মেক্সিকান হেভি ডিজেল ইঞ্জিনে বাহ্যিক লিক ছাড়াই ধীরে ধীরে কুল্যান্ট কমে যাওয়া, ওয়েট-লাইনার ক্যাভিটেশন এবং সিলিন্ডার-লাইনার দেয়ালের অখণ্ডতা তদন্ত করা হচ্ছে

দৃশ্যমান লিক ছাড়াই কুল্যান্ট অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছিল

মেক্সিকোতে চালিত একটি উচ্চ-ঘন্টা সম্পন্ন হেভি ডিজেল ইঞ্জিনে বারবার কুল্যান্ট টপ-আপ করার প্রয়োজন হচ্ছিল।

বাহ্যিক হোস, রেডিয়েটর সংযোগ এবং স্পষ্ট কুল্যান্ট-সিস্টেমের উপাদানগুলিতে কোনও স্পষ্ট লিক দেখা যায়নি।

ইঞ্জিনের ফুয়েল-ইনজেকশন সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করছিল এবং কোনও সাধারণ বাহ্যিক ব্যাখ্যা ধীরে ধীরে কুল্যান্ট কমে যাওয়ার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না।

যেহেতু ইঞ্জিনটি ওয়েট সিলিন্ডার লাইনার ব্যবহার করত, তাই লাইনার দেয়াল এবং চারপাশের কুল্যান্টের মধ্যেকার শারীরিক সীমানা পর্যন্ত তদন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল।

ওয়েট লাইনার সরাসরি কুল্যান্টের সংস্পর্শে কাজ করে

একটি ওয়েট-লাইনার ইঞ্জিনে, সিলিন্ডার লাইনারের একটি অংশ সরাসরি ইঞ্জিন কুল্যান্টের সংস্পর্শে থাকে।

গঠনটিকে এভাবে দেখা যেতে পারে:

লাইনারের ভিতরে দহন → লাইনার দেয়াল → লাইনারের বাইরে কুল্যান্ট

সুতরাং লাইনারকে অবশ্যই সহ্য করতে হবে:

• দহন চাপ;
• তাপীয় চক্র;
• কম্পন;
• কুল্যান্ট রসায়ন;
• এবং বারবার চাপের পরিবর্তন।

লাইনার-দেয়ালের অখণ্ডতার ক্ষতি হলে কোনও হোস বা রেডিয়েটর সংযোগ ভেজা না থাকলেও অভ্যন্তরীণ কুল্যান্ট লিক তৈরি হতে পারে।

ক্যাভিটেশন একটি উপাদান-ক্ষয় প্রক্রিয়া

দ্রুত লাইনার-দেয়ালের কম্পন লাইনারের সংলগ্ন কুল্যান্টে স্থানীয় চাপের পরিবর্তনে অবদান রাখতে পারে।

উপযুক্ত পরিস্থিতিতে, ধাতব পৃষ্ঠের কাছে বাষ্পের বুদবুদ তৈরি এবং ভেঙে যেতে পারে।

বারবার বুদবুদ ভেঙে যাওয়া লাইনার দেয়ালের ধীরে ধীরে ক্ষতি করতে পারে।

দীর্ঘ পরিষেবা সময়কালে, এই প্রক্রিয়াটি অবদান রাখতে পারে:

• পৃষ্ঠের পিটিং;
• স্থানীয় উপাদান ক্ষয়;
• এবং অবশেষে দেয়াল ভেদ।

নির্দিষ্ট ঝুঁকি নির্ভর করে ইঞ্জিনের নকশা, কুল্যান্ট স্পেসিফিকেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেটিং ইতিহাসের উপর।

ডায়াগনস্টিক ফোকাস "লিক কোথায়?" থেকে "সীমানা কোথায়?" তে স্থানান্তরিত হয়েছে

প্রযুক্তিবিদরা পর্যালোচনা করেছেন:

• কুল্যান্ট-পরিষেবার ইতিহাস;
• কুল্যান্ট স্পেসিফিকেশন;
• অভ্যন্তরীণ কুলিং-সিস্টেমের অবস্থা;
• তেলের দূষণ;
• দহন চেম্বারের প্রমাণ;
• লাইনারের বাহ্যিক অবস্থা যেখানে পরিদর্শন সম্ভব হয়েছিল;
• এবং স্থানীয় পিটিংয়ের লক্ষণ।

ইঞ্জিনটি ওয়েট লাইনার ব্যবহার করত বলেই ক্যাভিটেশন ধরে নেওয়া হয়নি।

রোগ নির্ণয়ের জন্য প্রকৃত লাইনার-দেয়ালের ক্ষতির প্রমাণ প্রয়োজন ছিল।

লিক কেন ধীর হতে পারে

একটি ছোট লাইনার-দেয়ালের ত্রুটি প্রাথমিকভাবে সীমিত কুল্যান্ট স্থানান্তরের অনুমতি দিতে পারে।

পরিচালক দেখতে পারেন:

• ধীরে ধীরে স্তরের হ্রাস;
• মাঝে মাঝে সাদা বাষ্প;
• স্থানীয় দূষণ;
• অথবা কুল্যান্ট খরচ ছাড়া অন্য কোনও স্পষ্ট লক্ষণ নেই।

এটাই ট্রেন্ড মনিটরিংকে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।

মেক্সিকোর হাই-আওয়ার কমার্শিয়াল ডিউটি ​​প্রযুক্তিগত প্রেক্ষাপটে প্রবেশ করেছে

ইঞ্জিনটি ব্যাপক অপারেটিং সময় জমা করেছিল, যা দীর্ঘমেয়াদী উপাদান অবস্থা এবং কুলিং-সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণকে প্রাসঙ্গিক করে তোলে।

সুতরাং ভৌগলিক অবস্থানটি কেবল শিরোনামে যুক্ত না করে ভারী বাণিজ্যিক পরিষেবার মাধ্যমে অ্যাপ্লিকেশনটির সাথে সংযুক্ত ছিল।

প্রযুক্তিগত শিক্ষা

প্রতিটি অমীমাংসিত কুল্যান্ট লিক হোস, গ্যাসকেট বা বাহ্যিক হিট এক্সচেঞ্জার থেকে উদ্ভূত হয় না।

ওয়েট-লাইনার ইঞ্জিনগুলিতে, সিলিন্ডার লাইনার নিজেই কুল্যান্ট সীমানার অংশ এবং যখন প্রমাণ এই পথকে সমর্থন করে তখন এটি বিবেচনা করা উচিত।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

ওয়েট-লাইনার ক্যাভিটেশন কি শেষ পর্যন্ত কুল্যান্ট লিক ঘটাতে পারে?

হ্যাঁ। গুরুতর উপাদান ক্ষয় লাইনার-দেয়ালের অখণ্ডতাকে আপোস করতে পারে।

প্রতিটি ওয়েট-লাইনার ইঞ্জিন কি শেষ পর্যন্ত ক্যাভিটেশন ক্ষতির সম্মুখীন হয়?

না। ঝুঁকি নির্ভর করে ইঞ্জিনের নকশা, কুল্যান্টের অবস্থা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেটিং পরিবেশের উপর।