সামোয়া ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল সরঞ্জাম অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ গতিবিদ্যা পুনরায় মূল্যায়ন করা হয় হিসাবে প্রায় স্বাভাবিক স্ট্যাটিক ইনজেক্টর বিতরণ সত্ত্বেও লোড পরিবর্তন সময় ধীর সিলিন্ডার প্রতিক্রিয়া দেখায়

স্ট্যাটিক টেস্টিং অপারেটিং অভিযোগ ব্যাখ্যা করেনি

সামোয়াতে ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল সরঞ্জামগুলি ধ্রুবক লোডের সাথে তুলনামূলকভাবে মসৃণভাবে কাজ করেছিল কিন্তু দ্রুত লোড পরিবর্তনের সময় সিলিন্ডার প্রতিক্রিয়া বিলম্বিত দেখিয়েছিল।

সন্দেহজনক ইনজেক্টরটি বেশ কয়েকটি স্থিতিশীল অপারেটিং পয়েন্টে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এর বিতরণ পরিমাণ গ্রহণযোগ্য প্রত্যাশার কাছাকাছি বলে মনে হয়েছিল।

তাই কর্মশালার সামনে একটি দ্বন্দ্বের মুখোমুখি হয়েছিলঃ

কেন ইনজেক্টর স্ট্যাটিকভাবে গ্রহণযোগ্য দেখায় কিন্তু অস্থায়ী অপারেশন সময় খারাপ আচরণ?

স্ট্যাটিক ডেলিভারি পরিমাপ পরিমাণ নির্ধারিত শর্তে

একটি ঐতিহ্যবাহী স্থিতিশীল অবস্থা পরীক্ষা মূল্যায়ন করতে পারেঃ

• জ্বালানী সরবরাহ;
• রিটার্ন ফ্লো;
• ফাঁস;
• এবং নির্বাচিত চাপ পয়েন্ট এ অপারেশন।

এই ফলাফলগুলি এখনও মূল্যবান।

যাইহোক, দ্রুত লোড পরিবর্তন গ্রহণকারী শিল্প সরঞ্জামগুলির জন্য ইনজেক্টরকে নতুন ECU কমান্ডগুলিতে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে।

গতিশীল পারফরম্যান্স একটি সময় মাত্রা যোগ করে

ইনজেক্টরকে শুধু উপযুক্ত পরিমাণ দিতে হবে তা নয়, এটিকে প্রয়োজনীয় ক্রম অনুসারে খুলতে, নিয়ন্ত্রণ করতে এবং বন্ধ করতে হবে।

সম্ভাব্য গতিশীল কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• অ্যাকচুয়েটরের প্রতিক্রিয়া;
• অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ ভালভের গতি;
• হাইড্রোলিক ফিলিং;
• ইঞ্জেলেশন প্রতিক্রিয়া;
• এবং পরিবর্তনশীল অবস্থার সময় অভ্যন্তরীণ ফুটো।

এর ফলে দ্বিতীয় প্রশ্ন উঠেছে:

ইনজেক্টরটি কত দ্রুত প্রয়োজনীয় অবস্থায় পৌঁছায়?

ক্ষেত্রের উপসর্গ পরীক্ষার ক্ষমতা সঙ্গে তুলনা করা হয়

কর্মশালায় পরীক্ষা করা হয়েছিল যে তার স্বাভাবিক বেঞ্চ পদ্ধতি মেশিনে দেখা লোড ট্রানজিশন পুনরুত্পাদন করতে পারে কিনা।

প্রতিটি ইনজেক্টর টেস্ট বেঞ্চ বা প্রোগ্রাম একইভাবে ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়া পরিমাপ করে না।

সুতরাং স্ট্যাটিক পয়েন্টগুলিতে একটি 'পাস' আসলে যা পরীক্ষা করা হয়েছিল তার উপর ভিত্তি করে ব্যাখ্যা করা উচিত।

বৈদ্যুতিক এবং জলবাহী প্রতিক্রিয়া পৃথক করা হয়

একটি ধীর ইনজেকশন ইভেন্ট উভয় পক্ষ থেকে উদ্ভূত হতে পারে।

বৈদ্যুতিক দিক

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যাকচুয়েটরের প্রতিক্রিয়া, ওয়্যারিং বা ড্রাইভারের কমান্ড।

হাইড্রোলিক দিক

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ উপাদানগুলি সঠিকভাবে কমান্ড করা হলেও ধীর গতিতে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে।

কর্মশালায় বিদ্যুৎ পরীক্ষার ফলাফলের সাথে বিদ্যমান বৈদ্যুতিক প্রমাণের তুলনা করা হয়েছিল।

সিলিন্ডার মেকানিক্স এখনও বাদ দেওয়া হয়েছিল

লোডের অধীনে বিলম্বিত প্রতিক্রিয়াও জড়িত হতে পারেঃ

• বায়ু প্রবাহ;
• সংকোচন;
• টার্বো প্রতিক্রিয়া;
• অথবা রেল চাপ আচরণ।

ইঞ্জেক্টরটি কেবলমাত্র সিলিন্ডারটি পিছিয়ে যাওয়ার কারণে প্রমাণিত ত্রুটিযুক্ত হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি।

কেস ইনসাইট

সামোয়া মামলা একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য তুলে ধরেছে:

স্ট্যাটিক টেস্টিং জিজ্ঞেস করে, কত?

ডায়নামিক পরীক্ষায় প্রশ্ন করা হয়, ইঞ্জেক্টর কত দ্রুত এবং সঠিকভাবে পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া দেখায়?

উভয় প্রশ্নই ভেরিয়েবল লোডের শিল্প ডিজেল সরঞ্জামগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

একটি ইনজেক্টর স্ট্যাটিক ডেলিভারি পরীক্ষা পাস কিন্তু এখনও একটি গতিশীল সমস্যা প্রদর্শন করতে পারেন?

সম্ভাব্য, যদি ত্রুটি স্ট্যাটিক পরীক্ষার পয়েন্ট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় না প্রতিক্রিয়া আচরণ সম্পর্কিত।

সিলিন্ডারের প্রতিক্রিয়া বিলম্বিত হলে কি ইঞ্জেক্টরের ত্রুটি হয়?

না, বায়ু, চাপ, বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক কারণগুলিও পরীক্ষা করা উচিত।