চার্জ-এয়ার কুলার এয়ারফ্লো কেস বিশ্লেষণ: কেন স্বাভাবিক বুস্ট চাপ স্বাভাবিক ইনটেক-এয়ার ঘনত্ব প্রমাণ করে না
কেস টাইপঃপ্রযুক্তিগত চার্জ-এয়ার তাপীয় কেস বিশ্লেষণ
প্রয়োগঃইন্টারকুলড ডিজেল ইঞ্জিন
ডায়াগনস্টিক ফোকাসঃচার্জ-এয়ার কুলিং / তাপ প্রত্যাখ্যান
প্রেরণ চাপ হল ইনপুট চার্জের মাত্র একটি বৈশিষ্ট্য।
তাপমাত্রা বায়ুর ঘনত্বকেও প্রভাবিত করে।
কম্প্রেশন ইনপুট এয়ার গরম করে
টার্বোচার্জার কম্প্রেশন বায়ুর তাপমাত্রা বাড়ায়।
বায়ু ইঞ্জিনে প্রবেশের আগে লোড-এয়ার কুলার এই তাপের একটি অংশ সরিয়ে দেয়।
চাপ এখনও গ্রহণযোগ্য হতে পারে
যদি বাইরের কুলার ফিনগুলি বন্ধ হয়ে যায়ঃ
- ধুলো;
- লতা;
- ধ্বংসাবশেষ;
- বাঁকা পালক;
ঠান্ডা কার্যকারিতা হ্রাস পেলে বুস্ট চাপ তুলনামূলকভাবে স্বাভাবিক থাকতে পারে।
উষ্ণ বায়ু ঘনত্ব পরিবর্তন করে
একটি নির্দিষ্ট চাপের জন্য, উষ্ণ বায়ু সাধারণত শীতল বায়ুর তুলনায় কম ঘন হয়।
এটি সিলিন্ডারে প্রবেশকারী অক্সিজেনের ভরকে প্রভাবিত করতে পারে।
ইসিইউর সঠিক ক্ষতিপূরণ ইঞ্জিনের আর্কিটেকচারের উপর নির্ভর করে।
তাপীয় রোগ নির্ণয় করুন
দরকারী পর্যবেক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ
- চাপ বাড়ানো;
- প্রবেশ বায়ুর তাপমাত্রা;
- পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা;
- শীতল অবস্থা;
- ঠান্ডা করার আগে/পরে তাপমাত্রা, যদি পাওয়া যায়।
কেন জ্বালানী-সিস্টেম কাজ এটি মিস করতে পারে
সমস্যাটা তাপের প্রত্যাখ্যানে, রেলের চাপ বা ইনজেক্টর বিতরণে নয়।
কেস নিয়ে যাওয়া
একটি উত্তীর্ণ বুস্ট-চাপ চেক প্রমাণ করে না যে চার্জ-এয়ার সিস্টেমটি প্রত্যাশিত তাপীয় অবস্থানে বায়ু সরবরাহ করছে।
