ইরিট্রিয়ার মেকানিক্যাল ডিজেল ইঞ্জিন ইঞ্জেকশন পাম্পের ত্রুটি নির্ধারণের আগে জ্বালানী-শট-অফ সোলিনয়েড এবং স্টপ-লিভারের ভ্রমণ পরীক্ষা করার সময় বিরামবিহীন নো-স্টার্ট এবং সীমিত জ্বালানী সরবরাহ বিকাশ করে

পাম্প খুব কম জ্বালানী সরবরাহ করে

ইরিট্রেয়ায় একটি প্রতিনিধিত্বমূলক বাণিজ্যিক ডিজেল মামলা একটি যান্ত্রিকভাবে ইনজেকশন ইঞ্জিন জড়িত যা মাঝে মাঝে শুরু করতে ব্যর্থ হয়।এটি শুরু কিন্তু জ্বালানী সরবরাহ সীমাবদ্ধ ছিল মত প্রতিক্রিয়া.

প্রাথমিকভাবে ইনজেকশন পাম্পের সন্দেহ ছিল।

পাম্প অপসারণের আগে, টেকনিশিয়ানরা পরীক্ষা করে দেখিয়েছে যেজ্বালানি বন্ধ প্রক্রিয়া আসলে সম্পূর্ণরূপে চলমান অবস্থানে ফিরে ছিল.

যান্ত্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির এখনও একটি জ্বালানী অনুমতি ব্যবস্থা রয়েছে

অনেক যান্ত্রিক ইনজেকশন সিস্টেমে, পাম্পকে জ্বালানী সরবরাহ করতে বাধা দিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ করা হয়।

ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, এর মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারেঃ

• বৈদ্যুতিক জ্বালানী বন্ধ করার জন্য একটি সোলিনয়েড;
• যান্ত্রিক স্টপ লিভার;
• ক্যাবল
• সংযোগ;
• অথবা অভ্যন্তরীণ পাম্প প্রক্রিয়া।

যদি স্টপ মেকানিজম আংশিকভাবে চালু থাকে, ইনজেকশন পাম্পটি শারীরিকভাবে জ্বালানী সরবরাহ করতে সক্ষম হতে পারে তবে তার স্বাভাবিক জ্বালানী অবস্থানে পৌঁছানোর অনুমতি দেওয়া হয় না।

বিরতিপূর্ণ অপারেশন একটি অবস্থান সমস্যা প্রস্তাবিত

ইঞ্জিনে প্রতিবার একই ধরনের ত্রুটি দেখা যায়নি।

এই প্যাটার্নটি টেকনিশিয়ানদের পুনরাবৃত্তি স্টার্ট এবং স্টপ চক্রের সময় শাট অফ প্রক্রিয়াটি পর্যবেক্ষণ করতে উত্সাহিত করেছিল।

তারা যাচাই করেছে:

• সোলিনয়েড চলাচল;
• লিভার ভ্রমণ;
• প্রত্যাবর্তন ব্যবস্থা;
• লিঙ্কিং লিঙ্কিং;
• সোলিনয়েডের বিদ্যুৎ সরবরাহ;
• এবং লিভার তার নির্দিষ্ট রান স্টপ পৌঁছেছে কিনা।

👉 শক্তি 👉 অর্থ 👉 পুরোপুরি সক্রিয় 👉 নয়

একটি শাট-অফ সোলিনয়েড তার যান্ত্রিক স্ট্রোক সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হলেও বৈদ্যুতিক শক্তি গ্রহণ করতে পারে।

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• দুর্বল অভ্যন্তরীণ actuator;
• যান্ত্রিক বাঁধন;
• ভুল সমন্বয়;
• সীমাবদ্ধ সংযোগ;
• অথবা ভোল্টেজ ড্রপ।

এটি শারীরিক ভ্রমণকে বৈদ্যুতিক উপস্থিতির মতোই গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।

ইনজেকশন পাম্পটি কেবলমাত্র নিয়ন্ত্রণের অনুমতি পাওয়ার পরে পরীক্ষা করা হয়েছিল

যদি লিভারটি সঠিক অপারেটিং অবস্থানে পৌঁছায় এবং ইঞ্জিনের এখনও জ্বালানীর অভাব থাকে, তাহলে পাম্প নিজেই আরও প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।

ডায়াগনস্টিক চেইন ছিলঃ

স্টার্ট অনুরোধ → শাট অফ সোলিনয়েড শক্তিযুক্ত → স্টপ লিভার ফিরে আসে → পাম্প জ্বালানী মিটার করার অনুমতি দেওয়া হয় → ইনজেক্টর জ্বালানী গ্রহণ করে

এই শৃঙ্খলার উপরে একটি ত্রুটি পাম্পের মতো একটি উপসর্গ তৈরি করতে পারে।

কেন এই মামলা ইলেকট্রনিক ডের্যাট থেকে আলাদা

এখানে প্রক্রিয়াটি সফটওয়্যার ভিত্তিক নয় বরং শারীরিক।

ইসিইউ কৌশল দ্বারা ইঞ্জিনটি ইলেকট্রনিকভাবে টর্ক সীমাবদ্ধ করা হয় না। পরিবর্তে, যান্ত্রিক জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়াটি আংশিকভাবে বন্ধ অবস্থানে থাকতে পারে।

কেস ইনসাইট

ইরিট্রিয়ার ঘটনা প্রমাণ করে যে চেকিংয়ের গুরুত্ব কতটুকু?জ্বালানী সরবরাহের যান্ত্রিক অনুমতিযান্ত্রিক ইনজেকশন পাম্প ভেঙে ফেলার আগে।

কখনও কখনও পাম্পটি কাজ করতে ব্যর্থ হয় না

এটাকে কেবল তার পূর্ণ অপারেটিং পরিসরে যেতে দেওয়া হচ্ছে না।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

একটি জ্বালানি বন্ধ solenoid একটি বিরতিপূর্ণ কোন শুরু কারণ করতে পারেন?

হ্যাঁ, যদি এটি স্টপ মেকানিজমকে সঠিক রান পজিশনে ধারাবাহিকভাবে স্থানান্তর না করে।

ইনজেকশন পাম্পটি কি প্রথমে সরানো উচিত?

বাহ্যিক শাট-অফ লিঙ্ক এবং সোলিনয়েড অপারেশন যাচাই করার আগে নয়।