জ্যামাইকান বাণিজ্যিক ডিজেল যানবাহন ডিপিএফ সীমাবদ্ধতা এবং নিষ্কাশন ব্যাকপ্রেস রিভিউ যখন উচ্চ লোড শক্তি ক্ষতি স্বাভাবিক ইনজেক্টর বিতরণ পরীক্ষা সত্ত্বেও অব্যাহত

ভারী লোডের অধীনে শক্তি হ্রাস প্রায়শই জ্বালানী সরবরাহের সমস্যা হিসাবে দেখা হয়। তবে জ্যামাইকান বাণিজ্যিক ডিজেল ফ্লিটে,একটি ইঞ্জিন পর্যাপ্ত জ্বালানী গ্রহণ করতে পারে এবং এখনও প্রত্যাশিত শক্তি উত্পাদন করতে ব্যর্থ হয় যদি নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কার্যকরভাবে ইঞ্জিন থেকে বের হতে না পারে.

এটিনিষ্কাশন ব্যাকপ্রেশার এবং ডিপিএফ সীমাবদ্ধতাগুরুত্বপূর্ণ ডায়াগনস্টিক এলাকায় যখন ইনজেক্টর টেস্টিং স্বাভাবিক হয়।

শক্তির জন্য ইনপুট এবং এক্সপোজ ফ্লো উভয়ই প্রয়োজন

একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে চারটি মৌলিক পর্যায়ে অবিচ্ছিন্নভাবে গ্যাস সরাতে হবেঃ

ইনপুট → কম্প্রেশন → জ্বলন → নির্গমন

চূড়ান্ত পর্যায়ে সীমাবদ্ধতা পুরো চক্রকে প্রভাবিত করতে পারে।

যদি নিষ্কাশন প্রবাহ সীমিত হয়, ইঞ্জিনের মধ্যে নিম্নলিখিত ঘটনা ঘটতে পারেঃ

• শ্বাসকষ্ট হ্রাস;
• উচ্চতর নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• টার্বো রেসপন্স কম;
• বাড়তি পাম্পিং কাজ;
• এবং শক্তি হ্রাস।

কেন সমস্যা প্রায়ই বোঝা অধীনে উপস্থিত হয়

হালকা লোডে, নিষ্কাশন ভলিউম কম।

একটি আংশিকভাবে সীমাবদ্ধ নিষ্কাশন সিস্টেম এখনও গ্রহণযোগ্য অপারেশন জন্য পর্যাপ্ত প্রবাহ অনুমতি দিতে পারে।

ভারী লোডের অধীনে, নিষ্কাশন ভর প্রবাহ বৃদ্ধি পায়। একই সীমাবদ্ধতা তারপর আরো উল্লেখযোগ্য হয়ে উঠতে পারে।

এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন কিছু যানবাহন কম চাহিদাতে স্বাভাবিকভাবে কাজ করে কিন্তু এর সময় শক্তি হারাতে পারেঃ

• আরোহণ;
• ত্বরণ;
• ট্যাগিং;
• অথবা দীর্ঘস্থায়ী হাইওয়ে লোড।

ডিপিএফ এবং নিষ্কাশন তথ্য পরীক্ষা করুন

প্রযোজ্য হলে, প্রযুক্তিবিদরা পর্যালোচনা করতে পারেনঃ

• ডিফারেনশিয়াল চাপের তথ্য;
• নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• পুনর্জন্মের ইতিহাস;
• ধূসর লোডিংয়ের অনুমান;
• এবং সংশ্লিষ্ট ত্রুটি কোড।

সেন্সরের বিশ্বাসযোগ্যতাও বিবেচনা করা উচিত।

চাপ-সেন্সর সার্কিট নিজেই ত্রুটিপূর্ণ হলে একটি উচ্চ প্রদর্শিত সীমাবদ্ধতা মান দরকারী নয়।

যান্ত্রিক নিষ্কাশন সীমাবদ্ধতাও গুরুত্বপূর্ণ

সমস্ত নিষ্কাশন সীমাবদ্ধতা একটি ডিপিএফ ভিতরে উদ্ভূত হয় না।

অন্যান্য ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারেঃ

• ক্ষতিগ্রস্ত নিষ্কাশন নল;
• অভ্যন্তরীণ উপাদান ভেঙে পড়েছে;
• আটকে থাকা অনুঘটক;
• বন্ধ নিষ্কাশন ব্রেক;
• অথবা ক্ষতিগ্রস্ত সাইলেন্সার।

সুতরাং, শারীরিক পরিদর্শন ইলেকট্রনিক ডেটার মতোই গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

কেন ইনজেক্টররা স্বাভাবিকভাবে পরীক্ষা করতে পারে

যদি ইনজেক্টর ডেলিভারি সঠিক হয়, জ্বালানী সিস্টেম ঠিক কি ECU অনুরোধ প্রদান করা হতে পারে।

ইঞ্জিন এখনও সেই জ্বালানীকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে পারে না যদি নিষ্কাশন প্রবাহ সীমাবদ্ধ থাকে।

এটি একটি দরকারী পার্থক্য তৈরি করেঃ

পর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহ পর্যাপ্ত গ্যাস বিনিময় নিশ্চিত করে না।

নির্ণয়ের দিকনির্দেশনা

একটি ব্যবহারিক ক্রম হলঃ

উচ্চ লোডের শক্তি হ্রাস → নিষ্কাশন চাপ / তথ্য → শারীরিক নিষ্কাশন পথ → টার্বো / বায়ু প্রবাহ প্রতিক্রিয়া → জ্বালানী সরবরাহের নিশ্চয়তা

এটি ইঞ্জিনের নিষ্কাশন পথের প্রকৃত সীমাবদ্ধতা যখন ইঞ্জিনের নির্গমন পথের প্রকৃত সীমাবদ্ধতা হয় তখন টেকনিশিয়ানদের জ্বালানী সিস্টেমের কাজ বাড়ানো থেকে বিরত রাখে।

শিল্প ব্যাখ্যা

জ্যামাইকান বাণিজ্যিক ডিজেল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, উচ্চ লোড পাওয়ার অভিযোগগুলি একটিইঞ্জিনের শ্বাসকষ্ট এবং জ্বালানির সমস্যা.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

একটি সীমাবদ্ধ ডিপিএফ শক্তি হ্রাস হতে পারে?

একটি উল্লেখযোগ্য নিষ্কাশন সীমাবদ্ধতা ইঞ্জিনের শ্বাস এবং লোড প্রতিক্রিয়া প্রভাবিত করতে পারে।

যদি ইনজেক্টর একটি বিতরণ পরীক্ষা পাস, জ্বালানী সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয়?

না, কিন্তু সাধারণ ইনজেক্টর ফলাফল বায়ু, নিষ্কাশন এবং নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের দিকে আরো মনোযোগ স্থানান্তরিত।