ইনটেক-থ্রোটল কেস বিশ্লেষণঃ কেন একটি ডিজেল ইঞ্জিন এয়ার থ্রোটল আটকে গেলে ইজিআর-এর মতো লক্ষণ দেখাতে পারে
কেসের প্রকার: প্রযুক্তিগত বায়ু-ব্যবস্থাপনা কেস বিশ্লেষণ
প্রয়োগ: ইজিআর-সজ্জিত ডিজেল ইঞ্জিন
রোগ নির্ণয়ের কেন্দ্রবিন্দু: ইনটেক থ্রটল / এয়ারফ্লো নিয়ন্ত্রণ
অনেক আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন প্রচলিত গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের লোড নিয়ন্ত্রণ ছাড়াও অন্যান্য কাজের জন্য ইনটেক থ্রটল ব্যবহার করে।
ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, এটি ইজিআর প্রবাহ, শাটডাউন মসৃণতা বা আফটারট্রিটমেন্ট অপারেশনে সহায়তা করতে পারে।
এয়ার-থ্রটল পজিশন ইনটেক পরিস্থিতি পরিবর্তন করে
যদি থ্রটল কমান্ডেড পজিশনের চেয়ে বেশি বন্ধ থাকে:
তাজা বাতাসের প্রবাহ কমে যায় → ম্যানিফোল্ড পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয় → দহন আচরণ পরিবর্তিত হয়।
সম্ভাব্য উপসর্গগুলি ইজিআর সমস্যার সাথে মিলে যেতে পারে।
কমান্ডেড পজিশন ব্লেডের পজিশন প্রমাণ করে না
একটি মোটর বা সেন্সর প্রতিক্রিয়া দেখা যেতে পারে যখন জমা বা যান্ত্রিক ক্ষয় প্রকৃত বায়ুপ্রবাহ পরিবর্তন করে।
প্রাসঙ্গিক পরিদর্শনে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- থ্রটল প্লেট দূষণ;
- অ্যাকচুয়েটর মুভমেন্ট;
- লিংকেজ;
- পজিশন ফিডব্যাক;
- এয়ারফ্লো প্রতিক্রিয়া।
ইনজেক্টর উপসর্গ কেন দেখা দিতে পারে
তাজা বাতাসের প্রবাহ কমে গেলে ধোঁয়া এবং দহন স্থিতিশীলতা প্রভাবিত হতে পারে।
ফলাফলস্বরূপ সিলিন্ডার-সংশোধন পরিবর্তনগুলি ইনজেক্টর-উৎপন্ন হওয়ার পরিবর্তে গৌণ হতে পারে।
কেসের মূল বিষয়
বায়ু-ব্যবস্থাপনা উপাদানগুলি একসাথে মূল্যায়ন করা উচিত।
একটি ইনটেক-থ্রটল ত্রুটি ইজিআর এবং দহন আচরণকে প্রভাবিত করতে পারে, এমনকি যদি ইনজেক্টর যান্ত্রিকভাবে ত্রুটিপূর্ণ না হয়।
