শহুরে বাসে অস্বাভাবিক জ্বালানি খরচ প্রাথমিকভাবে ইনজেক্টর ওভার-ফুয়েলিংয়ের সাথে যুক্ত, যেখানে একটি লিথুয়ানিয়ান ফ্লিট সেন্সর প্লসিবিলিটি এবং সিলিন্ডার কারেকশন ডেটা ব্যবহার করে ভুল রোগ নির্ণয় এড়াতে পারে

জ্বালানি-খরচ পরিবর্তনের জন্য ইনজেক্টর পরীক্ষার চেয়ে বেশি কিছু প্রয়োজন

একটি লিথুয়ানিয়ান শহুরে বাস ফ্লিট লক্ষ্য করেছে যে বেশ কয়েকটি যানবাহন তুলনামূলক রুটে বেশি জ্বালানি ব্যবহার করছে। চালকরা গুরুতর পাওয়ার লস রিপোর্ট করেননি এবং কোনও সামঞ্জস্যপূর্ণ ইনজেক্টর ফল্ট কোড সংরক্ষণ করা হয়নি।

অতিরিক্ত ইনজেক্টর ডেলিভারি জ্বালানি খরচ বাড়াতে পারে বলে, রক্ষণাবেক্ষণ দল প্রাথমিকভাবে কমন-রেল ইনজেক্টরগুলি সরানোর কথা বিবেচনা করেছিল। এটি করার আগে, তারা সেন্সর প্লসিবিলিটি, ECU অপারেটিং ডেটা, রুট শর্তাবলী এবং সিলিন্ডার কারেকশন মানগুলি পর্যালোচনা করেছিল।

বিশ্লেষণ দেখিয়েছে কেন জ্বালানি খরচকে ইনজেক্টর ওভার-ফুয়েলিংয়ের সরাসরি রোগ নির্ণয় হিসাবে ব্যবহার করা উচিত নয়।

কীভাবে সেন্সর ত্রুটি জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ পরিবর্তন করতে পারে

ECU একাধিক সেন্সর থেকে তথ্য ব্যবহার করে জ্বালানি সরবরাহ গণনা করে। ভুল কিন্তু বিশ্বাসযোগ্য সংকেত সবসময় একটি ফল্ট কোড ট্রিগার নাও করতে পারে।

প্রাসঙ্গিক ইনপুটগুলির মধ্যে রয়েছে:

• কুল্যান্ট তাপমাত্রা;
• ইনটেক-এয়ার তাপমাত্রা;
• জ্বালানি তাপমাত্রা;
• বুস্ট চাপ;
• এয়ারফ্লো;
• নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• অ্যাক্সিলারেটর অনুরোধ;
• গাড়ির গতি;
• পরিবেষ্টিত চাপ।

উদাহরণস্বরূপ, প্রকৃত ইঞ্জিন তাপমাত্রার চেয়ে কম কুল্যান্ট-তাপমাত্রা সেন্সর রিডিং ওয়ার্ম-আপ ফুয়েলিং, অলস কৌশল, ফ্যান অপারেশন বা আফটার-ট্রিটমেন্ট নিয়ন্ত্রণকে প্রভাবিত করতে পারে।

সেন্সর প্লসিবিলিটি পর্যালোচনা

কোল্ড-স্টার্ট তুলনা

ইঞ্জিন চালু করার আগে, কুল্যান্ট, ইনটেক-এয়ার এবং জ্বালানি তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত অবস্থার সাথে তুলনা করা হয়েছিল। একটি বাসে কুল্যান্ট রিডিং দেখা গেছে যা অন্যান্য তাপমাত্রা সেন্সর থেকে ভিন্ন ছিল যদিও ইঞ্জিন রাতারাতি পার্ক করা ছিল।

ওয়ার্ম অপারেটিং ডেটা

ওয়ার্ম-আপের সময় সেন্সরটি পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। এর মান ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয়েছিল এবং স্বাধীনভাবে পরিমাপ করা তাপমাত্রার নিচে ছিল।

সংকেতটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব সীমার মধ্যে ছিল, যা ব্যাখ্যা করে কেন ECU একটি স্পষ্ট সার্কিট কোড সংরক্ষণ করেনি।

সিলিন্ডার কারেকশন ডেটা সঠিকভাবে ব্যবহার করা

ইনজেক্টর কারেকশন মানগুলি ওয়ার্ম আইডল এবং হালকা লোডের অধীনে পর্যালোচনা করা হয়েছিল। কোনও সিলিন্ডার স্পষ্ট ওভার-ফুয়েলিং বা আন্ডার-ডেলিভারি নির্দেশ করে এমন কোনও স্থায়ী কারেকশন প্যাটার্ন দেখায়নি।

কারেকশন মানগুলি সরাসরি ফ্লো পরিমাপ হিসাবে বিবেচিত হয়নি। এগুলি দ্বারাও প্রভাবিত হতে পারে:

• কম্প্রেশন পার্থক্য;
• ভালভ অবস্থা;
• EGR বিতরণ;
• সেন্সর ত্রুটি;
• ইঞ্জিন মাউন্ট;
• বৈদ্যুতিক ইনজেক্টর নিয়ন্ত্রণ।

যেহেতু মানগুলি ভারসাম্যপূর্ণ ছিল, তাই তাৎক্ষণিক ইনজেক্টর অপসারণ সমর্থিত হয়নি।

অপারেটিং এবং রুট ভেরিয়েবল পরীক্ষা করা

ফ্লিট আরও পর্যালোচনা করেছে:

• যাত্রী লোড;
• আইডলিং সময়;
• হিটিং এবং এয়ার-কন্ডিশনিং চাহিদা;
• ট্র্যাফিক শর্তাবলী;
• DPF রিজেনারেশন ইতিহাস;
• টায়ার চাপ;
• রুট উচ্চতা;
• ড্রাইভার অপারেটিং প্যাটার্ন।

জ্বালানি-খরচ তুলনা কেবল একই রকম ডিউটি ​​সাইকেল সহ বাসগুলিতে সীমাবদ্ধ ছিল।

ইনজেক্টর নির্বাচন নির্দেশিকা

যদি পরীক্ষা পরে একটি ত্রুটিপূর্ণ বাস ইনজেক্টর সনাক্ত করে, তবে প্রতিস্থাপনটি নিশ্চিত করা উচিত:

• সম্পূর্ণ OE নম্বর;
• ইঞ্জিন সিরিয়াল নম্বর;
• নির্গমন পর্যায়;
• পাওয়ার কনফিগারেশন;
• ক্যালিব্রেশন-কোড বিন্যাস;
• জ্বালানি-সিস্টেম প্রস্তুতকারক।

একটি সাধারণ বাস মডেল যথেষ্ট নয় কারণ ইঞ্জিন এবং নির্গমন সিস্টেমগুলি উৎপাদন ব্যাচ অনুসারে ভিন্ন হতে পারে।

শিল্প ব্যাখ্যা

ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের কথা বিবেচনা করার আগে তাপমাত্রা-সেন্সর সমস্যাটি সংশোধন করা হয়েছিল। পরবর্তী অপারেটিং রেকর্ডগুলি একই রকম রুট অবস্থার অধীনে তুলনা করা হয়েছিল।

এই ঘটনাটি একটি বিস্তৃত রক্ষণাবেক্ষণ নীতি ব্যাখ্যা করে: অস্বাভাবিক জ্বালানি খরচ একটি অপারেটিং ফলাফল, কোনও উপাদানের রোগ নির্ণয় নয়।

লিথুয়ানিয়ান বাস ফ্লিটগুলির ডিজেল ইনজেক্টরগুলি অতিরিক্ত জ্বালানি সরবরাহ করছে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছানোর আগে সেন্সর প্লসিবিলিটি, সিলিন্ডার কারেকশন, এয়ার-সিস্টেম ডেটা, রিজেনারেশন ইতিহাস এবং রুট তথ্য একত্রিত করা উচিত।