ফরাসি বাণিজ্যিক ডিজেল যানবাহন একটি পরিষ্কার নিষ্কাশন পথ এবং কার্যকরী ডোজিং সত্ত্বেও পুনর্জন্মের তাপমাত্রা তৈরি করতে লড়াই করে যেমন ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক কার্যকলাপ তদন্ত করা হয়

ডিওসি শারীরিকভাবে অবরুদ্ধ ছিল না

ফ্রান্সে একটি বাণিজ্যিক ডিজেল যানবাহন একটি সক্রিয় ডিপিএফ পুনর্জন্মের ইভেন্টের জন্য প্রয়োজনীয় নিষ্কাশন তাপমাত্রা নির্ধারণে বারবার অসুবিধা পেয়েছিল।

প্রাথমিক পরীক্ষায় দেখা গেছে যে সংশ্লিষ্ট ডোজিং ফাংশনটি কাজ করছে এবং ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক মাধ্যমে নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ একটি বড় শারীরিক সীমাবদ্ধতার প্রমাণ দেখায়নি।

এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ডায়াগনস্টিক প্রশ্ন তৈরি করেছে:

একটি অনুঘটক স্বাভাবিকভাবে নিষ্কাশন গ্যাস পাস করতে পারে কিন্তু এখনও কার্যকরভাবে তার রাসায়নিক ফাংশন সম্পাদন করতে ব্যর্থ?

মনোযোগ DOC প্রবাহ এলাকা থেকে দিকে সরানোঅনুঘটক কার্যকারিতা.

একটি ডিওসি-র উভয় শারীরিক এবং রাসায়নিক ফাংশন রয়েছে

একটি ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক নিষ্কাশন পথের অংশ, কিন্তু এর ভূমিকা কেবল গ্যাস পাস করা নয়।

প্রযোজ্য অপারেটিং শর্তে, অনুঘটক উপাদানগুলি নিষ্কাশন উপাদানগুলির সাথে অক্সিডেশন প্রতিক্রিয়া সমর্থন করে।

সরলীকৃত পদ্ধতি হলঃ

নিষ্কাশন গ্যাস DOC → প্রতিক্রিয়াশীল প্রজাতি যোগাযোগ অনুঘটক পৃষ্ঠ → অক্সিডেশন ঘটে → তাপ মুক্তি পায় → ডাউনস্ট্রিম তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়

মোটর এবং নির্গমন সিস্টেমের নকশার উপর নির্ভর করে পরবর্তী চিকিত্সার সঠিক কৌশল।

কম ক্যাটালাইটিক কার্যকলাপ একটি অবরুদ্ধ স্তর থেকে ভিন্ন

একটি শারীরিকভাবে সীমাবদ্ধ ডিওসি নির্গমন ব্যাকপ্রেস বৃদ্ধি করতে পারে।

একটি রাসায়নিকভাবে বিভাজিত ডিওসিতে তুলনামূলকভাবে স্বাভাবিক গ্যাস প্রবাহ থাকতে পারে যখন রূপান্তর কার্যকারিতা হ্রাস পায়।

দুর্বল কার্যকলাপের সম্ভাব্য অবদানকারীদের মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারেঃ

• অনুঘটক বৃদ্ধির;
• দূষণ;
• বিষ;
• তাপীয় ক্ষতি;
• অথবা পৃষ্ঠের অবনতি।

নির্দিষ্ট কারণের জন্য সিস্টেমের উপযুক্ত প্রমাণ প্রয়োজন।

শক্তি মুক্তির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা ডায়াগনস্টিক সিকোয়েন্স

টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করেছেন:

• DOC এর আগে নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
• ডিওসির পর তাপমাত্রা প্রতিক্রিয়া;
• ডোজিং অপারেশন;
• জ্বালানীর গুণমানের ইতিহাস;
• নিষ্কাশন গ্যাস ফুটো;
• সেন্সর নির্ভরযোগ্যতা;
• এবং অনুঘটক অবস্থা।

লক্ষ্যটি ছিল নির্ধারণ করা যে অনুঘটকটিতে প্রবেশকারী শক্তি সেই নির্দিষ্ট সিস্টেমের জন্য প্রত্যাশিত তাপ প্রতিক্রিয়া তৈরি করে কিনা।

তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য কোন সার্বজনীন মান অনুমান করা হয়নি।

কেন বারবার ডোজ দেওয়া স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমস্যার সমাধান করেনি

যদি অনুঘটক পৃষ্ঠটি প্রয়োজনীয় প্রতিক্রিয়া কার্যকরভাবে সমর্থন করতে না পারে, তবে ক্রমবর্ধমান বা পুনরাবৃত্তি ডোজিং স্বাভাবিক তাপ উত্পাদন পুনরুদ্ধার করতে হবে না।

পরিবর্তে এটি পরবর্তী চিকিত্সার জন্য অন্যান্য উদ্বেগ সৃষ্টি করতে পারে।

তাই সঠিক মেরামতের দিকের মধ্যে পার্থক্য করতে হবেঃ

অপ্রতুল হাইড্রোকার্বন সরবরাহ

থেকে

সরবরাহিত হাইড্রোকার্বনগুলির অপর্যাপ্ত অনুঘটক রূপান্তর।

ফরাসি বহরের রক্ষণাবেক্ষণের প্রেক্ষাপট

বাণিজ্যিক ফ্লিট যানবাহনগুলি যথেষ্ট পরিমাণে পোস্ট-ট্র্যাটেকশন অপারেটিং ইতিহাস জমা করতে পারে।

এটি নির্ণয়ের সময় সময়ের সাথে সাথে উপাদান ফাংশনকে প্রাসঙ্গিক করে তোলে, বিশেষ করে চাপ-সম্পর্কিত সীমাবদ্ধতা ইতিমধ্যেই বাদ দেওয়া হয়েছে।

ইনজেক্টর ডায়াগনস্টিকের জন্য কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ

ইঞ্জিন ইনজেক্টর বা একটি ডেডিকেটেড ডোজিং সিস্টেম যখনই পুনর্জন্মের তাপমাত্রা কম থাকে তখন দোষ দেওয়া যেতে পারে।

তবে সঠিকভাবে জ্বালানী সরবরাহ পুনর্জন্ম শক্তি চেইনের মাত্র একটি ধাপ।

অনুঘটককে এখনও সেই রাসায়নিক ইনপুটকে উদ্দেশ্য অনুযায়ী রূপান্তর করতে হবে।

টেকনিক্যাল পাঠ

এই মামলাটি দেখায় যে একটি নিষ্কাশন উপাদানশারীরিকভাবে খোলা কিন্তু রাসায়নিকভাবে দুর্বল.

ডিওসি নির্ণয়ের জন্য, প্রবাহ সীমাবদ্ধতা এবং অনুঘটক কার্যকলাপকে পৃথক প্রযুক্তিগত প্রশ্ন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

একটি ডিওসির স্বাভাবিক নির্গমন প্রবাহ থাকতে পারে কিন্তু ক্যাটালিটিক কার্যকারিতা হ্রাস পায়?

হ্যাঁ, শারীরিক প্রবাহ এলাকা এবং রাসায়নিক রূপান্তর ক্ষমতা ভিন্ন বৈশিষ্ট্য।

নিম্ন পুনরুদ্ধার তাপমাত্রা কি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইন্ধন ডোজার ত্রুটিপূর্ণ মানে?

না. নিষ্কাশন গ্যাস, সেন্সর, অনুঘটক কার্যকলাপ এবং অন্যান্য সিস্টেম ফ্যাক্টরগুলিও মূল্যায়ন করা উচিত।