নিউ ক্যালিডোনিয়া মাইনিং ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেকশন-পাম্প ওভারহলের পরে অসম সিলিন্ডার অবদান দেখায়, ইনলাইন-পাম্প র্যাক এবং এলিমেন্ট সিঙ্ক্রোনাইজেশন পুনরায় পরীক্ষা করা সত্ত্বেও

কেস ব্যাকগ্রাউন্ড

নিউ ক্যালিডোনিয়ার খনির সরঞ্জামে ব্যবহৃত একটি যান্ত্রিক ডিজেল ইঞ্জিন একটি ইনলাইন ইনজেকশন-পাম্প ওভারহলের পরে পরিষেবাতে ফিরে আসে। ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে চালু হয়েছিল, তবে প্রযুক্তিবিদরা লোডের অধীনে অসম দহন, রুক্ষ অপারেশন এবং অসামঞ্জস্যপূর্ণ সিলিন্ডার অবদান লক্ষ্য করেছেন।

যেহেতু ইনজেক্টরগুলি ইতিমধ্যে সার্ভিস করা হয়েছিল এবং বেঞ্চ পরিদর্শনের সময় অনুরূপ খোলার এবং স্প্রে আচরণ দেখিয়েছিল, তাই মনোযোগ প্রাথমিকভাবে ইনজেকশন পাম্পে ফিরে আসে।

গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নটি পাম্প জ্বালানী সরবরাহ করতে পারে কিনা তা নয়, বরংসমস্ত পাম্প এলিমেন্ট একই র্যাক অবস্থানে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে জ্বালানী সরবরাহ করছিল কিনা।

কেন স্বতন্ত্র পাম্প এলিমেন্ট গুরুত্বপূর্ণ

একটি ইনলাইন যান্ত্রিক ইনজেকশন পাম্পে স্বতন্ত্র সিলিন্ডারের জন্য পৃথক পাম্পিং এলিমেন্ট থাকে।

একটি সরলীকৃত সম্পর্ক হল:

গভর্নর/র্যাক পজিশন → স্বতন্ত্র পাম্প এলিমেন্ট → উচ্চ-চাপ লাইন → ইনজেক্টর → সিলিন্ডার

এমনকি যখন প্রতিটি ইনজেক্টর মিলে যায়, তখন পাম্প এলিমেন্টগুলির মধ্যে অসম সমন্বয় বা অভ্যন্তরীণ পার্থক্য সিলিন্ডারগুলির মধ্যে বিভিন্ন জ্বালানীর পরিমাণ তৈরি করতে পারে।

এটি বিশেষত পাম্প পুনর্গঠনের পরে প্রাসঙ্গিক, যখন উপাদানগুলি ছিল:

• প্রতিস্থাপিত;
• পুনরায় একত্রিত;
• ক্যালিব্রেটেড;
• বা স্বতন্ত্রভাবে সমন্বয় করা।

ডায়াগনস্টিক দিক পরিবর্তন হয়েছে

কর্মশালা প্রথমে নিশ্চিত করেছে যে ইনজেক্টর সেটটি সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ নয়।

তারপর মনোযোগ স্থানান্তরিত হয়েছে:

• র্যাক মুভমেন্ট;
• এলিমেন্ট-টু-এলিমেন্ট ডেলিভারি;
• প্লাঞ্জার এবং ব্যারেল কন্ডিশন;
• কন্ট্রোল-স্লিভ পজিশন;
• ক্যালিব্রেশন সামঞ্জস্য;
• এবং র্যাক পজিশন এবং স্বতন্ত্র এলিমেন্ট আউটপুটের মধ্যে সম্পর্ক।

মোট পাম্প ডেলিভারি কেবল মূল্যায়ন করার পরিবর্তে, প্রযুক্তিবিদ তুলনা করেছেনপ্রতিটি পাম্পিং এলিমেন্টের আপেক্ষিক আচরণ।

এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ মোট জ্বালানীর পরিমাণ পর্যাপ্ত বলে মনে হতে পারে যখন স্বতন্ত্র সিলিন্ডারগুলি এখনও বিভিন্ন পরিমাণ গ্রহণ করছিল।

কেন র্যাক সিঙ্ক্রোনাইজেশন মিস করা যেতে পারে

একটি যান্ত্রিক র্যাক একাধিক পাম্পিং এলিমেন্টকে একসাথে সরিয়ে দেয়।

তবে, “এক র্যাক” স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভিন্ন এলিমেন্ট প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করে না।

যদি একটি এলিমেন্ট অন্যটির তুলনায় আগে বা পরে কার্যকর ডেলিভারি শুরু করে, তবে সিলিন্ডার অবদান অসম হতে পারে।

ফলাফল অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

• রুক্ষ অলস;
• ধোঁয়া ভিন্নতা;
• অসম নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• ভিন্ন সিলিন্ডার অবদান;
• বা লোডের অধীনে কম্পন।

এই লক্ষণগুলি সহজেই ইনজেক্টর ভারসাম্যহীনতা হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে।

ত্রুটি সীমানা সংশোধন

মেরামত পদ্ধতিটি অন্য ইনজেক্টর সেট প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে প্রযোজ্য ক্যালিব্রেশন পদ্ধতি অনুসারে পাম্প নিশ্চিত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

কর্মশালা যাচাই করেছে যে:

• র্যাক ভ্রমণ যান্ত্রিকভাবে মুক্ত ছিল;
• প্রতিটি পাম্পিং এলিমেন্ট সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল;
• নিয়ন্ত্রিত অবস্থার অধীনে ডেলিভারি তুলনা করা হয়েছিল;
• পাম্প অ্যাপ্লিকেশনের সাথে ক্যালিব্রেশন সারিবদ্ধ করা হয়েছিল।

পাম্প-সাইড সিঙ্ক্রোনাইজেশন সমস্যা সমাধান করার পরে, ইঞ্জিনটিকে একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম হিসাবে পুনরায় মূল্যায়ন করা যেতে পারে।

প্রযুক্তিগত শিক্ষা

এই নিউ ক্যালিডোনিয়া মাইনিং অ্যাপ্লিকেশন একটি গুরুত্বপূর্ণ যান্ত্রিক-ডিজেল নীতি ব্যাখ্যা করে:

যদি আপস্ট্রিম ইনলাইন-পাম্প এলিমেন্টগুলি সিঙ্ক্রোনাইজড না হয় তবে মিলে যাওয়া ইনজেক্টরগুলি মিলে যাওয়া সিলিন্ডার জ্বালানী নিশ্চিত করে না।

যখন বেশ কয়েকটি সিলিন্ডার ইনজেকশন-পাম্প পুনর্গঠনের পরে ভিন্ন অবদান দেখায়, তখন প্রযুক্তিবিদদের আলাদা করা উচিত:

ইনজেক্টর সামঞ্জস্য
থেকে
পাম্প-এলিমেন্ট সামঞ্জস্য।

এটি বারবার ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন প্রতিরোধ করে যখন প্রকৃত ভারসাম্যহীনতা ইনজেকশন পাম্পের ভিতরে উদ্ভূত হয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি ইনলাইন ইনজেকশন পাম্প কি পর্যাপ্ত মোট জ্বালানী সরবরাহ করতে পারে কিন্তু এখনও অসম সিলিন্ডার সরবরাহ থাকতে পারে?

হ্যাঁ। সামগ্রিক পাম্প আউটপুট পর্যাপ্ত বলে মনে হলেও স্বতন্ত্র এলিমেন্টগুলি ভিন্ন হতে পারে।

এলিমেন্ট সিঙ্ক্রোনাইজেশন কি ইনজেকশন টাইমিংয়ের সমান?

না। ইনজেকশন টাইমিং জ্বালানী সরবরাহের সময় নিয়ে কাজ করে; এলিমেন্ট সিঙ্ক্রোনাইজেশন পাম্প বিভাগগুলির মধ্যে আপেক্ষিক ডেলিভারি আচরণের সাথেও কাজ করে।