নরওয়েতে চালিত একটি মেরিন ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চলার সময় ক্র্যাঙ্ককেসের চাপ বৃদ্ধি এবং গ্রহণের মধ্যে দৃশ্যমান তেল কুয়াশা তৈরি করে।
প্রাথমিক পরিদর্শনে দেখা গেছে যে প্রধান ক্র্যাঙ্ককেস শ্বাসপ্রশ্বাস পথটি স্পষ্টভাবে অবরুদ্ধ ছিল না।
শ্বাসপ্রশ্বাসের মাধ্যমে বায়ুপ্রবাহ বিদ্যমান থাকায়, সিস্টেমটিকে প্রথমে কার্যকরী বলে বিবেচনা করা হয়েছিল।
আরও রোগ নির্ণয় দেখিয়েছে যেসিস্টেমের মাধ্যমে প্রবাহ এবং কার্যকর তেল পৃথকীকরণ দুটি ভিন্ন প্রশ্ন ছিল।
মনোযোগ সেন্ট্রিফিউগাল তেল বিচ্ছেদকারীর দিকে স্থানান্তরিত হয়।
কিছু বন্ধ ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমে ব্লো-বাই গ্যাস থেকে তেল ফোঁটা অপসারণের জন্য একটি সেন্ট্রিফিউগাল বিচ্ছেদকারী ব্যবহার করা হয়।
প্রক্রিয়াটি সহজভাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে:
ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস → বিচ্ছেদকারী রোটর → সেন্ট্রিফিউগাল পৃথকীকরণ → তেল ফেরত → পরিষ্কার গ্যাস পাঠানো হচ্ছে
যদি রোটর সঠিকভাবে না ঘোরে, তবে গ্যাস পথ খোলা থাকতে পারে যখন পৃথকীকরণের দক্ষতা কমে যায়।
এটি একটি বিভ্রান্তিকর পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে যেখানে সিস্টেমটি অবরুদ্ধ নয়, তবুও এটি ত্রুটিপূর্ণ।
সম্ভাব্য ত্রুটিগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
তাই প্রযুক্তিবিদরা পর্যালোচনা করেছেন যে বিচ্ছেদকারী আসলে তার উদ্দেশ্যমূলক গতিশীল কার্য সম্পাদন করেছে কিনা।
একটি স্থির কিন্তু অবাধ বিচ্ছেদকারী একটি সুস্থ বিচ্ছেদকারীর সমতুল্য নয়।
যদি তেল ফোঁটা কার্যকরভাবে পৃথক না হয়, তবে আরও বেশি লুব্রিকেন্ট ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের সাথে গ্রহণের দিকে যেতে পারে।
সম্ভাব্য ফলাফলগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
একই সময়ে, দুর্বল বিচ্ছেদকারী অপারেশন ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে পারে এবং চাপের পরিবর্তনে অবদান রাখতে পারে।
মেরিন ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে অবিচ্ছিন্নভাবে চলতে পারে।
এটি তেল বহন এবং ক্র্যাঙ্ককেস-চাপ পরিবর্তনগুলি ধীরে ধীরে জমা হতে দেয়।
একটি সংক্ষিপ্ত বন্দর পরীক্ষা একটি খোলা শ্বাসপ্রশ্বাস দেখাতে পারে যখন সময়ের সাথে সাথে বিকশিত তেল-পৃথকীকরণ সমস্যাটি পুনরুত্পাদন করতে ব্যর্থ হয়।
প্রযুক্তিবিদরা বিবেচনা করেছেন:
বিচ্ছেদকারী রোটরকে একমাত্র সম্ভাব্য কারণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি।
গ্রহণে তেল কুয়াশা ধোঁয়া এবং দহন চেহারা প্রভাবিত করতে পারে।
এই লক্ষণগুলি অতিরিক্ত জ্বালানী হিসাবে ভুল করা যেতে পারে।
তবে, ডিজেল ইনজেক্টর ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল থেকে উদ্ভূত অতিরিক্ত লুব্রিকেটিং-তেল বহন সমস্যা সংশোধন করতে পারে না।
এই নরওয়েজিয়ান মেরিন কেস একটি গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম-ডায়াগনোসিস নীতি তুলে ধরেছে:
একটি পথ খোলা থাকতে পারে যখন সেই পথের ভিতরের উপাদানটি কার্যকরীভাবে অকার্যকর।
অতএব ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল রোগ নির্ণয় গ্যাস প্রবাহ এবং তেল-পৃথকীকরণ কর্মক্ষমতা উভয়ই মূল্যায়ন করা উচিত।
হ্যাঁ। গ্যাস এখনও সিস্টেমের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার সময় রোটর বা পৃথকীকরণ-কার্যকারিতা ত্রুটি বিদ্যমান থাকতে পারে।
হ্যাঁ। পৃথকীকরণের দক্ষতা কমে গেলে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের মধ্যে আরও তেল কুয়াশা আটকে থাকতে পারে।
