কোল্ড-স্টার্ট ইলেকট্রিক্যাল কেস অ্যানালাইসিস: কেন ভালো গ্লো প্লাগ সাপ্লাই সার্কিটের মাধ্যমে খুব কম ভোল্টেজ পেতে পারে
কেস টাইপ: টেকনিক্যাল ইলেকট্রিক্যাল কেস অ্যানালাইসিস
অ্যাপ্লিকেশন: ডিজেল কোল্ড-স্টার্ট সিস্টেম
ডায়াগনস্টিক ফোকাস: গ্লো-প্লাগ সার্কিট ভোল্টেজ ড্রপ
গ্লো প্লাগ প্রতিস্থাপন করলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে কোল্ড-স্টার্ট সমস্যা সমাধান হয় না।
নতুন প্লাগগুলিতে এখনও পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক শক্তি গ্রহণ করতে হবে।
সম্পূর্ণ কারেন্ট পাথ পরীক্ষা করুন
সার্কিটটিতে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
ব্যাটারি → ফিউজ → রিলে/মডিউল → হারনেস → গ্লো প্লাগ → গ্রাউন্ড
প্রতিটি সংযোগ প্রতিরোধে অবদান রাখে।
ইঞ্জিনের বাইরে একটি প্লাগ সঠিকভাবে পরীক্ষা করা যেতে পারে, যখন ইনস্টল করা সার্কিট অপর্যাপ্ত ভোল্টেজ সরবরাহ করে।
স্ট্যাটিক ব্যাটারি ভোল্টেজ বিভ্রান্তিকর হতে পারে
একটি ব্যাটারি গ্রহণযোগ্য ওপেন-সার্কিট ভোল্টেজ দেখাতে পারে।
আরও প্রাসঙ্গিক অবস্থা ঘটে যখন গ্লো সিস্টেম উচ্চ কারেন্ট বহন করে।
লোডের অধীনে, প্রতিরোধ:
- রিলে কন্টাক্ট;
- টার্মিনাল;
- ফিউজ সংযোগ;
- হারনেস জয়েন্ট;
পরিমাপযোগ্য ভোল্টেজ ড্রপ তৈরি করতে পারে।
কেন সমস্ত সিলিন্ডার ইনজেক্টর সমস্যার মতো দেখতে পারে
অপর্যাপ্ত প্রিহিটিং তৈরি করতে পারে:
- দীর্ঘক্ষণ কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং;
- সাদা ধোঁয়া;
- অস্থির প্রাথমিক দহন;
- স্টার্টের পরে রুক্ষ রানিং।
এই লক্ষণগুলি দুর্বল ইনজেক্টর অ্যাটোমাইজেশনের সাথে ওভারল্যাপ করতে পারে।
ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে পার্থক্য অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে।
অপারেটিং লোডের অধীনে পরিমাপ করুন
ডায়াগনস্টিক অ্যাপ্রোচ তুলনা করা উচিত ভোল্টেজ:
ব্যাটারি সাপ্লাই
এবং
গ্লো-প্লাগ টার্মিনাল
যখন সিস্টেমটি আসলে সক্রিয় থাকে।
একটি বড় পার্থক্য সাপ্লাই পাথে ক্ষতি চিহ্নিত করে।
ব্যাটারি, রিলে, হারনেস এবং গ্লো প্লাগের মধ্যে বৈদ্যুতিক লোডের অধীনে ভোল্টেজ লস মূল্যায়নের জন্য একটি বিস্তৃত পদ্ধতির জন্য, দেখুন টেকনিক্যাল গাইড: লোডের অধীনে একটি ডিজেল গ্লো-প্লাগ সার্কিট কীভাবে ভোল্টেজ-ড্রপ পরীক্ষা করবেন.
কেস টেকঅ্যাওয়ে
একটি নতুন গ্লো প্লাগ প্রমাণ করে যে হিটিং এলিমেন্ট উপলব্ধ।
এটি প্রমাণ করে না যে গাড়ির সার্কিট কার্যকর কোল্ড-স্টার্ট হিটিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় কারেন্ট সরবরাহ করে।
