বুরুন্ডি কৃষি ডিজেল সরঞ্জামগুলি রাতারাতি পার্কিংয়ের পরে দীর্ঘ প্রথম স্টার্ট দেখায় কারণ নিম্ন চাপ চেক-ভ্যালভ এবং জ্বালানী ড্রেন-ব্যাক চেকগুলি ইনজেক্টর ত্রুটি থেকে প্রাইম হ্রাসকে আলাদা করতে সহায়তা করে

দীর্ঘ বিরতির পরেই এই লক্ষণ দেখা দেয়

বুরুন্ডিতে সার্ভিসিং করা একটি কৃষি ডিজেল মেশিনের একটি নির্দিষ্ট স্টার্ট প্যাটার্ন ছিল। দিনের মধ্যে কাজ করার পরে, ইঞ্জিনটি একটি সংক্ষিপ্ত বন্ধের পরে স্বাভাবিকভাবে পুনরায় চালু হতে পারে। তবে,রাতারাতি পার্কিংয়ের পর, প্রথম স্টার্টের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘতর ক্র্যাকিং প্রয়োজন।

যেহেতু ইনজেক্টর ফুটোর সাথে কঠিন স্টার্টিং যুক্ত হতে পারে, তাই ইনজেক্টরগুলি প্রাথমিকভাবে ডায়াগনস্টিক সুযোগের অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। সময়-নির্ভর প্যাটার্নটি প্রথমে অন্য প্রশ্নের পরামর্শ দেয়ঃ

মেশিনটি পার্ক করা অবস্থায় কি কম চাপের জ্বালানী সিস্টেম তার শক্তি হারাচ্ছিল?

সংক্ষিপ্ত স্টপ এবং রাতারাতি পার্কিংয়ের ফলাফল ভিন্ন

কর্মশালায় বেশ কয়েকটি অপারেটিং শর্তের তুলনা করা হয়।

সংক্ষিপ্ত বন্ধ

ইঞ্জিনটি কিছুক্ষণ বন্ধ করার পর, জ্বালানী সরবরাহ পাওয়া যায় এবং পুনরায় চালু করা তুলনামূলকভাবে স্বাভাবিক ছিল।

বর্ধিত পার্কিং

দীর্ঘস্থায়ী স্থিরতার পর, প্রথম সূচনা আবার কঠিন হয়ে ওঠে।

এই পুনরাবৃত্তিযোগ্য পার্থক্যটি একটি ধ্রুবক ইনজেক্টর ত্রুটিকে একমাত্র ব্যাখ্যা হিসাবে কম বিশ্বাসযোগ্য করে তুলেছিল।

জ্বালানী ফিরে যাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন

জ্বালানী-সিস্টেমের নকশার উপর নির্ভর করে, নিম্ন চাপ সার্কিটগুলি সরবরাহের পথে জ্বালানী বজায় রাখতে সহায়তা করার জন্য চেক ভালভ বা নন-রিটার্ন ফাংশন ব্যবহার করতে পারে।

সম্ভাব্য পরিদর্শন ক্ষেত্রগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• কম চাপের চেক ভ্যালভ;
• ফিল্টার হাউজ;
• প্রাইমার মেশিন;
• জ্বালানী লাইন সংযোগ;
• পিকআপ সার্কিট;
• এবং সীলমোহর ।

যদি জ্বালানি ধীরে ধীরে ট্যাঙ্কের দিকে ফিরে আসে, উচ্চ চাপ বিভাগটি স্বাভাবিক অপারেটিং শর্ত তৈরি করতে পারে তার আগে সরবরাহ সিস্টেমটি পুনরায় পূরণ করতে পারে।

প্রাইমিং আচরণ আরেকটি সূত্র প্রদান করে

কর্মশালায় পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল যে প্রথম সকালের শুরুতে ম্যানুয়াল প্রাইমিং উপসর্গটি পরিবর্তন করে কিনা।

যদি প্রাইমিং প্রয়োজনীয় ক্র্যাকিং সময় হ্রাস করে, এটি কম চাপে জ্বালানী ধরে রাখার আরও তদন্ত সমর্থন করে।

কোন উপাদানটি অভ্যন্তরীণভাবে ফাঁস হচ্ছে তা এটি নিজেই সনাক্ত করতে পারেনি।

ইনজেক্টর ফুটো আলাদাভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল

ইনজেক্টর রিটার্ন-ফ্লো টেস্টিং নির্ণয়ের অংশ হিসাবে রয়ে গেছে কারণ অত্যধিক অভ্যন্তরীণ ফুটোও শুরুতে প্রভাব ফেলতে পারে।

গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল দুটি ভিন্ন প্রক্রিয়া একত্রিত করা নয়ঃ

নিম্ন চাপের ড্রেন-ব্যাকউচ্চ চাপ উৎপাদনের আগে ঘটে।

ইনজেক্টর থেকে অত্যধিক ফুটোচাপযুক্ত ইনজেকশন সিস্টেমের মধ্যে ঘটে।

উভয়ই শুরুতে অসুবিধার জন্য অবদান রাখতে পারে, কিন্তু তাদের বিভিন্ন প্রমাণ প্রয়োজন।

মেরামতের সিদ্ধান্ত জ্বালানী পথ অনুসরণ

কর্মশালায় তদন্তটি নিম্নরূপ সংগঠিত হয়েছিলঃ

রাতারাতি পার্কিং → প্রাইম হ্রাস → নিম্ন-চাপ ধরে রাখার পরীক্ষা → চেক ভালভ / সিলিং পরিদর্শন → জ্বালানী-চাপ পুনরুদ্ধার → ইনজেক্টর যাচাইকরণ

এই সময়ের ব্যবধানটিই রোগ নির্ণয়ের প্রক্রিয়াটির অংশ হয়ে উঠেছে।

কেস ইনসাইট

বুরুন্ডি মামলা দেখায় যে কেন অভিযোগ শুরু করার জন্য নথিভুক্ত করা উচিতযখন তারা ঘটে.

একটি ডিজেল ইঞ্জিন যা প্রতিবার খারাপভাবে শুরু হয় তা অনেক ঘন্টার পার্কিংয়ের পরেই খারাপভাবে শুরু হয় তার থেকে আলাদা ডায়াগনস্টিক প্যাটার্ন দেখায়।

ইনজেক্টরগুলি অবিলম্বে প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে, টেকনিশিয়ানরা প্রথমে নির্ধারণ করতে পারে যে, জ্বালানী সিস্টেমটি কেবল পরবর্তী স্টার্টের জন্য প্রয়োজনীয় সরবরাহের অবস্থা হারাচ্ছে কিনা।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

রাতারাতি পার্কিংয়ের পর কি জ্বালানি স্রাবের কারণে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চলতে পারে?

হ্যাঁ. যদি নিম্ন চাপের সার্কিটটি প্রাইম হারায়, স্বাভাবিক জ্বালানী সরবরাহ পুনরুদ্ধার করার আগে অতিরিক্ত ক্র্যাকিং প্রয়োজন হতে পারে।

একটি সংক্ষিপ্ত স্টপ পরে স্বাভাবিক পুনরায় চালু ইনজেক্টর সমস্যা বাদ দেয়?

না, কিন্তু এটা দীর্ঘ পার্কিং বিরতি একটি গুরুত্বপূর্ণ ডায়াগনস্টিক সূত্র করে তোলে।