স্প্যানিশ ট্র্যাকিং সরঞ্জাম মামলাঃ গরম শেষ ড্রাইভ ফুটো গিয়ার এবং বিয়ারিং চেক পাস পরে ভাসমান সীল মুখ লোডিং থেকে ট্র্যাক করা হয়েছিল

স্ট্যাটিক পরিদর্শন চলাকালীন ফাইনাল ড্রাইভ শুষ্ক ছিল

স্পেনের একটি ট্র্যাকযুক্ত নির্মাণ যন্ত্রপাতিতে অবিচ্ছিন্ন যাত্রার পরেই শেষ ড্রাইভের হাবের চারপাশে গিয়ার-ওয়েল ফুটো হয়।

যখন ঠান্ডা পার্ক করা হয়, তখন এলাকা শুষ্ক থাকতে পারে।

সংক্ষিপ্ত সময়ের চলাচলও সবসময় ফুটো পুনরুত্পাদন করে না।

চূড়ান্ত ড্রাইভটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘুরিয়ে এবং অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছে যাওয়ার পরে লক্ষণটি আরও দৃশ্যমান হয়ে ওঠে।

এই তাপমাত্রা এবং ঘূর্ণন নির্ভরতা ফাটল দিকে সংকীর্ণগতিশীল সিলিং ইন্টারফেস.

সীলমোহরকে দোষী সাব্যস্ত করার আগে গিয়ার ট্রেনটি পরীক্ষা করা হয়েছিল

পরিদর্শনে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে কোনো গুরুতর ত্রুটি পাওয়া যায়নিঃ

• প্ল্যানেটারি গিয়ার;
• প্রধান বিয়ারিং;
• আবাসনের কাঠামো;
• বা বেসিক তেলের মাত্রা।

যেহেতু লেয়ার খেলা সীল সারিবদ্ধতা বিরক্ত করতে পারে, সীল উপর শুধুমাত্র ফোকাস করার আগে লেয়ার অবস্থা বাদ গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

ভাসমান সিলগুলি স্ট্যাটিক ও-রিংগুলির থেকে ভিন্নভাবে কাজ করে

অনেক ট্র্যাকযুক্ত ফাইনাল ড্রাইভ একটি ভাসমান বা ডু-কোন স্টাইলের যান্ত্রিক মুখ সিল ব্যবহার করে।

সরলীকৃত ব্যবস্থা হলঃ

দুটি সুনির্দিষ্ট সীল রিং → মুখ একে অপরের বিরুদ্ধে চালানো → ইলাস্টোমারিক লোডিং উপাদান অবস্থান এবং রিং লোড

সিলিং ফাংশন নির্ভর করেঃ

• মুখের পরিচ্ছন্নতা;
• রিংয়ের সঠিক অবস্থান;
• নিয়ন্ত্রিত যোগাযোগ লোডিং;
• এবং স্থিতিশীল সমর্থন জ্যামিতি।

যদি এই শর্তগুলি ভুল হয়ঃ

ঠান্ডা স্ট্যাটিক জয়েন্ট সিলিং প্রদর্শিত হতে পারে → ঘূর্ণন এবং তাপ পরিবর্তন মুখ আচরণ → তেল অব্যাহতি শুরু

ঠাণ্ডা ও গরম অবস্থার সরাসরি তুলনা করা হয়েছিল

মেশিনটি নিম্নলিখিত পদ্ধতিতে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল:

• ঠান্ডা পরিদর্শন;
• প্রথম যাত্রা;
• দীর্ঘ ভ্রমণ;
• হট শাটডাউন।

ঘূর্ণন অব্যাহত রাখার পরেই ফুটো বেড়ে যায়।

যা একটি সহজ স্ট্যাটিক ও-রিং ফুটো কম সম্ভাবনা তৈরি করে।

মূল সীমানা হল:

একটি স্টেশনারি সিল ক্ষতিগ্রস্ত হয় কারণ হাউজিং ফুটো

বিপরীত

হাউজিং ফুটো কারণ ঘোরানো মুখ সীল অপারেশন সময় সঠিক যোগাযোগ হারায়।

সিল ইনস্টলেশনের অবস্থা পর্যালোচনা করা হয়েছে

ভাসমান সিলের পরিদর্শন নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেঃ

• সীল-রিং মুখ;
• ইলাস্টোমার আসন;
• দূষণ;
• মুখের স্ক্র্যাচ;
• রিং অবস্থান;
• বাসস্থানের যোগাযোগের এলাকা;
• এবং ভারসাম্যহীন লোডিংয়ের প্রমাণ।

যথার্থ সীল পৃষ্ঠের ভুল হ্যান্ডলিং বা দূষণ এমনকি যখন উপাদানগুলি চাক্ষুষভাবে ইনস্টল করা হয় তখনও কার্যকারিতা প্রভাবিত করতে পারে।

কেন প্রমাণ ছাড়া বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা সাহায্য করবে না

একটি পরা bearings সীল সমন্বয় প্রভাবিত করতে পারে, কিন্তু bearings এই ক্ষেত্রে ফুটো ব্যাখ্যা করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রমাণ প্রদর্শন করা হয়নি।

তাই ডায়াগনোসিস ঘোরানো সিল ইন্টারফেসে রয়ে গেছে।

এটি প্ল্যানেটারি গিয়ার সিস্টেমে অপ্রয়োজনীয় কাজ এড়ায়।

মেরামত ও যাচাইকরণ

মেশিন প্রস্তুতকারকের ইনস্টলেশন পদ্ধতি ব্যবহার করে মুখ-সিল সিস্টেমটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।

সমাবেশের পর, চূড়ান্ত ড্রাইভটি মূল তাপীয় অবস্থা পুনরুত্পাদন করার জন্য স্থায়ী ভ্রমণের মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

যাচাইকরণের জন্য স্ট্যাটিক ফুটো পরীক্ষা করার চেয়ে বেশি কিছু প্রয়োজন ছিল।

কেস নিয়ে যাওয়া

এই স্প্যানিশ ট্র্যাকযুক্ত সরঞ্জামের ঘটনাটি তুলনা করার মূল্য দেখায়ঠান্ডা স্ট্যাটিক সিলিং গরম গতিশীল সিলিং সঙ্গে.

পার্কিংয়ের সময় শুষ্ক থাকা একটি চূড়ান্ত ড্রাইভ এখনও ফুটো বিকাশ করতে পারে যখন একটি ভাসমান যান্ত্রিক সিল ঘূর্ণন সময় সঠিক মুখ লোড হারায়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ফাইনাল ড্রাইভের সিল গরম হলেই ফাঁস হতে পারে?

হ্যাঁ, ডায়নামিক মুখের অবস্থা, তাপীয় প্রসারণ এবং ঘূর্ণন আচরণ প্রধানত অপারেশন পরে ফুটো প্রদর্শিত হতে পারে।

ফ্লোটিং সিল কি স্বাভাবিক ও-রিং এর মতই?

না, এটি একটি যান্ত্রিক মুখ-সিলেটিং সিস্টেম যার অপারেটিং নীতি ভিন্ন।