डीजल चार्जिंग केस विश्लेषण: सड़क कंपन अल्टरनेटर ब्रश-टू-स्लिप-रिंग संपर्क हानि को क्यों उजागर कर सकता है
কেসের প্রকার: প্রযুক্তিগত বৈদ্যুতিক ডায়াগনস্টিক কেস বিশ্লেষণ
প্রয়োগ: বাণিজ্যিক ডিজেল গাড়ির চার্জিং সিস্টেম
ডায়াগনস্টিক ফোকাস: অল্টারনেটর ফিল্ড সার্কিট / ব্রাশ-টু-স্লিপ-রিং কন্টাক্ট
একটি অল্টারনেটর স্থির ওয়ার্কশপ টেস্টিংয়ের সময় সঠিকভাবে চার্জ করতে পারে এবং তবুও রোড অপারেশনের সময় মাঝে মাঝে চার্জিং লস তৈরি করতে পারে।
যখন ব্যাটারির অবস্থা, বি+ কেবল ভোল্টেজ ড্রপ এবং গ্রাউন্ড সংযোগগুলি গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়, তখন ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়া অল্টারনেটরের আউটপুট সাইডের বাইরে চলে যাওয়া উচিত।
একটি গুরুত্বপূর্ণ অভ্যন্তরীণ সীমা হল রোটর ফিল্ড-কারেন্ট পাথ।
অল্টারনেটরকে প্রথমে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে হবে
একটি প্রচলিত ব্রাশ-টাইপ অল্টারনেটরে, ফিল্ড কারেন্ট একটি পাথ অনুসরণ করে যেমন:
ভোল্টেজ রেগুলেটর → ব্রাশ → স্লিপ রিং → রোটর ফিল্ড ওয়াইন্ডিং
যদি এই পাথটি মাঝে মাঝে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়:
ফিল্ড কারেন্ট কমে যায় → রোটর চৌম্বক ক্ষেত্র দুর্বল হয়ে যায় → অল্টারনেটর আউটপুট কমে যায়।
বাহ্যিক বি+ কেবল ভাল অবস্থায় থাকতে পারে কারণ স্বাভাবিক আউটপুট তৈরি হওয়ার আগেই সমস্যাটি বিদ্যমান থাকে।
কেন স্থির টেস্টিং পাস হতে পারে
একটি ক্ষয়প্রাপ্ত ব্রাশ বা দুর্বল স্প্রিং স্থির অবস্থায় অল্টারনেটর থাকাকালীন যোগাযোগ বজায় রাখতে পারে।
ত্রুটিটি কেবল এর পরে দেখা দিতে পারে:
- রোড ভাইব্রেশন;
- ইঞ্জিন মুভমেন্ট;
- বারবার চ্যাসিস শক;
- ব্রাশ-হোল্ডার মুভমেন্ট।
এটি একটি সাধারণ বিরতিহীন প্যাটার্ন তৈরি করে:
ওয়ার্কশপ চার্জিং স্বাভাবিক
কিন্তু
রোড চার্জিং অস্থির।
একটি পরীক্ষা যা ভাইব্রেশন পরিস্থিতি পুনরুত্পাদন করে না তা তাই ত্রুটিটি মিস করতে পারে।
আউটপুট-সাইড ফল্টগুলিকে ফিল্ড-সাইড ফল্ট থেকে আলাদা করুন
একটি দরকারী ডায়াগনস্টিক পার্থক্য হল:
অল্টারনেটর কারেন্ট তৈরি করে কিন্তু কারেন্ট গাড়িতে পৌঁছাতে পারে না
বনাম
অল্টারনেটর সাময়িকভাবে স্বাভাবিক কারেন্ট তৈরি করতে ব্যর্থ হয় কারণ রোটর ফিল্ড বাধাগ্রস্ত হয়।
প্রথম অবস্থাটি বি+ কেবল এবং আউটপুট সংযোগগুলির দিকে মনোযোগ নির্দেশ করে।
দ্বিতীয়টির জন্য অল্টারনেটর ফিল্ড সার্কিটের ভিতরে তদন্তের প্রয়োজন।
ব্রাশ এবং স্লিপ-রিং পরিদর্শন
প্রাসঙ্গিক পরিদর্শন ক্ষেত্রগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- ব্রাশের দৈর্ঘ্য;
- ব্রাশ স্প্রিং চাপ;
- ব্রাশ-হোল্ডার মুভমেন্ট;
- স্লিপ-রিং সারফেস;
- দূষণ;
- রোটর ফিল্ড কন্টিনিউটি;
- অসম যোগাযোগের লক্ষণ।
একটি প্রান্তিক ইন্টারফেস বেশিরভাগ সময় বৈদ্যুতিক ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে পারে যখন যান্ত্রিক গোলযোগের অধীনে ক্ষণিকের জন্য যোগাযোগ হারায়।
কেন রেগুলেটর প্রতিস্থাপন এটি সমাধান নাও করতে পারে
রেগুলেটর সঠিকভাবে ফিল্ড কারেন্ট কমান্ড করতে পারে।
কিন্তু যদি ব্রাশগুলি শারীরিকভাবে সেই কারেন্টটি স্লিপ রিংগুলিতে স্থানান্তর করতে না পারে, তবে রোটর একটি স্থিতিশীল ফিল্ড সরবরাহ পাবে না।
এর মানে হল:
সঠিক রেগুলেটর কমান্ড
স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রমাণ করে না
সঠিক ফিল্ড-কারেন্ট ডেলিভারি।
সমস্যাটি রেগুলেটর এবং রোটর ওয়াইন্ডিংয়ের মধ্যে থাকতে পারে।
ট্রিগারটি পুনরুত্পাদন করুন
বিরতিহীন ফল্টগুলি যে পরিস্থিতিতে সেগুলি তৈরি করে তার অধীনে পরীক্ষা করা উচিত।
দরকারী তুলনাগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- আইডল চার্জিং;
- ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি;
- বৈদ্যুতিক আনুষঙ্গিক লোড;
- নিয়ন্ত্রিত কম্পন;
- রোড অপারেশন।
উদ্দেশ্য হল যান্ত্রিক ট্রিগারের সাথে চার্জিং লসকে সম্পর্কযুক্ত করা, এলোমেলো ব্যর্থতার জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে।
কেসের সারসংক্ষেপ
একটি সুস্থ ব্যাটারি, গ্রহণযোগ্য বি+ কেবল এবং স্বাভাবিক স্থির রেগুলেটর আচরণ অল্টারনেটরের সম্পূর্ণ স্বাস্থ্য প্রমাণ করে না।
যখন কম্পনের পরে প্রধানত চার্জিং লস দেখা দেয়, তখন অভ্যন্তরীণ ব্রাশ-টু-স্লিপ-রিং ইন্টারফেস সরাসরি তদন্তের যোগ্য।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
একটি অল্টারনেটর কি বেশিরভাগ সময়worn ব্রাশ দিয়ে স্বাভাবিকভাবে চার্জ করতে পারে?
হ্যাঁ। প্রান্তিক যোগাযোগ স্থায়ী ব্যর্থতার পরিবর্তে বিরতিহীন ব্যর্থতা তৈরি করতে পারে।
এটি কি বি+ টার্মিনাল সমস্যার মতো?
না। বি+ টার্মিনাল অল্টারনেটরের আউটপুট সাইডে থাকে, যখন ব্রাশ এবং স্লিপ রিং রোটর ফিল্ড সরবরাহ করে।
রোড টেস্টিং কেন দরকারী?
কারণ কম্পন-নির্ভর যোগাযোগ ত্রুটিগুলি স্থির টেস্টিংয়ের সময় দেখা নাও যেতে পারে।
