বার্বাডোস ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরে জ্বালানী হ্রাস করে কারণ উপরের ইনজেক্টর ও-রিং, জ্বালানী-গ্যালারী সিলিং এবং ইনস্টলেশন ক্ষতি পুনরায় পরীক্ষা করা হয়

ইনজেক্টর সার্ভিসের পর তেলের সমস্যা শুরু হয়

বার্বাডোসে একটি প্রতিনিধিত্বমূলক ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের পরে জ্বালানী হ্রাসের লক্ষণ দেখা গেছে।

যেহেতু সার্ভিস ইভেন্টের পরে লক্ষণটি উপস্থিত হয়েছিল, তাই টেকনিশিয়ানরা শুধুমাত্র ইনজেক্টর অভ্যন্তরীণ ফুটো নয়,ইনস্টলেশনের সময় বাহ্যিক সিলিং ইন্টারফেস বিরক্ত.

কিছু ইঞ্জিনের ডিজাইনে, ইনজেক্টরটি ও-রিং বা অনুরূপ সিল ব্যবহার করে চাপযুক্ত জ্বালানী গ্যালারির মধ্য দিয়ে যায় বা সীলমোহর করে।

সময় ছিল প্রথম গুরুত্বপূর্ণ সূত্র

ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের আগে, ইঞ্জিনটি একই তেল-দ্রবীভূত প্যাটার্ন দেখায়নি।

সার্ভিস শেষে, তেলের মাত্রা অস্বাভাবিক হতে শুরু করে।

এই মেরামতের সময়রেখা পরামর্শ দেয় যে ওয়ার্কশপটি ইনস্টলেশনের সময় কি পরিবর্তন হয়েছে তা পরীক্ষা করা উচিত।

একটি ও-রিং একটি ভিন্ন ফুটো পথ তৈরি করতে পারে

নল-সম্পর্কিত ফুটো সাধারণত জ্বলন চেম্বারে জ্বালানী প্রেরণ করে।

প্রযোজ্য ইঞ্জিনের উপর একটি ক্ষতিগ্রস্ত উপরের ইনজেক্টর সিল অন্য রুট তৈরি করতে পারেঃ

জ্বালানী গ্যালারি → ক্ষতিগ্রস্ত ইনজেক্টর O-ring/seal → ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ এলাকা → তৈলাক্তকরণ তেল

এই দুটি প্রক্রিয়া উভয়ই জ্বালানী হ্রাস করতে পারে তবে বিভিন্ন মেরামত প্রয়োজন।

ইনস্টলেশনের ক্ষতি বিবেচনা করা হয়েছিল

ও-রিংগুলি নিম্নলিখিত কারণে প্রভাবিত হতে পারেঃ

• শুষ্ক ইনস্টলেশন;
• তীক্ষ্ণ প্রান্ত;
• ভুল সিলের আকার;
• বাঁকানো;
• কাটা;
• দূষণ;
• অথবা পুনরায় ব্যবহারের জন্য যদি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন হয়।

সঠিক লুব্রিকেন্ট, ইনস্টলেশন টুল এবং সিল স্পেসিফিকেশন ইঞ্জিন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে।

ইনজেক্টর খাঁজ এবং সিলিং পৃষ্ঠ পরীক্ষা করা হয়

কেবলমাত্র ও-রিং প্রতিস্থাপন করলে সমস্যা সমাধান হতে পারে না যদি ইনজেক্টর খাঁজটিতে থাকেঃ

• ক্ষয়;
• ধ্বংসাবশেষ;
• তীব্র ক্ষতি;
• অথবা ভুল পৃষ্ঠের অবস্থা।

তাই কর্মশালাটি পুরো সিলিং ইন্টারফেসটি পরিদর্শন করেছে।

অভ্যন্তরীণ ইনজেক্টর ফুটো এখনও একটি পৃথক শাখা ছিল

যদি বাহ্যিক সিলগুলি সঠিকভাবে নিশ্চিত করা হয়, তবে টেকনিশিয়ানদের এখনও মূল্যায়ন করতে হবেঃ

• নল সিলিং;
• ইনজেক্টর সরবরাহ;
• সিলিন্ডার জ্বলন;
• এবং অন্যান্য সম্ভাব্য জ্বালানী প্রবেশের পথ।

লক্ষ্য ছিলযেখানে জ্বালানী তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় প্রবেশ করেছে.

মেরামতের পর যাচাই করা জরুরি ছিল

নিশ্চিত হওয়া ফুটোর উৎস সংশোধন করার পর, দূষিত ইঞ্জিন তেলকে ইঞ্জিন সার্ভিসের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী পরিচালনা করা উচিত।

কর্মশালার পর নিম্নলিখিত বিষয়গুলো পর্যবেক্ষণ করা হয়:

• তেলের মাত্রা;
• তেলের অবস্থা;
• ইঞ্জিনের কাজ;
• এবং পুনরাবৃত্তি জ্বালানী দূষণের প্রমাণ।

কেস ইনসাইট

বার্বাডোস মামলায় একটিইনস্টলেশনের আগে/পরে ফুটো পথের মডেল:

সার্ভিস দেওয়ার আগে কোনও ডিলেশন নেই → ইনজেক্টর প্রতিস্থাপিত → ডিলেশন প্রদর্শিত হয় → উপরের সিলগুলি পরীক্ষা করা হয়েছে → জ্বালানী-গ্যালারি পথটি মূল্যায়ন করা হয়েছে → ইনজেক্টরের অভ্যন্তরীণ অংশগুলি যদি প্রয়োজন হয় তবে পরীক্ষা করা হয়েছে

মেরামতের ইতিহাস ইনস্টলেশন সিলকে ইনজেক্টর নল ত্রুটির থেকে আলাদা করতে সহায়তা করেছিল।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

ইনজেক্টর ও-রিং ক্ষতি ইঞ্জিন তেল মধ্যে জ্বালানি অনুমতি দিতে পারেন?

ইঞ্জিনের ডিজাইনে যেখানে ইনজেক্টর সিলগুলি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ এলাকা থেকে জ্বালানী গ্যালারী পৃথক করে, হ্যাঁ।

প্রতিটি ডিজেল ইনজেক্টর কি এই সিলিং ব্যবস্থা ব্যবহার করে?

না, আর্কিটেকচারটা ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে।