ইঞ্জেক্টর ফুটোকে কারণ হিসেবে চিহ্নিত করার আগে লিফট পাম্পের ডায়াফ্রাগম ফুটো পরীক্ষা করার সময় জিবুতির যান্ত্রিক ডিজেল জেনারেটরের ইঞ্জিন-তেলের মাত্রা ও জ্বালানী হ্রাসের ঘটনা দেখা গেছে

জ্বালানি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে প্রবেশ করছিল কিন্তু রুটটি অস্পষ্ট ছিল

জিবুতিতে একটি প্রতিনিধিত্বমূলক যান্ত্রিক ডিজেল জেনারেটরের ক্ষেত্রে, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যে ইঞ্জিন-তেলের স্তর ধীরে ধীরে বাড়ছে।তেলটিও সম্ভাব্য জ্বালানী হ্রাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ লক্ষণ দেখিয়েছিল.

এই পরিস্থিতিতে একটি সাধারণ অনুমান হল যে একটি ইনজেক্টর একটি সিলিন্ডারে অত্যধিক জ্বালানী প্রবেশ করছে, যেখানে এটি তারপর কার্কহাউসে পৌঁছেছে।

কর্মশালার পরিবর্তে সমস্যাটিকেফুটো পথের তদন্ত.

তেল পেতে একাধিক রাস্তা থাকতে পারে

ইঞ্জিনের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন পদ্ধতির মাধ্যমে ইন্ধন ইঞ্জিন তেলে পৌঁছতে পারে।

একটি সম্ভাব্য পথ হল:

ইনজেক্টর/ডোজেল → সিলিন্ডার → সিলিন্ডারের দেয়াল → ক্যানকেস

নির্দিষ্ট যান্ত্রিকভাবে চালিত উত্তোলন পাম্প ব্যবহার করে ইঞ্জিনগুলির জন্য আরেকটি সম্ভাব্য পথ হলঃ

জ্বালানী সরবরাহ → লিফট পাম্প → ব্যর্থ ডায়াফ্রাম বা অভ্যন্তরীণ সিলিং → ইঞ্জিনের পাশের গহ্বর → তৈলাক্তকরণ সিস্টেম

এই যন্ত্রপাতিগুলির বিভিন্ন মেরামতের প্রয়োজন।

যান্ত্রিক লিফট পাম্প একটি মূল চেকপয়েন্ট হয়ে ওঠে

জেনারেটরটি একটি নিম্ন-চাপের জ্বালানী সরবরাহের ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল যেখানে লিফট পাম্পটি যান্ত্রিকভাবে ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত ছিল।

তাই টেকনিশিয়ানরা পরিদর্শন করেছেঃ

• পাম্পের দেহ;
• ডায়াফ্রাগামের অবস্থা, যদি প্রযোজ্য হয়;
• অভ্যন্তরীণ সিলিং;
• জ্বালানীর পাশের ফুটোর পথ;
• মাউন্ট ইন্টারফেস;
• এবং ডায়াফ্রাগামের পিছনে জ্বালানির প্রমাণ।

সঠিক নির্মাণ পাম্প নকশা দ্বারা ভিন্ন, তাই সার্ভিস তথ্য প্রয়োজনীয় ছিল।

কেন ইনজেক্টর ফুটোকে উপেক্ষা করা হয়নি

ইনজেক্টর-সম্পর্কিত জ্বালানী হ্রাস এখনও সম্ভব ছিল।

কর্মশালায় বিবেচনা করা হয়েছিল যে ইঞ্জিনটিও দেখায় কিনাঃ

• অস্বাভাবিক নিষ্কাশন ধোঁয়া;
• সিলিন্ডার নির্দিষ্ট জ্বলন পরিবর্তন;
• ডোজের ফুটো;
• শুরু করা কঠিন;
• অথবা অস্বাভাবিক ইনজেক্টর ডেলিভারি।

যদি এই চিহ্নগুলো এক সিলিন্ডারের দিকে নির্দেশ করতো, ইনজেক্টর টেস্টিং অগ্রাধিকার লাভ করতো।

পরিবর্তে, তেলের মাত্রা বৃদ্ধি শারীরিক রুট দ্বারা ট্র্যাক করা হয়েছিল।

তেলের অবস্থাকে রোগ নির্ণয়ের জন্য নয়, বরং এর পরিণতি হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছিল

ইঞ্জিন তেল জ্বালানী উপস্থিতি টেকনিশিয়ান বলেকি হয়েছে?, কিন্তু স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়যেখানে জ্বালানি থেকে এসেছিলেন.

এই পার্থক্যটি ইনজেক্টরকে অকাল প্রতিস্থাপন করতে বাধা দেয়।

ডায়াগনস্টিক সিকোয়েন্স হল:

Oil level rises → Confirm possible fuel dilution → Identify all possible entry paths → Check mechanical lift pump → Check cylinders/injectors → Correct source → Replace contaminated lubricant as required

জেনারেটরের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ

স্টেশনারি জেনারেটরগুলি ড্রাইভারের সামান্য প্রতিক্রিয়া সহ অপারেটিং ঘন্টা জমা করতে পারে।

তেলের মাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা স্বাভাবিক পরিদর্শনের সময় পাওয়া যায়।

তেলের মাত্রা সম্পর্কে সঠিক রেকর্ড রাখা প্রাথমিক প্রমাণ প্রদান করতে পারে।

কেস ইনসাইট

জিবুতি মামলা দেখায় যে তরল দূষণের রোগ নির্ণয় করা উচিতপথ বিশ্লেষণ.

সমালোচনামূলক প্রশ্ন ছিল না:

কোন ইনজেক্টর ফুটো করছে?

এটা ছিল:

কোন শারীরিক রুট দিয়ে ডিজেল কার্কহাউসে পৌঁছেছে?

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

একটি যান্ত্রিক জ্বালানী উত্তোলন পাম্প ইঞ্জিন তেল মধ্যে ডিজেল সন্নিবেশ করতে পারেন?

ডিজাইন যেখানে একটি ব্যর্থ diaphragm বা অভ্যন্তরীণ সীল ইঞ্জিন পাশের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, এটি একটি সম্ভাব্য ত্রুটি পথ।

ফুটোটি মেরামত করার পরে ইঞ্জিন তেলটি পুনরায় ব্যবহার করা উচিত?

ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের সার্ভিস প্রয়োজনীয়তা অনুসারে জ্বালানী-দূষিত তৈলাক্তকরণের সাথে আচরণ করা উচিত।