কোত দিভোয়ার বাণিজ্যিক ডিজেল পরিষেবা পর্যালোচনা ডিইএফ/অ্যাডব্লু অ্যাডব্লু দুর্ঘটনাক্রমে ডিজেল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করার পরে জ্বালানী-সিস্টেম এক্সপোজার এবং ইনজেক্টর অবস্থা

ভুল জ্বালানী ভরার ঘটনা কেবল পেট্রোল এবং ডিজেলের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। আধুনিক বাণিজ্যিক যানবাহনে, ডিইএফ/অ্যাডব্লু জ্বালানী সিস্টেমের কাছে সংরক্ষণ করা হয় তবে এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন উদ্দেশ্যে কাজ করে। কোত দিভোয়ার ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণে, দুর্ঘটনাক্রমে ডিইএফ ডিজেল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করার জন্য একটি মেরামতের কৌশল প্রয়োজন যা ভুল তরলটি জ্বালানী সিস্টেমে কতটা ভ্রমণ করেছে তার উপর ভিত্তি করেহিসাবে পরিচালনা করা উচিত।

মেরামতের পরিধি কেবল যোগ করা পরিমাণের উপর ভিত্তি করে অনুমান করা উচিত নয়।

প্রথম প্রশ্ন হল ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল কিনা

ভুল তরল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করার পরে কী ঘটেছিল তার উপর নির্ভর করে এক্সপোজারের পথ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়।

যদি ইঞ্জিন চালু না করা হয়

যানবাহনের নকশার উপর নির্ভর করে দূষণ মূলত ট্যাঙ্ক এবং কাছাকাছি সরবরাহ পথে থাকতে পারে।

যদি ইঞ্জিন চালু করা হয়

মিশ্রণটি এর মাধ্যমে চলে যেতে পারে:

• ফিল্টার;
• নিম্ন-চাপ পাম্প;
• উচ্চ-চাপ পাম্প;
• রেল;
• ইনজেক্টর;
• এবং রিটার্ন সিস্টেম।

এটি পরিদর্শন প্রয়োজনীয়তা ব্যাপকভাবে প্রসারিত করতে পারে।

কেন ডিইএফ এবং ডিজেলকে সামঞ্জস্যপূর্ণ তরল হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়

ডিইএফ নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ডিজেল জ্বালানী-ইনজেকশন সিস্টেমে তৈলাক্তকরণ বা দহন করার জন্য নয়।

এর উপস্থিতি জ্বালানীর অবস্থা পরিবর্তন করতে পারে এবং নির্ভুল উপাদানগুলিকে এমন একটি তরলের সংস্পর্শে আনতে পারে যা তারা পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

তবে, সিস্টেম পরিদর্শন না করে সঠিক ক্ষতি অনুমান করা যায় না।

ভুল জ্বালানী ভরার ঘটনা নথিভুক্ত করুন

ফ্লিট টেকনিশিয়ানদের রেকর্ড করা উচিত:

• কোন তরল যোগ করা হয়েছিল;
• ঘটনার আনুমানিক ক্রম;
• ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল কিনা;
• কতক্ষণ এটি কাজ করেছিল;
• কোন উপসর্গ দেখা দিয়েছিল কিনা;
• এবং কোন উপাদানগুলি ইতিমধ্যে খোলা হয়েছে।

পরিদর্শন পরিধি নির্ধারণের জন্য এই ইতিহাস গুরুত্বপূর্ণ।

প্রকৃত এক্সপোজার পথ অনুসরণ করুন

সম্পূর্ণ ইনজেক্টর সেট অর্ডার করার আগে, টেকনিশিয়ানদের সনাক্ত করা উচিত কোন উপাদানগুলি উন্মুক্ত হয়েছিল।

প্রক্রিয়াটিতে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:

ট্যাঙ্ক → সরবরাহ লাইন → ফিল্টার → পাম্প → রেল → ইনজেক্টর → রিটার্ন সার্কিট

প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট মেরামতের পদ্ধতিগুলি পরিষ্কার এবং প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তগুলি পরিচালনা করা উচিত।

দূষণ নিয়ন্ত্রণের পরে ইনজেক্টর পরীক্ষা আসে

যদি ইনজেক্টরগুলি উন্মুক্ত হয়, তবে উপযুক্ত পরীক্ষা মূল্যায়ন করতে পারে:

• অভ্যন্তরীণ ফুটো;
• জ্বালানী সরবরাহ;
• অ্যাকচুয়েটর আচরণ;
• নজল অবস্থা;
• এবং দূষণের প্রমাণ।

একটি প্রতিস্থাপন ইনজেক্টর এমন একটি সিস্টেমে ইনস্টল করা উচিত নয় যাতে এখনও ভুল তরল বা অবশিষ্টাংশ রয়েছে।

কেন ব্যাপক প্রতিস্থাপন দাবির এড়ানো উচিত

বিভিন্ন জ্বালানী সিস্টেম, অপারেটিং সময়কাল এবং দূষণের মাত্রা বিভিন্ন মেরামতের পরিস্থিতি তৈরি করে।

যেমন “প্রতিটি ইনজেক্টর সর্বদা প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক” এই ধরনের বিবৃতিগুলি কেবল তখনই করা উচিত যখন প্রাসঙ্গিক প্রস্তুতকারকের পদ্ধতি দ্বারা সমর্থিত হয়।

শিল্প ব্যাখ্যা

কোত দিভোয়ার বাণিজ্যিক ফ্লিটগুলির জন্য, ভুল তরল ঘটনাগুলি একটি এক্সপোজার-ব্যবস্থাপনা সমস্যাহিসাবে পরিচালনা করা উচিত।

সবচেয়ে দরকারী ক্রম হল:

তরল সনাক্ত করুন → ইঞ্জিন চালিত হয়েছিল কিনা তা নির্ধারণ করুন → এক্সপোজার ম্যাপ করুন → সিস্টেম পরিষ্কার/পরিদর্শন করুন → নির্ভুল উপাদানগুলি মূল্যায়ন করুন → সঠিক জ্বালানী দিয়ে পুনরুদ্ধার করুন

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

ডিইএফ কি ডিজেল জ্বালানী সংযোজনীর মতো?

না। ডিইএফ আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের জন্য উদ্দিষ্ট এবং ডিজেল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করানো উচিত নয়।

ডিইএফ দূষণের পরে ইনজেক্টরগুলি কি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত?

প্রযোজ্য পরিষেবা পদ্ধতি এবং প্রকৃত সিস্টেম এক্সপোজার পরীক্ষা না করে নয়।