ইনজেক্টর স্লিভ কম্বাশন-লিক কেস বিশ্লেষণ: কেন ফুয়েল-সিস্টেম এয়ারেশন সিলিন্ডার হেডের ভিতরে উদ্ভূত হতে পারে
কেস টাইপঃইনজেক্টর ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ
প্রয়োগঃইনজেক্টর স্লিভ / কাপ সজ্জিত ডিজেল ইঞ্জিন
ডায়াগনস্টিক ফোকাসঃজ্বালানীর প্রবেশদ্বারে জ্বালানীর ফুটো
কিছু ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেক্টরকে শীতল তরল, জ্বালানী বা সিলিন্ডার-হেড পাসগুলি থেকে পৃথক করতে ইনজেক্টর হাতা বা কাপ ব্যবহার করে।
এই ইন্টারফেসের ব্যর্থতা অস্বাভাবিক ক্রস-সিস্টেম লক্ষণ সৃষ্টি করতে পারে।
স্লিভ একটি সীমান্ত উপাদান
ইঞ্জিনের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, স্লিভটি পৃথক হতে পারেঃ
জ্বলন চেম্বার
থেকে
জ্বালানি বা শীতল তরল দিয়ে চলাচল।
সুতরাং সিলিং অখণ্ডতা হারাতে পারে এমন সিস্টেমগুলির মধ্যে গ্যাস বা তরল স্থানান্তর করতে পারে যা বিচ্ছিন্ন থাকা উচিত।
শোষণ ফাঁস ছাড়াই কেন বায়ুচলাচল করা যায়
যদি জ্বলন গ্যাস একটি জ্বালানী পাসের মধ্যে প্রবেশ করেঃ
ইঞ্জিন জ্বলছে → সিলিন্ডারের চাপ বেড়েছে → গ্যাস ক্রস ইন্টারফেস ব্যর্থ হয়েছে → জ্বালানী গ্যাসযুক্ত হয়ে উঠেছে।
ফলস্বরূপ বুদবুদগুলি প্রাথমিকভাবে শোষণ পাশের বায়ু প্রবেশের জন্য ভুল হতে পারে।
অপারেটিং-স্টেট প্রমাণ ব্যবহার করুন
একটি দরকারী পার্থক্য হল বায়ুচলাচলঃ
- ক্র্যাকিং চলাকালীন প্রদর্শিত হয়;
- জ্বলন শুরু হওয়ার পর বৃদ্ধি পায়;
- সিলিন্ডার লোডের সাথে পরিবর্তন।
যদি বুদবুদগুলি কেবল আগুনের পরে বৃদ্ধি পায় তবে জ্বলন-চাপের উত্স আরও প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।
কেস নিয়ে যাওয়া
সমস্ত জ্বালানী বায়ুচলাচল ট্যাংক বা শোষণ লাইন থেকে প্রবেশ করে না।
ইনজেক্টর হোলস বা কাপ ব্যবহার করে ইঞ্জিনগুলিতে, সিলিন্ডার-হেড সিলিং ইন্টারফেসগুলি অভ্যন্তরীণ গ্যাস পথ তৈরি করতে পারে।
