প্রযুক্তিগত নির্দেশিকা: কেন শুধুমাত্র বুস্ট চাপ চার্জ-এয়ার কুলারের কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে না

পৃষ্ঠার ধরনঃটেকনিক্যাল গাইড

টার্বো বুস্ট চাপ বর্ণনা করে।

এটি নিজেই ইনপুট এয়ার তাপমাত্রা বা অক্সিজেন ভর বর্ণনা করে না।

ইন্টারকুলড ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, চার্জ-এয়ার কুলিং আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অপারেটিং ভেরিয়েবল।

কম্প্রেশন বায়ুর তাপমাত্রা বাড়ায়

যখন টার্বোচার্জার ইনপুট এয়ার কম্প্রেস করে, তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।

চার্জ-এয়ার কুলারটি বায়ু সিলিন্ডারে প্রবেশের আগে এই তাপের একটি অংশ অপসারণ করে।

চাপ ও তাপমাত্রা আলাদা করা উচিত

সীমিত বাহ্যিক বায়ু প্রবাহের সাথে একটি কুলার এখনও অভ্যন্তরীণভাবে বায়ু পাস করতে পারে।

এই কারণে, উত্তাপ প্রত্যাখ্যানের সময় চাপ তুলনামূলকভাবে স্বাভাবিক থাকতে পারে।

সম্ভাব্য বাহ্যিক কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• লতা;
• ধুলো;
• ধ্বংসাবশেষ;
• বাঁকা পালক;
• দুর্বল শীতল বায়ু প্রবাহ।

কেন বায়ুর ঘনত্ব গুরুত্বপূর্ণ

একই চাপে, উষ্ণ অভ্যন্তরীণ বায়ুর সাধারণত শীতল বায়ুর তুলনায় কম ঘনত্ব থাকে।

ইঞ্জিন-ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তার স্থাপত্যের উপর নির্ভর করে ক্ষতিপূরণ দিতে পারে, কিন্তু কুলিং কর্মক্ষমতা জ্বলন এবং তাপ লোডের সাথে প্রাসঙ্গিক।

তাপমাত্রা মানচিত্র তৈরি করুন

দরকারী পর্যবেক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা;
• প্রবেশ বায়ুর তাপমাত্রা;
• বুস্ট;
• যদি পাওয়া যায় তবে শীতল ইনপুট/আউটপুট তাপমাত্রা;
• শীতল পরিচ্ছন্নতা।

অনুরূপ উদাহরণের জন্য, দেখুনচার্জ-এয়ার কুলার এয়ারফ্লো কেস বিশ্লেষণঃ কেন স্বাভাবিক বুস্ট চাপ স্বাভাবিক ইনপুট-এয়ার ঘনত্ব প্রমাণ করে না.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ইন্টারকুলার খারাপ কাজ করলেও বুস্ট কি স্বাভাবিক হতে পারে?

- হ্যাঁ।

ব্লকড কুলার কি সবসময় চাপের ফুটো সৃষ্টি করে?

না, না।