফোঁটা পড়া ইনজেকশন পিরিয়ডের সময় জ্বালানীকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে দিতে পারে। উভয় ফলাফল অবশ্যই নির্দিষ্ট ইনজেক্টর পরিবারের জন্য প্রযুক্তিগত সীমাগুলির সাথে তুলনা করতে হবে।

এয়ার-সিস্টেম পরিদর্শন সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ

যদি ইনজেক্টরগুলি প্রয়োজনীয় পরীক্ষাগুলি পাস করে, তবে প্রযুক্তিবিদদের বায়ু এবং বুস্ট সিস্টেমগুলির সাথে চালিয়ে যাওয়া উচিত। প্রাসঙ্গিক পরীক্ষাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• এয়ার-ফিল্টার সীমাবদ্ধতা;
• চার্জ-এয়ার পাইপ এবং ইন্টারকুলার লিক হওয়া;
• কমান্ডেড এবং প্রকৃত বুস্ট চাপ;
• ইনটেক চাপ এবং তাপমাত্রা সেন্সর;
• ইজিআর ভালভ অবস্থান;
• নিষ্কাশন ব্যাকপ্রেশার;
• টার্বোচার্জার অ্যাকচুয়েটর অপারেশন।

যখন ইঞ্জিন অপর্যাপ্ত বায়ু পায়, তখন ইনজেক্টর জ্বালানী সরবরাহ নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে থাকলেও লোডের অধীনে কালো ধোঁয়া দেখা দিতে পারে।

ইউকে প্ল্যান্ট সরঞ্জামগুলির জন্য ইনজেক্টর নির্বাচন প্রয়োজনীয়তা

একটি প্রতিস্থাপন ডিজেল ইনজেক্টর কেনার আগে, ক্রেতাদের অবশ্যই সম্পূর্ণ OE নম্বর, ইঞ্জিন মডেল, ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর, সরঞ্জাম উৎপাদন বছর, পাওয়ার কনফিগারেশন এবং নির্গমন পর্যায় নিশ্চিত করতে হবে।

একই সরঞ্জাম সিরিজ বছর, ইঞ্জিন সরবরাহকারী এবং আঞ্চলিক স্পেসিফিকেশন উপর নির্ভর করে বিভিন্ন ইনজেক্টর ব্যবহার করতে পারে। অনুরূপ চেহারা, সংযোগকারী নকশা, বা মাউন্টিং মাত্রা নিশ্চিত করে না যে নজল জ্যামিতি এবং অভ্যন্তরীণ প্রবাহের বৈশিষ্ট্যগুলি অভিন্ন।

যদি মূল নম্বরটি বন্ধ হয়ে যায়, তবে একটি যাচাইকৃত ইনজেক্টর ক্রস-রেফারেন্স উৎস ব্যবহার করা উচিত। ক্রেতাদের প্রতিস্থাপন নম্বরের সাথে সম্পর্কিত কোনও ইঞ্জিন সিরিয়াল-নম্বর সীমাবদ্ধতাও নিশ্চিত করা উচিত।

কাঠামোগত রোগ নির্ণয় সঠিক মেরামতের দিক সনাক্ত করতে সহায়তা করে

প্ল্যান্ট সরঞ্জামগুলিতে কালো ধোঁয়া কেবল ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সমাধান করা উচিত নয়। একটি পেশাদার রোগ নির্ণয় প্রক্রিয়া বায়ুপ্রবাহ, বুস্ট চাপ, জ্বালানীর অবস্থা, রেল চাপ, ইনজেকশন পরিমাণ, রিটার্ন ফ্লো, সিলিং এবং স্প্রে প্যাটার্ন ফলাফলগুলিকে একত্রিত করা উচিত।

এই প্যারামিটার-ভিত্তিক পদ্ধতি ইউকে সরঞ্জাম মেরামতকারীদের ইনজেক্টর ত্রুটিগুলিকে ইনটেক, টার্বোচার্জার বা দূষণ সমস্যাগুলি থেকে আলাদা করতে সহায়তা করে। এটি প্রতিস্থাপন ইনজেক্টর নির্বাচন এবং চূড়ান্ত মেরামতের সিদ্ধান্তের জন্য স্পষ্ট প্রমাণও সরবরাহ করে।