এস্তোনিয়ান লাইট কমার্শিয়াল ডিজেল ঠান্ডা অবস্থায় স্বাভাবিকভাবে শুরু হয় কিন্তু গরম ইঞ্জিন চালু করার সময় স্টার্টার ঘুরতে থাকে কিন্তু ধারাবাহিকভাবে চালু হয় না, ওভাররানিং-ক্লাচ স্লিপ তদন্ত করা হচ্ছে
এস্তোনিয়ান লাইট কমার্শিয়াল ডিজেল স্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা শুরু হয় কিন্তু স্টার্টার ক্রমাগত গরম ইঞ্জিন চালু না করে ঘূর্ণায়মান হয় কারণ ওভাররানিং-ক্লচ স্লিপ তদন্ত করা হয়
স্টার্টার স্পিড উপস্থিত ছিল কিন্তু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টর্ক অনুপস্থিত ছিল
এস্তোনিয়ায় প্রায়শই ডেলিভারি স্টপ করার জন্য ব্যবহৃত একটি হালকা বাণিজ্যিক ডিজেল যানবাহন মাঝে মাঝে গরম পুনরায় চালু করার সমস্যা দেখা দেয়।
ঠান্ডা শুরু সাধারণত স্বাভাবিক ছিল।
ইঞ্জিনটি চালিত হওয়ার পরে, সংক্ষিপ্তভাবে থামানো এবং পুনরায় চালু করা হয়েছিল, কখনও কখনও ইঞ্জিনটি প্রত্যাশিত গতিতে ঘোরানো ছাড়াই স্টার্টার মোটরটি দ্রুত ঘোরানো শোনা যেত।
ব্যাটারির অবস্থা এবং স্টার্টার বৈদ্যুতিক সরবরাহ ব্যাখ্যা করেনি কেন মোটর গতি উপস্থিত ছিল যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আন্দোলন অসঙ্গতিপূর্ণ ছিল।
তাই, টেকনিশিয়ানরাস্টার্টার ওভারলানিং ক্লাচ, যা স্টার্টার ফ্রিহুইল মেকানিজম নামেও পরিচিত।
স্টার্টার একের অধিক উপাদান মাধ্যমে টর্ক স্থানান্তর করতে হবে
স্টার্ট সিকোয়েন্সে রয়েছেঃ
বৈদ্যুতিক মোটর ঘোরে → ওভাররানিং ক্লাচ/ফ্রিহুইল ট্রান্সফার টর্ক → পিনিয়ন ড্রাইভস রিং গিয়ার → ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে
ওভাররানিং ক্ল্যাচটি ইঞ্জিনের দিকে স্টার্টার টর্ক প্রেরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যখন ইঞ্জিনের ঘূর্ণন গতি সূচনার পরে স্টার্টার গতি অতিক্রম করে তখন স্টার্টারকে রক্ষা করে।
যদি অভ্যন্তরীণ ক্লাচটি স্লিপ করতে শুরু করে, বৈদ্যুতিক মোটরটি পিনিয়নে পূর্ণ টর্ক স্থানান্তর না করেই স্বাভাবিকভাবে ঘুরতে পারে।
এই উপসর্গটি রিং-গিয়ার দাঁতের ক্ষতি থেকে ভিন্ন
স্থানীয় রিং-গিয়ার ক্ষতি বিশেষ ফ্লাইহুইল অবস্থানে এনগেজমেন্ট সমস্যা সৃষ্টি করে।
একটি স্লিপিং ফ্রিহুইল একটি ভিন্ন প্যাটার্ন তৈরি করতে পারেনঃ
স্টার্টার মোটর স্পষ্টভাবে ঘোরে
কিন্তু
পিনিয়ন টর্ক ট্রান্সমিশন অসঙ্গতিপূর্ণ।
ইঞ্জিন ধীরে ধীরে ঘুরতে পারে, ঘুরতে ব্যর্থ হতে পারে বা ক্ল্যাচটি স্লিপ হওয়ার আগে কিছুক্ষণের জন্য চালু হতে পারে।
কেন হট রিস্টার্ট করা আরও কঠিন হয়ে উঠেছে
তাপমাত্রা প্রভাবিত করতে পারেঃ
- অভ্যন্তরীণ লুব্রিকেন্ট আচরণ;
- ক্লাউজিং পৃষ্ঠতল;
- অনুমতি;
- স্প্রিং অ্যাকশন
- এবং ঘর্ষণ বৈশিষ্ট্য।
একটি প্রান্তিক ফ্রিওয়েল তাই ঠান্ডা অবস্থায় কাজ করতে পারে কিন্তু তাপ নিমজ্জন করার পরে স্লিপিংয়ের জন্য আরও প্রবণ হয়ে ওঠে।
এই সম্ভাবনাকে অনুমান করার পরিবর্তে নিশ্চিত করতে হবে।
ওয়ার্কশপ মোটর গতি আউটপুট টর্ক থেকে পৃথক
পরিদর্শন নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছেঃ
- স্টার্টার মোটরের বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা;
- ফ্রি হুইল অ্যাক্সেস;
- পিনিয়নের অবস্থা;
- রিং গিয়ার;
- স্টার্টার শ্যাফ্টের গতি;
- তাপ সম্পর্কিত আচরণ;
- এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিক্রিয়া।
সমালোচনামূলক প্রশ্ন ছিল:
স্টার্টার মোটর ঘুরছে?
বিপরীত
স্টার্টার টর্চ কি সত্যিই ইঞ্জিনে পৌঁছেছে?
কেন ব্যাটারি প্রতিস্থাপন ব্যর্থ হতে পারে
একটি শক্তিশালী ব্যাটারি বিদ্যুতের শক্তি বাড়াতে পারে, কিন্তু এটি যান্ত্রিকভাবে স্লিপিং ওভারলিং ক্লাচ ভিতরে ঘর্ষণ পুনরুদ্ধার করতে পারে না।
যদি মোটরটি ইতিমধ্যে গতিতে পৌঁছে যায়, টর্ক-ট্রান্সফার প্রক্রিয়াটি আরও প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।
এস্তোনিয়ার ডেলিভারি অপারেশন পুনরায় চালু হওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পেয়েছে
ঘন ঘন স্টপ-স্টার্ট সার্ভিস বারবার স্টার্টার সিস্টেম গরম করে এবং চক্র করে।
এই অপারেটিং প্যাটার্নটি তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত যান্ত্রিক স্টার্টার সমস্যাকে পুনরুত্পাদন করা সহজ করে তুলেছে।
টেকনিক্যাল পাঠ
প্রাথমিক রোগ নির্ণয়ের জন্য, নিম্নলিখিতগুলি পৃথক করা উচিতঃ
বৈদ্যুতিক ঘূর্ণন
থেকে
যান্ত্রিক টর্ক ট্রান্সমিশন।
একটি স্টার্টার সক্রিয় শব্দ করতে পারে যখন দরকারী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টর্ক সরবরাহ করতে ব্যর্থ হয়।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
স্টার্টার মোটরটি স্বাভাবিকভাবে ঘুরতে পারে যখন ইঞ্জিনটি ক্র্যাক না করে?
হ্যাঁ, একটি স্লাইডিং ওভারলিং ক্লাচ পূর্ণ টর্ক ট্রান্সফার প্রতিরোধ করতে পারে।
এটা কি একই ক্ষতিগ্রস্ত ফ্লাইহুইল দাঁত?
না, রিং-গিয়ার ক্ষতি পিনিয়ন সংযুক্তি প্রভাবিত করে, যখন একটি freewheel ত্রুটি স্টার্টার টর্ক-ট্রান্সফার প্রক্রিয়া ভিতরে ঘটে।
